數(shù)字化到數(shù)據(jù)化，傳統(tǒng)企業(yè)升級(jí)的門(mén)檻越來(lái)越很高；過(guò)去5年里，幾乎所有企業(yè)都同步完成了“互聯(lián)網(wǎng)＋”的過(guò)程，而剛剛通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)的企業(yè)，又面領(lǐng)著“AI＋”的升級(jí)挑戰(zhàn)。

實(shí)際上，并不是所有企業(yè)都具備完善的數(shù)據(jù)架構(gòu)。未來(lái)商業(yè)是一場(chǎng)效率的戰(zhàn)場(chǎng)，低效的產(chǎn)業(yè)將成有可能被淘汰。

借用一句2018年阿里云棲大會(huì)上馬云說(shuō)過(guò)的話(huà)：

圖 ｜ 2018年阿里云棲大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

“如今，我們正在經(jīng)歷著從信息技術(shù)時(shí)代到數(shù)據(jù)時(shí)代的轉(zhuǎn)變，未來(lái)數(shù)據(jù)將發(fā)揮更大的價(jià)值。”

人工智能引領(lǐng)下的制造業(yè)時(shí)代已來(lái)。

關(guān)注今年ECCV的讀者也會(huì)發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)歐洲頂級(jí)計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域?qū)W術(shù)會(huì)議，收錄了非常多的中國(guó)企業(yè)學(xué)術(shù)成果�？梢钥闯�2018年開(kāi)始，ECCV將視野放大，不僅僅關(guān)注技術(shù)的創(chuàng)新，同時(shí)開(kāi)始關(guān)注計(jì)算機(jī)視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域的落地。

ECCV會(huì)議中不斷出現(xiàn)中國(guó)企業(yè)的身影，讓我們感受到了這些企業(yè)迫切在AI技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下迫切求生、發(fā)展的欲望。

IBM中國(guó)研究院院長(zhǎng)、IBM大中華區(qū)首席技術(shù)官沈曉衛(wèi)在9月18日的長(zhǎng)江商學(xué)院線(xiàn)下講堂中也提到：“人工智能是一個(gè)工具，給企業(yè)帶來(lái)了巨大機(jī)遇�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代是贏者通吃的時(shí)代，到了人工智能時(shí)代，任何一家企業(yè)都有可能被顛覆，但也有可能成為行業(yè)顛覆者。”

面對(duì)代表人類(lèi)智慧的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，適度投資核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為了將成果轉(zhuǎn)換成新的生產(chǎn)力，不但要整合技術(shù)，還要重視下游應(yīng)用。

這個(gè)過(guò)程中，最重要、也是最難的也許不是我們?cè)贏I產(chǎn)品中的一個(gè)核心部件，而是企業(yè)家理解時(shí)代內(nèi)容下的切真市場(chǎng)痛點(diǎn)：AI市場(chǎng)剛剛打開(kāi)，痛點(diǎn)是第一步，之后才能在痛點(diǎn)周?chē)�蔓延生存�?/p>

一、家里有礦，坐地起身：

騰訊可以說(shuō)是較早一批使用人工智能算法掙錢(qián)的企業(yè)。兩年前微信和QQ中的朋友圈廣告，是根據(jù)上下問(wèn)關(guān)鍵詞進(jìn)行推薦，后來(lái)推出小程序功能，又一夜之間放大了推薦廣告算法的功效。

優(yōu)圖，騰訊設(shè)立的自己AI Labs，有一部分是因?yàn)轳R化騰認(rèn)識(shí)到了微信每天都在產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以用到自學(xué)習(xí)的系統(tǒng)中來(lái)，計(jì)算機(jī)自我博弈，使得每一項(xiàng)算法都能接近最高效能，這一點(diǎn)是非�？植赖�。

現(xiàn)在騰訊運(yùn)行著國(guó)內(nèi)最大的，近乎壟斷性社交app－－微信，未來(lái)的產(chǎn)品線(xiàn)可能會(huì)百花齊放，例如正在發(fā)展的醫(yī)療、自動(dòng)駕駛，而不是停留在社交娛樂(lè)，這也是分設(shè)騰訊優(yōu)圖AI Labs的幾大研究方向。

圖 ｜ 騰訊社交廣告

騰訊在AI領(lǐng)域發(fā)力，首先是將原先在社交領(lǐng)域不能實(shí)現(xiàn)的功能落地，哪怕就是添加一個(gè)精準(zhǔn)的語(yǔ)音識(shí)別功能，也會(huì)增大用戶(hù)的體驗(yàn)好感；騰訊現(xiàn)在做手游，添加一個(gè)高質(zhì)量AI和用戶(hù)進(jìn)行較量也會(huì)增加很多趣味。

去年打敗人類(lèi)圍棋選手的AlphaGo，可以算是人類(lèi)智力游戲的巔峰，然而有趣的是AlphaGo之父、DeepMind首席人工智能官Demis Hassabis還發(fā)布了一款游戲：《黑與白》。

圖 ｜ DeepMind，Demis Hassabis設(shè)計(jì)的《黑與白》

這是一款意識(shí)超前的游戲，玩家在游戲中扮演上帝的角色，組建城市、發(fā)展文明。其中的寵物就有很高的智能程度，擁有自行學(xué)習(xí)的機(jī)制。做了壞事可以被玩家懲罰，懲罰后會(huì)改變行為，如果放任自如則會(huì)加重壞行為。據(jù)稱(chēng)，這款游戲角色運(yùn)行機(jī)制是基于一款游戲ai神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

騰訊有自己用戶(hù)量非常龐大的游戲平臺(tái)。

圖 ｜ 騰訊出版的對(duì)抗類(lèi)手游《王者榮耀》

在現(xiàn)有平臺(tái)上落地優(yōu)質(zhì)的算法，是騰訊實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)再好不過(guò)的第一步。

而下一步，是針對(duì)人才導(dǎo)向型純AI技術(shù)公司發(fā)起的挑戰(zhàn)，領(lǐng)域包括但不僅限于自動(dòng)駕駛、醫(yī)療、公共安全領(lǐng)域。

如果說(shuō)在社交領(lǐng)域騰訊屬于壟斷性的，但是卷進(jìn)AI技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)的企業(yè)都明白，未來(lái)不會(huì)有任何一家AI公司能夠做到一家獨(dú)大，因?yàn)榧�體智慧所帶來(lái)的新技術(shù)迭代速度非�？�，個(gè)體智慧帶來(lái)的突飛猛進(jìn)具有不可控的隨機(jī)性。

AI領(lǐng)域的研究者，不僅帶來(lái)算法效益，還有潛在帶來(lái)新市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)，人工智能地基礎(chǔ)教育已經(jīng)加入到高中生課本，下一次技術(shù)型人才數(shù)量爆發(fā)至少在5～10年后，所以沒(méi)有企業(yè)敢說(shuō)自己已經(jīng)領(lǐng)先，之后還會(huì)有一場(chǎng)人才大戰(zhàn)。

AI的應(yīng)用，需要幾大關(guān)鍵因素，人才只是其中之一。例如，互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，不僅歸功于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還要?dú)w功于政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。埋設(shè)千萬(wàn)公里光纖線(xiàn)路，架設(shè)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的信號(hào)基站，這些巨額投入是國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家企業(yè)能夠承擔(dān)的�，F(xiàn)在看來(lái)，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)投資是超額回報(bào)的。

二、家里沒(méi)礦，一點(diǎn)點(diǎn)挖

痛點(diǎn)：沒(méi)有數(shù)據(jù) ！ 無(wú)人駕駛：沒(méi)有數(shù)據(jù)，創(chuàng)造數(shù)據(jù)

AI銳見(jiàn)看到的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，則是另一番景象，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)并未應(yīng)用于廣泛領(lǐng)域，原因只有一個(gè)：缺少數(shù)據(jù)。

我們發(fā)現(xiàn)單純的無(wú)人駕駛算法公司，并未獲得足夠的關(guān)注，這里說(shuō)的算法公司，是指面車(chē)輛在公路上的駕駛導(dǎo)航與決策算法，例如Momenta，在推出眾包數(shù)據(jù)信息平臺(tái)之前，創(chuàng)業(yè)處境也挺尷尬的。

和社交產(chǎn)生的線(xiàn)上用戶(hù)數(shù)據(jù)不同的是，道路數(shù)據(jù)不充足不要緊，可以一點(diǎn)點(diǎn)眾包收集。

一方面是高精地圖的繪制。另一方面是收集不同天氣、行人和交通情況下的數(shù)據(jù)，也有建筑和道路施工時(shí)的數(shù)據(jù)。

圖 ｜ Waymo道路測(cè)試車(chē)輛

Waymo，一家致力于無(wú)人出租車(chē)和無(wú)人卡車(chē)的企業(yè)，自2009年以來(lái)，通過(guò)各種平臺(tái)積累了超過(guò)800萬(wàn)自駕車(chē)?yán)锍獭?/p>

2018年9月，摩根士丹利最近評(píng)估Waymo價(jià)值1750億美元，瑞士投資銀行對(duì)其估值雖然有很大差距，但也上了千億美元數(shù)量級(jí)（摘自AI銳見(jiàn)）。

Waymo憑借自己的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，在實(shí)際道路上積累了海量交通數(shù)據(jù)，搶先一步于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。這是公平的。任何一家擁有自動(dòng)駕駛平臺(tái)的公司都可以從零開(kāi)始著手收集數(shù)據(jù)。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于，誰(shuí)家的高精地圖創(chuàng)建速度快。

2018年3月，百度獲得首批自動(dòng)駕駛牌照，同時(shí)向各大傳統(tǒng)汽車(chē)制造商伸出橄欖枝－－“百度Apollo計(jì)劃”。Apollo的中文名字叫：阿波龍，借喻為上個(gè)世紀(jì)的美國(guó)“阿波羅”登月計(jì)劃。

圖 ｜ 搭載百度阿波龍系統(tǒng)的無(wú)人駕駛擺渡車(chē)

阿波龍項(xiàng)目是做什么的，百度三維視覺(jué)首席科學(xué)家楊睿剛表示，“為了獲得同行10倍量級(jí)以上的數(shù)據(jù)”。

阿波龍計(jì)劃是針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，提出“只要一天時(shí)間就可以把任何載具改裝為自動(dòng)駕駛交通工具”，如果不行，就用兩天。百度這次拱手拿出了研發(fā)調(diào)試多年的自動(dòng)駕駛平臺(tái)在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司中是罕有的舉動(dòng)。

不僅有自主研發(fā)的軟件，還要拿出價(jià)格不菲的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)。

實(shí)際上，醉翁之意，唯有數(shù)據(jù)。