據(jù)外媒SlashGear報(bào)道，亞馬遜已經(jīng)申請(qǐng)了一種可以變成迷你飛艇的無(wú)人機(jī)專利，這是一種技術(shù)“混搭”。該專利于2016年初提交，但到周二才獲得批準(zhǔn)， 該專利描述了一種無(wú)人駕駛飛行器（UAV），其可以轉(zhuǎn)換為安靜運(yùn)行模式。

多年來(lái)，無(wú)人機(jī)在速度、航程和整體性能方面都有所提升，但是它們通常會(huì)產(chǎn)生大量噪音。亞馬遜的策略是結(jié)合一些老式熱氣球技術(shù)來(lái)減少噪音污染。

因此，其“ 帶有充氣膜的無(wú)人駕駛飛行器 ”將在機(jī)艙內(nèi)部隱藏一個(gè)氣球。這可以使用壓縮氣體通過(guò)在無(wú)人機(jī)上攜帶的氣罐或腔室進(jìn)行充氣。當(dāng)無(wú)人機(jī)漫游到需要削減噪音水平的區(qū)域時(shí) － 例如亞馬遜建議的交付地點(diǎn) － 氣球可以充氣。

在這個(gè)過(guò)程中，這意味著傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)螺旋槳將會(huì)有更少的工作要做，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的浮力將交由氣球。然而亞馬遜沒(méi)有設(shè)想像微型齊柏林飛艇那樣駕駛無(wú)人機(jī)。相反，氣球系統(tǒng)將用于將UAV升高和降低到送貨位置和從送貨位置降低UAV。通過(guò)這種方式，它可以幫助減少實(shí)現(xiàn)巡航高度所涉及的噪音和能量，于是氣球?qū)⒈环艢獠⒕奂�回其碼頭。 無(wú)人機(jī)將前往交付目的地，然后氣球?qū)⒈恢匦鲁錃�。這可以用來(lái)然后輕輕地將飛機(jī)降低到地面，留下它的包裹。

當(dāng)然，在快速旋轉(zhuǎn)螺旋槳系統(tǒng)附近放置一個(gè)充氣氣球似乎是災(zāi)難的一種方法，因此亞馬遜專利的一部分概述了兩個(gè)元件將被分開(kāi)的縮回機(jī)制。整個(gè)事情將由一個(gè)機(jī)載自動(dòng)駕駛儀處理，氣球被卷回到存儲(chǔ)區(qū)域。無(wú)人機(jī)可以將用于充氣的氣體返回壓縮室。

事實(shí)上，亞馬遜建議的另一種可能性是完全可拆卸的氣球。專利描述，然后可能會(huì)漂浮或生物降解，而不是重復(fù)使用。這不是亞馬遜首次嘗試解決交付噪音問(wèn)題。早期的一項(xiàng)專利申請(qǐng)描述了一種系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)可以從其巡航高度降落包裹，依靠降落傘輕輕地將它們放到正確的位置。

專利申請(qǐng)并不表示特定設(shè)備或產(chǎn)品實(shí)際上會(huì)推出，但可以看出亞馬遜已經(jīng)集中精力關(guān)注是否可以使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行交付。