湖南長(zhǎng)沙率先發(fā)布了“頭羊計(jì)劃”！該計(jì)劃旨在通過(guò)三年左右的時(shí)間，通過(guò)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)，同時(shí)在示范園區(qū)內(nèi)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，商業(yè)化落地智慧公交、數(shù)字交通、自動(dòng)駕駛、智慧重卡、智慧泊車(chē)等技術(shù)，為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地以及智慧交通城市的建設(shè)進(jìn)行先行先試，并進(jìn)行技術(shù)和相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的儲(chǔ)備，責(zé)任堪稱(chēng)重大。

汽車(chē)行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，其對(duì)上下游帶動(dòng)作用明顯，無(wú)論是從GDP還是就業(yè)的角度，汽車(chē)行業(yè)的作用都鮮有可以替代的產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更是成為各方共識(shí)－－－汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。誰(shuí)能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)突破，誰(shuí)就能掌握未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的制高點(diǎn)。從最近備受各方關(guān)注的新基建七大項(xiàng)目中的三項(xiàng)：5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心以及人工智能技術(shù)，都能對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，光靠一家車(chē)企的能力相對(duì)來(lái)說(shuō)不太夠。以無(wú)人駕駛技術(shù)為例，即使強(qiáng)如通用、谷歌這樣的車(chē)企或者互聯(lián)網(wǎng)巨頭，或結(jié)盟或單打獨(dú)斗，短期內(nèi)投入大量的資源也難以在商業(yè)化落地上邁出最后一步。而戴姆勒、福特等我們耳熟能詳?shù)闹�名品牌，更是將無(wú)人駕駛技術(shù)的焦點(diǎn)從乘用車(chē)轉(zhuǎn)向商用車(chē)，背后的原因也是力求能夠快速找到變現(xiàn)的渠道。所以說(shuō)，要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，尤其是要在高等級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得突破，打造一座智慧交通，融合各種渠道信息，擺脫對(duì)于車(chē)載的傳感器和無(wú)人駕駛控制器的性能依賴(lài)，才是能夠真正推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心要素。

作為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)示范運(yùn)營(yíng)或者整個(gè)智慧城市建設(shè)理念上比較領(lǐng)先的城市，湖南長(zhǎng)沙率先發(fā)布了“頭羊計(jì)劃”。該計(jì)劃旨在通過(guò)三年左右的時(shí)間，通過(guò)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)，同時(shí)在示范園區(qū)內(nèi)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，商業(yè)化落地智慧公交、數(shù)字交通、自動(dòng)駕駛、智慧重卡、智慧泊車(chē)等技術(shù)，為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地以及智慧交通城市的建設(shè)進(jìn)行先行先試，并進(jìn)行技術(shù)和相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的儲(chǔ)備，責(zé)任堪稱(chēng)重大。

打造智慧城市的戰(zhàn)略意義

對(duì)于一座有追求的城市來(lái)說(shuō)，僅僅有漂亮整潔的市容市貌和宜居的環(huán)境是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，一個(gè)支柱性產(chǎn)業(yè)作為城市持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)的重要意義不言而喻。而要打造支柱性產(chǎn)業(yè)，不僅需要引來(lái)眾多整個(gè)行業(yè)知名的頭部企業(yè)落地發(fā)展，同時(shí)需要從基礎(chǔ)設(shè)施、投融資環(huán)境、法律法規(guī)等全方位進(jìn)行營(yíng)建。

美國(guó)亞利桑那州的鳳凰城如今是全球范圍內(nèi)知名的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)基地。包括谷歌、Waymo在內(nèi)的大量無(wú)人駕駛相關(guān)公司入駐當(dāng)?shù)�。它們看中的是鳳凰城政府從立法和政策配套層面，搭建了一個(gè)適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的生態(tài)。從企業(yè)研發(fā)扶持、研發(fā)成果轉(zhuǎn)化、測(cè)試場(chǎng)地提供以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地方面，鳳凰城用實(shí)際行動(dòng)向全世界宣告，其正在取代底特律，成為美國(guó)下一代汽車(chē)行業(yè)的中心。

在國(guó)內(nèi)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域較為知名的區(qū)域有北京亦莊、上海嘉定以及湖南湘江新區(qū)。湘江新區(qū)，由于其之前沒(méi)有如上汽大眾、上汽通用、北京奔馳和北京現(xiàn)代這樣知名的全球車(chē)企落戶(hù)，這反而倒逼湘江新區(qū)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代全無(wú)優(yōu)越感，充滿(mǎn)緊迫感。他們用時(shí)不我待的創(chuàng)業(yè)精神，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的落地。百度、舍弗勒、地平線(xiàn)、京東無(wú)人車(chē)、智慧暢行等多家國(guó)內(nèi)外知名公司的無(wú)人駕駛項(xiàng)目相繼落地，這已經(jīng)不僅僅是地方政府給出的優(yōu)渥招商政策可以解釋得了的。

工信部授牌的國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)、當(dāng)?shù)卣�府比照鳳凰城打造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的軟硬件環(huán)境，都吸引著這些無(wú)人駕駛領(lǐng)域的巨頭在長(zhǎng)沙創(chuàng)業(yè)奮斗。

百度阿波羅平臺(tái)是國(guó)內(nèi)目前最為領(lǐng)先的無(wú)人駕駛平臺(tái)，也是全球公認(rèn)的各大無(wú)人駕駛技術(shù)排行榜上的常客。同時(shí)依托在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)測(cè)繪資質(zhì)方面的優(yōu)勢(shì)，以及本土化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先，百度是不少?lài)?guó)際車(chē)企巨頭在國(guó)內(nèi)進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試的戰(zhàn)略合作伙伴。百度Robotaxi未來(lái)能夠發(fā)揮的項(xiàng)目示范運(yùn)營(yíng)效益和潛在的產(chǎn)業(yè)效益，都是不可估量的。

用云平臺(tái)構(gòu)建智慧城市的大腦

智慧城市的核心就是需要有一個(gè)大腦－－－全市統(tǒng)一的智能汽車(chē)和智慧交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)管基礎(chǔ)性支撐平臺(tái)。打造整個(gè)平臺(tái)投入巨大，且需要協(xié)調(diào)方方面面的信息輸入。因此湘江智能承擔(dān)起了該平臺(tái)建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)的責(zé)任，成為湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域的大腦。

通過(guò)該平臺(tái)打通的大量信息渠道，將包括智能終端數(shù)據(jù)（智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛數(shù)據(jù)、智慧交通數(shù)據(jù)和汽車(chē)電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)等）和生態(tài)數(shù)據(jù)（行業(yè)云平臺(tái)和圖商數(shù)據(jù)等）在內(nèi)的多種數(shù)據(jù)納入其中，大量數(shù)據(jù)的沉淀、積累、融合和共享，可以發(fā)揮大數(shù)據(jù)分析的巨大作用，為城市的智慧交通運(yùn)營(yíng)以及危險(xiǎn)車(chē)輛監(jiān)管提供有力的依據(jù)，同時(shí)為網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)個(gè)體提供云端服務(wù)，起到信息共享、資源最優(yōu)化配置的作用。

從功能上來(lái)看，湘江智能的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)主要就是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛監(jiān)管運(yùn)營(yíng)、智慧交通運(yùn)營(yíng)、應(yīng)用生態(tài)體系構(gòu)建等三個(gè)方面應(yīng)用場(chǎng)景落地，構(gòu)建出行即服務(wù)（MaaS）支撐體系，為營(yíng)造一個(gè)潛在產(chǎn)值可達(dá)數(shù)以萬(wàn)億計(jì)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行服務(wù)。

其中智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛監(jiān)管運(yùn)營(yíng)是指將市內(nèi)的公交車(chē)、�；�品運(yùn)輸車(chē)、校車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)以及渣土車(chē)全部納入平臺(tái)管理，為政府部門(mén)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部門(mén)提供預(yù)警預(yù)判和管控糾察等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。這些車(chē)輛往往和普通市民出行的安全息息相關(guān)，尤其是對(duì)渣土車(chē)等和�；�品運(yùn)輸車(chē)的嚴(yán)格監(jiān)管，將為市民提供堅(jiān)實(shí)放心的出行保障。

智慧交通則可以針對(duì)大城市的交通難題，通過(guò)對(duì)接交警部門(mén)的平臺(tái)，能夠有效對(duì)交通信號(hào)優(yōu)化、交通態(tài)勢(shì)分析、交通流預(yù)測(cè)、智慧公交線(xiàn)路優(yōu)化、MaaS出行服務(wù)平臺(tái)等進(jìn)行賦能，從而提高交通安全性，優(yōu)化交通通行效率。

至于應(yīng)用生態(tài)體系的落地，更是能夠激發(fā)出其智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)背后的巨大產(chǎn)業(yè)價(jià)值。通過(guò)開(kāi)放包括感知、通信、計(jì)算等試驗(yàn)與測(cè)試的功能，由湘江智能所運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)可以為整車(chē)企業(yè)、一級(jí)供應(yīng)商、科技生態(tài)企業(yè)等提供強(qiáng)有力的研發(fā)支撐，同時(shí)也能將相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)用在日后中國(guó)典型場(chǎng)景庫(kù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)L3／L4智能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)建立上，成為制定中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的重要參考和依據(jù)。所謂一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌。積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制定，是能確保中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在未來(lái)時(shí)代話(huà)語(yǔ)權(quán)的根本所在，意義深遠(yuǎn)。

湖南湘江新區(qū)的目標(biāo)絕不僅僅是智慧城市

“頭羊計(jì)劃”的目標(biāo)遠(yuǎn)不僅限于一個(gè)高度智能化的城市交通，培育一批像湘江智能這樣智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)以及其他在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛領(lǐng)域以及智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，在5G智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代做大做強(qiáng)長(zhǎng)沙乃至湖南的智能汽車(chē)以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施以及運(yùn)營(yíng)企業(yè)，應(yīng)該是“頭羊計(jì)劃”一個(gè)更為宏大的目標(biāo)。

從具體職能上來(lái)看，湘江智能將在提升產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)能力、提升產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)能力、參與完善智能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、拓展智能汽車(chē)示范應(yīng)用新模式、完善研發(fā)測(cè)試與檢測(cè)認(rèn)證體系以及構(gòu)建全面高效的網(wǎng)絡(luò)安全體系六方面發(fā)揮引領(lǐng)帶頭作用。

也就是說(shuō)，湘江智能將從技術(shù)研發(fā)、項(xiàng)目管理、未來(lái)應(yīng)用探索以及標(biāo)準(zhǔn)建立等多個(gè)領(lǐng)域，總結(jié)出長(zhǎng)沙經(jīng)驗(yàn)，為全國(guó)乃至全球的智慧交通和智慧城市的建設(shè)提出湖南湘江新區(qū)模式。

目前全球各大車(chē)企都在紛紛投入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，不僅如傳統(tǒng)車(chē)企中的通用、大眾、豐田，全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛參與其中，谷歌、Uber、蘋(píng)果，更不用說(shuō)很多汽車(chē)零部件公司像博世、大陸、安波福等，但各方在高等級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)上的進(jìn)展都比較有限。即使完成了超過(guò)2000萬(wàn)英里實(shí)際路測(cè)的谷歌Waymo仍然未能實(shí)現(xiàn)其無(wú)人駕駛技術(shù)全面的商業(yè)化落地，說(shuō)到底還是其技術(shù)過(guò)分依賴(lài)傳感器以及自身車(chē)載控制器的運(yùn)算能力。提升相關(guān)傳感器精度、探測(cè)距離和增強(qiáng)控制芯片計(jì)算能力，不僅面臨著成本的大幅上升，同時(shí)在技術(shù)上也面臨越來(lái)越難克服的困難。

因此，要想真正落地?zé)o人駕駛技術(shù)，就需要一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的環(huán)境。通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施以及車(chē)與云端平臺(tái)之間的聯(lián)系，也就是所謂的V2X，最大程度上提前感知周邊的情況，這就是長(zhǎng)沙頭羊計(jì)劃和火炬計(jì)劃希望能夠做到的。三年之后，如果“頭羊計(jì)劃”可以順利實(shí)施，那長(zhǎng)沙將提供給全球一個(gè)全新的無(wú)人駕駛汽車(chē)的解決方案，而相關(guān)參與企業(yè)，都將有機(jī)會(huì)去抱團(tuán)爭(zhēng)取更多的項(xiàng)目，助力長(zhǎng)沙乃至中國(guó)站在無(wú)人駕駛和智慧城市的頂端。

藍(lán)圖已經(jīng)勾勒，三年頭羊計(jì)劃順利實(shí)施之后的美好前景就在眼前－－－長(zhǎng)沙將成為全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的道路交通智慧城市。以湘江智能為云平臺(tái)服務(wù)核心，結(jié)合湖南湘江新區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施新建及改在方面的努力，智慧公交、數(shù)字交通、自動(dòng)駕駛、智慧重卡、智慧泊車(chē)等綜合性車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將成為普通市民日常生活中不可缺少的一部分。而由這項(xiàng)計(jì)劃培育出來(lái)的企業(yè)，也將以自身實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)作為利器，在全國(guó)乃至全球的舞臺(tái)上去爭(zhēng)奪訂單，成為“中國(guó)智造”一張最閃亮的名片。