高德地圖：出行行業(yè)的數(shù)據(jù)抓手

另一邊在國內(nèi)和百度地圖分庭抗禮的高德地圖，今年在自身技術(shù)上沒有太大進展，而是更多攻克出行行業(yè)端口。

就拿高德地圖今年推出的《2019年春節(jié)出游預測報告》來說，除去往年都有的擁堵預測、景點預測之外，其實并沒有太多新意。相比谷歌和百度在地圖產(chǎn)品本身上下功夫，今年高德的注意力則更多集中在城市與車上。借助阿里云在ET城市大腦上的布局，高德的城市大腦智慧交通方案已經(jīng)在50余個城市落地。A＋BOX汽車盒子產(chǎn)品的推出，也讓高德越過了車機概念，集成軟件能力于硬件之中，以外設(shè)的方式和汽車廠商建立聯(lián)系。

可換個角度來看，高德地圖的生態(tài)相融道路也很難走的一帆風順。畢竟智能城市如今正當紅，其中涉及到地圖的部分也競爭巨大。就像上文提到的百度地圖與成都交警的合作，在發(fā)布城市交通預測、智能信號燈、智能誘導屏等分散的小領(lǐng)域上，雙方也都分布有各自的布局。結(jié)合上未來騰訊云、華為云加入競爭，高德地圖其實被裹挾進了一條高收益也是高難度的路。

而百度、阿里、華為、騰訊這些大廠在智能城市上的賽點，本質(zhì)上還是技術(shù)能力。從高德地圖今年一年的表現(xiàn)來看，似乎沒能好好利用起阿里所提供的技術(shù)支持。在這種情況下，未來高德能否向行業(yè)伙伴開放更多能力還未可知。

恐怕在明年高德需要在技術(shù)能力上好好補補課，才能在行業(yè)伙伴上面對來自地圖產(chǎn)品的競爭。相信高德地圖對于自己的定位，也不是僅僅作為阿里的“數(shù)據(jù)抓手”之一。

主流之外：外圍玩家們的微小進步

除去這幾位面目更加清晰的主流玩家，還有更多外圍選手，也在2018年做出了不少動作。

比如四面楚歌的蘋果地圖，已經(jīng)從今年開始人肉采集數(shù)據(jù)，要在未來的無人車上應用自己的高精地圖。如今在iOS 12上，人們已經(jīng)可以在加州一些地區(qū)應用上更智能高效的導航規(guī)劃。

還有專注于出行服務(wù)的滴滴地圖，結(jié)合網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的供需預測、運力調(diào)度等能力，正在逐漸對外開放，將這些獨有的業(yè)務(wù)能力賦能給更多合作伙伴。

還有一些地圖行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，正在向一些行業(yè)提供更分眾的地圖服務(wù)。美國有一家名為OneSoil的創(chuàng)業(yè)公司，正在通過圖像識別、機器學習等技術(shù)對農(nóng)作物數(shù)據(jù)進行訓練，結(jié)合LBS信息制造出適用于農(nóng)業(yè)從業(yè)的“農(nóng)田地圖”。

2018年的地圖產(chǎn)業(yè)仿佛出現(xiàn)了一個“技術(shù)漩渦”，旋渦核心的巨輪們用自己的力量攪動海水，而旋渦外圍的船只也隨之晃動�？偟貋碚f，大家都獲得了一些微小的進步。

那么，未來這一年呢？

經(jīng)緯縱橫的2019

在這里，我們可以通過當前的已知條件對2019年地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行一些“不負責任”的小預測。

第一，智能城市與地圖產(chǎn)品的聯(lián)系會更加緊密

2018年智能城市四處開花的景象，在2019年只會有過之而無不及。結(jié)合上明年無人公交系統(tǒng)和新能源汽車的進一步發(fā)展，交通體系的變化會成為城市市政的主要命題。這時地圖產(chǎn)品之于數(shù)據(jù)感知、市政體系之于公交數(shù)據(jù)，彼此之間的合作空間巨大。相信上述提到的百度地圖和高德地圖，已經(jīng)在緊鑼密鼓地布局2019年與智能城市了。

第二， 交互與感知會是計算之后的下一個主題

2018年地圖產(chǎn)品的技術(shù)進展，大多還集中在路徑規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃等的計算方面。但百度地圖的語音交互、谷歌地圖的圖像識別已經(jīng)展示出，地圖產(chǎn)品技能樹有很多分叉。2019年隨著手機終端能力的進展，個人用戶端會擁有更強的傳感器和終端計算能力。也就是說在不依賴云端數(shù)據(jù)返還和保護隱私的情況下，終端用戶可以更多的收集數(shù)據(jù)并進行本地決策。明年地圖產(chǎn)品會更多的學習用戶習慣，并且出現(xiàn)語音、圖像等更多的交互方式。

第三， 地圖API會結(jié)合AI能力更多的開放給開發(fā)者

地圖API的開放趨勢在十年前就已經(jīng)形成，坦白來說在O2O萎靡、社交艱難的現(xiàn)狀下，對地圖API有需求的產(chǎn)品也不再有很大的增長。不過當?shù)貓D產(chǎn)品本身的AI技術(shù)逐漸拉開距離時，地圖API所能提供的能力也從無差別變成了天差地別。就拿外賣產(chǎn)品來說，AI技術(shù)強大的地圖API可以提供更精準的路徑規(guī)劃，但普通的地圖API可能就要依賴外賣小哥自己的認路能力了。就拿百度地圖開放平臺為例，目前數(shù)據(jù)顯示百度地圖開放平臺日均位置服務(wù)請求達1000億次，覆蓋硬件設(shè)備月活11億，占有75％開發(fā)者市場份額，有近155萬地圖開發(fā)者選擇使用百度地圖API。

可以看出在AI加持之下，開放平臺之間已經(jīng)在逐漸拉開差距。明年很可能出現(xiàn)的情況是：伴隨著不同的AI能力，地圖API會產(chǎn)生一系列換代更新，對于合作伙伴的爭奪，可能會成為明年地圖產(chǎn)品競爭的主旋律。

經(jīng)緯縱橫，是為索引

在過去一年中，技術(shù)升級使得地圖產(chǎn)業(yè)從平面到三維，打造出了一整個維度的想象空間。在2019年地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上，我們也只能從經(jīng)線與緯線中捕捉到一兩個小小的坐標，尋找向外延伸的可能。

但我們可以確定的是，技術(shù)的發(fā)展永不回溯，僅僅一個坐標，也能推動整個三維空間的前行。（作者：腦極體）