人類的誕生雖然只有短短幾百萬年時間，但已經(jīng)廣泛而深刻地改變了地球的面貌�？茖W(xué)家甚至預(yù)測，一個嶄新的“人類世”時代正在到來。

來自Reldresal的一份可視化數(shù)據(jù)圖，包含人口密度、海上與空中交通、公路里程、海底電纜等多項數(shù)據(jù)，可以讓我們更為形象地認(rèn)識人類的足跡及其對世界的改變。

總體而言，人類的科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直就是在處理人與環(huán)境的關(guān)系，也是不斷建立新的連接方式的過程。在這一過程中，誕生了一個又一個奇跡。

人類的足跡及影響

目前，世界上幾乎每個地方都有人類的活動，但人口的總體分布差異非常之大。正如下圖顯示，人類主要聚集的地區(qū)需要具有支持大量人口生存的合適條件，而巨大的河流三角洲，如長江流域、珠江流域、恒河流域、尼羅河流域成為地圖上明顯的亮點。

世界人口密度

反之，像加拿大與澳大利亞這樣人口稀少的國家，看不到大量人口在某個地區(qū)的高度聚集。

世界城市人口密度

具體到城市人口，我們可以看到，東亞與南亞有著眾多人口密集的大城市，而地球上人口最多的五個城市：東京、雅加達(dá)、首爾、卡拉奇和上海，總計容納了1億4450萬人口。

從陸路到海路，從貿(mào)易往來到互聯(lián)網(wǎng)，人類的活動也一直在建立世界上各地區(qū)的連接。

從很早開始，人類就用公路改變著內(nèi)陸地區(qū)的連通性。目前，我國公路總里程469．63萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)13．1萬公里，均位居世界第一。

同時，哪怕是聯(lián)通海島與內(nèi)陸，我們也有了港珠澳大橋、膠州灣跨海大橋、杭州灣跨海大橋等讓世界矚目的交通設(shè)施。

世界上的公路

但是，世界上仍然有一些地區(qū)，難以通過公路實現(xiàn)連接。例如上圖中撒哈拉沙漠地區(qū)的空白地帶。撒哈拉沙漠如此荒涼，氣候如此惡劣，以至于建造一條可靠的、可有效使用的公路到目前為止仍然是不可能的。由于這個原因，非洲在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計方面經(jīng)常以北非和撒哈拉以南地區(qū)進(jìn)行劃分。

海上運輸和空中交通極大推動著人類及貨物的流動，促進(jìn)著人類貿(mào)易往來與知識的交流。

世界海運航線

世界商業(yè)航空航線

從上圖可以看出，橫跨北半球的工業(yè)化國家被一系列明亮而密集的航運和空中交通路線所凸顯，上十萬億美元的產(chǎn)值也在這種頻繁的往來中被創(chuàng)造出來。

與此同時，相比之下，南美洲和非洲等大陸及其與外界的海上、空中往來只有很低的頻率，也意味著很低的連接性。

那么，從交通線路、貿(mào)易的聯(lián)通，到信息的聯(lián)通，人類又創(chuàng)造了怎樣的奇跡？

世界海底通信電纜分布

自19世紀(jì)50年代英吉利海峽鋪設(shè)全世界第一條海底電纜以來，人類就一直尋求通過海洋來實現(xiàn)信息的快速傳遞。如今，光纖電纜已經(jīng)成為因特網(wǎng)的主干，并傳輸著大約99％的所有數(shù)據(jù)。

同時，目前世界上有420多條海底電纜，在全世界延伸超過70萬英里（110萬公里）。如果沒有它們，我們傳輸數(shù)據(jù)的能力將受到嚴(yán)重影響。

可以說，連接能力日益成為一國綜合競爭力的重要支柱。

如果將眼光放到“一帶一路”，我們同樣也能看到中國對連接一帶一路沿線國家、乃至連接全世界所作的努力，及其對未來發(fā)展的有力影響。

如果將眼光放到太空，也有這么一副圖示，我們還將看到人類在太空探索中的足跡，看到人類如何在地球與月球、火星乃至更多星體之間建立連接。那也會是一副奇幻、瑰麗的畫卷。

上下五千年，彈指一揮間。人類的活動已經(jīng)創(chuàng)造出一個高度連接的世界。無論未來如何變化，更高的連接性是一個不可阻擋的趨勢，并且這一趨勢還將加速。