又到了互聯(lián)網公司集體發(fā)財報的季節(jié)。百度在4月27日發(fā)布了截至3月31日的2018財年第一財季未經審計財報。

本季度百度營收為209億元人民幣（約合33.3億美元），同比增長31%。凈利潤67億人民幣（約合11億美元），同比增長277%；非美國通用會計準則下，凈利潤57億人民幣（約合9.14億美元），同比增長139%。移動營收占比78%，高于去年同期的70%。

受此影響，百度股價盤后上漲逾7%，顯然，這次百度業(yè)績整體利潤遠超華爾街預期。近日，瑞士信貸集團（Credit Suisse Group）分析師也在一份研報中，給予百度“表現(xiàn)優(yōu)勝”的股票評級。

“表現(xiàn)優(yōu)勝”這個評級的根源，應該在于百度的“明天”離我們越來越近了。

（百度Q1財報公布后，股價大漲7.6%）

兩個“明天”越來越近

這次百度財報依舊沒有偏離我過去半年對百度的判斷：

百度目前來看，是被低估了。

信息流+搜索業(yè)務在財務上支撐著DuerOS和Apollo這兩個長期遠景的前行。

3月份百度App日活躍用戶達1.37億，同比增長18%，每日用戶使用時長同比增長超30%。信息流內容中視頻分發(fā)比例擴大到48%。同時，熊掌號已覆蓋30%的搜索結果。得益于AI技術加持，對用戶體驗的持續(xù)完善，百度搜索+信息流核心業(yè)務持續(xù)增長。

信息流+搜索業(yè)務的穩(wěn)固性對Apollo、DuerOS的未來發(fā)展、提升起到關鍵作用。而Apollo和DuerOS的落地速度，也將決定百度的未來。

如今，DuerOS、Apollo這兩個充滿想象力的明天，距離百度真的越來越近了。

DuerOS作為百度的對話式AI操作系統(tǒng)，和家電、硬件廠商構建了“AI +IoT”解決方案。截至4月，DuerOS合作伙伴超過160家。截至1月，搭載DuerOS智能設備激活量突破5000萬，月活設備超過1000萬，DuerOS成了國內最活躍的人機交互平臺。

更值得關注的則是百度自動駕駛開放平臺Apollo——Apollo正在與更多汽車廠商構建智能車聯(lián)自動駕駛生態(tài)�，F(xiàn)在，Apollo的落地速度遠遠超過所有人的想象。

1、從技術基礎來看：

上周剛剛發(fā)布的Apollo2.5通過基于攝像頭的視覺感知方案，傳感器成本較此前減少了90%，大大降低了自動駕駛研發(fā)門檻，可同時滿足轎車、擺渡車、巴士、物流車、重型卡車等多個不同車型的自動駕駛技術開發(fā)需求。

經過一整年的發(fā)展，Apollo已經擁有北汽、長城、金龍、比亞迪等超過100家汽車廠商、汽車技術提供商成為合作伙伴。種種跡象表明，Apollo正在成為中國汽車行業(yè)的“安卓”。

2、從合作生態(tài)來看：

和各地區(qū)汽車企業(yè)已經結盟，建立起了輻射北京、上海、蕪湖、重慶、福建以及雄安新區(qū)的“五城一區(qū)”產業(yè)版圖。Apollo生態(tài)在北京、蕪湖、重慶、福建乃至上海、雄安都有不同領域、不同市場、不同場景的落地方案。

在北京、福建、重慶這些不同地區(qū)開放路測，也可以獲取更多更成熟、穩(wěn)定的數據，和過去封閉路測的閉門造車相比，自動駕駛算法、識別率會進步更快。

3、從政策落地來看：

在政策上得到了各地政府支持，從雄安合作到國家人工智能平臺依托單位再到上春晚，受邀出席三部委的各種會，連續(xù)獲得北京、福建、重慶路測牌照。從國內政策環(huán)境以及測試狀態(tài)來看，百度Apollo已經成為了引導自動駕駛政策的領頭羊，百度的測試狀態(tài)，也決定了中國自動駕駛的上限。

4、從產業(yè)環(huán)境來看：

百度自己在做AI的同時也在推動市場越來越大，比如這兩天大熱的北京車展，大多數車企都在提AI，說明大家的目光已經放在汽車智能化、網聯(lián)化、電動化上。而當市場產業(yè)真的擁抱AI時，作為領跑者和探路者的百度Apollo，它的機會自然也就更多。

北京車展，百度Apollo與松下合作打造的智能汽車