智能交通“新基建”的熱度還在加碼。

5月19日的國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部部長李小鵬表示交通運輸部正在編制《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2020－2035）》和《“十四五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》，圍繞交通強國建設(shè)目標(biāo)，將推出一系列新舉措。

在發(fā)布會上，交通運輸部副部長劉小明特別提到，自動駕駛是推動智能交通建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，也是新一代信息技術(shù)與交通運輸行業(yè)融合發(fā)展的產(chǎn)物，交通運輸部未來將穩(wěn)步推動自動駕駛的技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建“新基建”的應(yīng)用場景，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。

自動駕駛在智能交通“新基建”中的地位已經(jīng)非常明確，眾所周知，自動駕駛玩家很多，也各具特色，可是能做自動駕駛并不意味著也能玩轉(zhuǎn)智能交通，在這一眾參與者中，誰能坐上智能交通“新基建”的C位成為主角呢？

智能交通新基建落地實踐，Apollo成為中國交通建設(shè)大踏步前進(jìn)縮影

根據(jù)中共中央、國務(wù)院去年印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》的要求（以下簡稱《綱要》），到2035年，我國基本建成交通強國�，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強。

屆時，我國將擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度；基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)），旅客聯(lián)程運輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟(jì)。

豐滿的理想必須用豐滿的現(xiàn)實來填充。

實現(xiàn)“交通強國”目標(biāo)，除了繼續(xù)擴大路網(wǎng)建設(shè)和運輸裝備的升級之外，還能做些什么？

“交通強國”戰(zhàn)略對此看得很透徹，修路和“換車”只是補短板，真正形成質(zhì)變還得用新技術(shù)對現(xiàn)有的“交通”概念和管理手段進(jìn)行顛覆，因而《綱要》提出要“強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，瞄準(zhǔn)新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強對可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合�！�

如果對“交通強國”戰(zhàn)略進(jìn)行總結(jié)，即中國交通要完成三個關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變：由追求速度規(guī)模向更注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變；由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變；由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

事實上，站在“交通強國”和“新基建”的風(fēng)口之上，百度Apollo的落地實踐從最開始的零散斬獲，到現(xiàn)在密集的中標(biāo)簽單，也是中國交通建設(shè)大踏步前進(jìn)的一個縮影。

3月17日，Apollo攬獲重慶永川區(qū)“西部自動駕駛開放測試基地”項目，中標(biāo)金額為5280萬元；

3月23日，Apollo中標(biāo)合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運行線設(shè)計采購施工一體化項目，將建設(shè)中國首個大型5G車路協(xié)同示范線；

3月24日，Apollo中標(biāo)山西省“交通強國”建設(shè)試點自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項目，在陽泉市進(jìn)行車路協(xié)同規(guī)劃建設(shè)。

4月21日，Apollo成為南京市、秦淮區(qū)兩級政府的戰(zhàn)略合作伙伴，共同打造成千億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；

5月8日，百度與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，百度Apollo將深度參與廣州開發(fā)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，助力開發(fā)區(qū)打造人工智能世界級產(chǎn)業(yè)集群；

5月14日，Apollo自動駕駛與車路協(xié)同（滄州）應(yīng)用實驗室、自動駕駛創(chuàng)新應(yīng)用運營中心在滄州揭牌，且首次駛?cè)氤鞘兄鞒菂^(qū)。

我們可以注意到，Apollo與上述城市的合作并不光光停留在城市交通的智能化升級方面，更多的著力點在于通過推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群的方式帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為智能交通的長遠(yuǎn)發(fā)展布局蓄力。

另外一個維度，百度Apollo的先發(fā)優(yōu)勢不僅在當(dāng)下中標(biāo)拿單，還在于建立了很多前瞻性的應(yīng)用示范，給行業(yè)發(fā)展樹立了方向與信心。

其中Apollo Robotaxi在長沙的開放運營、在滄州駛?cè)胫鞒菂^(qū)，在創(chuàng)下了第一的同時，也刷新了普通民眾對自動駕駛、智能交通的認(rèn)知；疫情期間，100多輛搭載Apollo系統(tǒng)的無人車，在武漢、北京、上海、深圳和廈門等17個城市快速部署，承擔(dān)醫(yī)療物資及口罩的發(fā)放、運送食物、無人體溫檢測、消毒作業(yè)等一系列工作，也向外界傳達(dá)了Apollo的潛力不局限于交通單一場景的信號。