近幾年間，春節(jié)的意義正在發(fā)生一些微妙的變化。除去人員的流動之外，從一二線城市到四五線城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)間發(fā)生的信息交換也越來越頻繁。尤其是那些從一二線城市誕生的科技，如何在全國范圍內(nèi)被應(yīng)用和理解，就成了一件非常有趣的事。

例如最近春運(yùn)返程高峰將至，就又到了考驗(yàn)地圖產(chǎn)品的時候，尤其當(dāng)?shù)貓D產(chǎn)品陸續(xù)應(yīng)用上人工智能技術(shù)時，彼此之間的差距又被進(jìn)一步拉大了。

一方面來說，地圖產(chǎn)品本身存有巨大的升級空間。地圖中源源不斷產(chǎn)生的出行數(shù)據(jù)請求，考驗(yàn)著產(chǎn)品的動態(tài)數(shù)據(jù)規(guī)劃；以往通過手指點(diǎn)擊的交互方式，本身和出行場景也存有矛盾；加上人們對地圖精度的要求不斷提高，對于龐大數(shù)據(jù)的收集和處理能力很大程度上決定了用戶體驗(yàn)。

而另一方面，地圖產(chǎn)品的技術(shù)升級往往也是無感式的�；ヂ�(lián)網(wǎng)地圖從2005年左右誕生至今，用戶早已習(xí)慣了導(dǎo)航、尋路這類相對簡潔功能。這也使得很多時候用戶并不能在地圖產(chǎn)品本身上感知到非常明顯的變化，但無形中地圖產(chǎn)品為其規(guī)劃了更高效的路線。

今天我們就以市面上幾款主流地圖產(chǎn)品在過去一年的發(fā)展為例，談?wù)勥@種“無聲進(jìn)化”究竟是如何發(fā)生的，在春節(jié)期間，又有哪些產(chǎn)品正在借此機(jī)會大范圍輸出技術(shù)能力。

谷歌地圖：用AI打開上帝視角

提起地圖產(chǎn)品的技術(shù)升級，不得不說的一定是谷歌地圖。

谷歌地圖憑借發(fā)力較早，累積下了極高的數(shù)據(jù)優(yōu)勢�；蛟S因?yàn)槭谴饲癆I技術(shù)一直由DeepMind主導(dǎo)，產(chǎn)品層面的落地進(jìn)度緩慢。在谷歌推行AI First政策，全力集中在AI技術(shù)上時，谷歌地圖似乎并沒有得到同步。只是配合此前李飛飛帶領(lǐng)的谷歌街景項目，增加了一項拍照識別街景的功能。

等到今年，或許是因?yàn)楣雀璐竽X的上位讓AI研發(fā)更加接地氣了，谷歌地圖才出現(xiàn)了一些顯著的變化。

在技術(shù)升級方面，谷歌地圖今年可以算是打開了“上帝視角”�！巴ㄇ凇惫δ軐τ诠潭�路線動態(tài)數(shù)據(jù)的感知，結(jié)合公交系統(tǒng)信息的實(shí)時計算和預(yù)測，可以實(shí)現(xiàn)在出門前提供很精準(zhǔn)的所需時間、交通事故、堵車情況以及及時通報突發(fā)情況。而在“混合模式”中，可以在一條線路中規(guī)劃出步行、騎行、公交、飛機(jī)、火車等等多種元素，同時會實(shí)時計算出飛機(jī)、火車以及公交的當(dāng)前位置和到達(dá)時間，作為依據(jù)調(diào)整步行／騎行／駕車所需的時長。對于用戶來說，幾乎是一打開App就能獲知一切出行方式和所需信息，如同打開了上帝的全視之眼。

總的來說，谷歌地圖利用起來的技術(shù)無非是對海量出行數(shù)據(jù)的計算和整合。但因?yàn)樽陨砭薮蟮南劝l(fā)優(yōu)勢，能用1％的算法利用起99％的數(shù)據(jù)價值。

當(dāng)然了，在中國本土缺席仍然是谷歌地圖的致命BUG，所以在春節(jié)這種地圖產(chǎn)品密集競爭的時間點(diǎn)，我們也很難看到谷歌地圖的身影。

百度地圖：新一代人工智能地圖的誕生

說過谷歌，當(dāng)然也不得不提百度。此前我們曾經(jīng)寫過不少文章對比谷歌和百度在AI政策上的異同，而這種差異在地圖產(chǎn)品上表現(xiàn)的也非常明顯。

用一句話總結(jié)就是，相比谷歌百度地圖利用了更多百度底層AI技術(shù)。

例如地圖語音助手功能，就很好地利用了百度的NLP技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對于長語音的理解。而在智能探路場景下的智行、行程助手、未來出行等等功能，則是利用了深度學(xué)習(xí)能力對于交通大數(shù)據(jù)、用戶習(xí)慣等等數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)。而在室內(nèi)定位和地圖數(shù)據(jù)采集上，百度地圖采用的“高精打底”，相信也是利用上了一部分用于自動駕駛的高精地圖技術(shù)累積。

這一點(diǎn)在百度今年推出的《2019年春運(yùn)出行預(yù)測報告》中有著很好的體現(xiàn)，《報告》基于百度定位大數(shù)據(jù)、高速公路大數(shù)據(jù)、人口大數(shù)據(jù)、交通行業(yè)浮動車等去隱私化交通出行源數(shù)據(jù)，通過多維度交通關(guān)鍵指標(biāo)算法，利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對于“啟程返程高峰”“收費(fèi)站車流量排名”“熱門景點(diǎn)排名”等等數(shù)據(jù)指標(biāo)的預(yù)測，除了為用戶提供便利外，也具有不少的理論參考價值。

百度地圖發(fā)布2019春運(yùn)護(hù)航計劃中，聯(lián)合權(quán)威氣象機(jī)構(gòu)、多地交警部門、廣播電臺共同發(fā)布的路面氣象導(dǎo)航功能，更是將顆粒度縮小至高速路段的異常氣象信息的提醒，對于出行安全、躲避擁堵和路況預(yù)測都有關(guān)鍵性的作用。

從春節(jié)這個關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)上，可以看出豐富的數(shù)據(jù)來源和強(qiáng)大的AI技術(shù)能力，已經(jīng)讓百度地圖在功能性上向前邁了一大步。

從數(shù)據(jù)上來看，這種功能性的提升已經(jīng)被廣泛感知——截至2月4日除夕夜，百度地圖智能語音用戶量已經(jīng)超過了2億人；有超過20萬用戶利用智能語音上傳路況播報；小度助手每天為超過1200萬人提供出行指導(dǎo)……就連原本谷歌地圖更強(qiáng)勢的海外市場，今年也有35％的中國人在出境游時使用百度地圖。

對于百度底層AI的應(yīng)用也不僅限于百度地圖的“本體”上，一些面向智能城市、智能景區(qū)的合作上，同樣也借助地圖這一窗口向外輸送了百度AI的能力。比如在和成都交警的合作中，協(xié)助治理擁堵主要應(yīng)用的就是數(shù)據(jù)差分、行為預(yù)測等等技術(shù)和算法。數(shù)據(jù)顯示，百度地圖智能導(dǎo)游產(chǎn)品截止目前已經(jīng)為累積1．8億人提供景區(qū)一站式服務(wù)，包括最佳拍照點(diǎn)、路線導(dǎo)覽、語音講解等等，與合作伙伴間的賦能空間也可見一斑。

也正因涉及的底層技術(shù)足夠多，百度地圖得到的技術(shù)升級更為全面。從交互到核心的導(dǎo)航功能，再到和景區(qū)、充電樁等生態(tài)合作伙伴的合作，都能看到深度學(xué)習(xí)、知識圖譜、語音識別等一系列的技術(shù)參與。這也和百度地圖2018年打出“新一代人工智能地圖”概念并且并入百度AI技術(shù)平臺體系是相符的。

對于百度底層AI技術(shù)的全面應(yīng)用，所帶來的另一個好處是百度地圖的反哺能力更強(qiáng)。例如對于車內(nèi)語音交互數(shù)據(jù)的累積，就可以被百度Apollo中的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)所應(yīng)用。又比如對汽車、景區(qū)、交通市政等等合作伙伴的賦能，得到的數(shù)據(jù)反饋也可以輔助百度智能城市相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

地圖產(chǎn)品包含交互、海量數(shù)據(jù)的計算與預(yù)測和通過傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，更關(guān)乎著城市與民生。地圖作為三維世界的數(shù)字映射，正在源源不斷地把現(xiàn)實(shí)世界的反饋進(jìn)行數(shù)字化翻譯，提供給百度作為AI技術(shù)發(fā)展的養(yǎng)料。在從數(shù)據(jù)到算法的AI生態(tài)循環(huán)鏈上，百度地圖連接起了現(xiàn)實(shí)世界，將百度AI的生態(tài)鏈又?jǐn)U大了一圈，也借此占據(jù)了“新一代人工智能地圖”的高地。