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覆蓋全國的超充站,是小鵬汽車面對艱難局勢的明智之舉

1月18日,小鵬汽車正式宣布成為行業(yè)首個超級充電樁貫通全國337城的充電車企,全面覆蓋了我國333個地級市以及4個直轄市,累計上線了813座品牌超充站和166座目的地充電站。另外,小鵬汽車為博爾塔拉、

新能源汽車 | 2022-01-20 15:05 評論

近70年第六次,中國一汽煥新企業(yè)標(biāo)識

廠標(biāo)簡史作者 | 葛幫寧編輯 | Jane出品 | 幫寧工作室(gbngzs)繼中國一汽企業(yè)文化暨品牌標(biāo)志煥新發(fā)布會4天后,2022年1月18日,在中國一汽暨紅旗品牌新聞年會上,中國一汽董事、總經(jīng)理邱現(xiàn)東對外發(fā)布中國一汽全新企業(yè)標(biāo)識

新能源汽車 | 2022-01-20 13:50 評論

美格智能5G技術(shù)加速5G行業(yè)商用進程之天線!

近年來,隨著移動網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展,5G已逐步進入大規(guī)模商用時代,諸如智慧城市、無人駕駛、無人工廠、遠(yuǎn)程手術(shù)等應(yīng)用,使得5G未來越發(fā)多元化。5G網(wǎng)絡(luò)速率高于4G近10倍,高通X65平臺已達到10 Gbit/s、小于1 ms的低時延、并支持高密度和高容量連接

物聯(lián)網(wǎng) | 2022-01-20 13:46 評論

一汽紅旗未完成40萬銷量目標(biāo),是后繼無力了嗎?

文|天一雖然如今的紅旗早就不是曾經(jīng)銷量慘淡跌落神壇的紅旗,但一年一翻的銷量終究讓紅旗有些飄了。圖/官網(wǎng)一汽紅旗發(fā)布了2021年銷量達30萬輛,離制定的2021年銷量目標(biāo)40萬輛相差了近十萬輛。雖然比起

新能源汽車 | 2022-01-20 11:21 評論

造車折戟,美的上"芯”,能否成為中國汽車行業(yè)的“博世”?

文/樂居財經(jīng) 李姍姍隨著新能源汽車的興起,造車對于“門外漢”來說已經(jīng)不是遙不可及的夢。如今的“造車江湖”中,有一半來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),其中不乏百度、小米、字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)巨頭;其中也有恒大、寶能等房地產(chǎn)企業(yè),依靠其積累的雄厚資本,試圖在汽車行業(yè)占領(lǐng)一片風(fēng)水寶地

智能家居 | 2022-01-20 10:13 評論

寧德時代帶頭扛起換電大旗,為推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次助力

導(dǎo)語:當(dāng)前,由于新能源供應(yīng)鏈成本陡增,讓整個新能源行業(yè)的發(fā)展承壓,要想讓行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)步向前,必須尋找解決方案。此番,“寧王”帶頭扛起換電大旗,在時機上可謂恰到好處,勢必再次為推動新能源行業(yè)發(fā)展再次助力。

鋰電 | 2022-01-20 09:32 評論

曲線入局“換電”,避開主流車企,為什么寧德時代也只能先進出租車?

目前,國內(nèi)的前三大換電企業(yè)奧動新能源、伯坦科技、協(xié)鑫能科,無一不是率先從出租車、網(wǎng)約車市場切入。文|孫光辛編|王一粟1月18日下午,寧德時代正式發(fā)布換電品牌EVOGO,進軍下個新能源的風(fēng)口“換電”。EVOGO由三個產(chǎn)品構(gòu)成:換電塊,快換站,APP

儲能 | 2022-01-19 18:22 評論

奇瑞集團去年累計銷售96萬輛:自主業(yè)務(wù)有進步,合資大腿不可靠

(文/余外軍 編輯/婁兵)根據(jù)最新的產(chǎn)銷報告,2021年,奇瑞集團全年累計銷量達到961,926輛,同比增長31.7%。其中,出口26.92萬輛,同比增長136.3%,連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一;新能源汽車銷量10.90萬輛,同比增長144.6%

新能源汽車 | 2022-01-19 17:49 評論

曲線入局“換電”,寧德時代的野心不止在動力鋰電池上

目前,國內(nèi)的前三大換電企業(yè)奧動新能源、伯坦科技、協(xié)鑫能科,無一不是率先從出租車、網(wǎng)約車市場切入。文|孫光辛編|王一粟1月18日下午,寧德時代正式發(fā)布換電品牌EVOGO,進軍下個新能源的風(fēng)口“換電”。EVOGO由三個產(chǎn)品構(gòu)成:換電塊,快換站,APP

鋰電 | 2022-01-19 16:24 評論

新能源造車產(chǎn)業(yè)蔓延焦慮情緒,李想急著戳破團車網(wǎng)的造車“神話”

2022年的第一次“炮轟”,李想送給了團車網(wǎng)。汽車之家、理想汽車創(chuàng)始人李想,又在微博“開炮”了。這次不幸成為靶子的是團車網(wǎng)CEO聞偉,令人玩味的是,前者在幾天前剛剛宣布:將率團車網(wǎng)加入新能源造車新勢力大軍

新能源汽車 | 2022-01-19 15:36 評論

微軟收購Nuance,是否會引發(fā)對人工智能細(xì)分賽道的價值重估?

新眸大公司研究組作品作者|葉靜編輯|桑明強草蛇灰線,是微軟這些年的布局特征。就在前不久,微軟宣布以197億美元現(xiàn)金收購全球最大語音技術(shù)公司Nuance,這筆微軟史上僅次于收購LinkedInd的第二大

人工智能 | 2022-01-19 14:53 評論

引領(lǐng)5G 當(dāng)仁不讓 | 美格智能5G終端助力智慧工廠批量商用

隨著5G時代的來臨,5G技術(shù)的應(yīng)用已成為社會熱門話題,諸如5G與人工智能、5G與車聯(lián)網(wǎng)等議題風(fēng)頭正盛。而在制造領(lǐng)域,當(dāng)智能制造成為全球發(fā)展共識,5G技術(shù)又將為智能制造賦予什么前景呢?眾所周知,智能制造

物聯(lián)網(wǎng) | 2022-01-19 11:46 評論

寧德時代開啟組合換電新模式!展現(xiàn)動力電池霸主的野心

1月18日,寧德時代旗下全資子公司時代電服發(fā)布了全新的換電服務(wù)品牌EVOGO,以及組合換電整體解決方案。組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。時代電服總經(jīng)理陳偉峰表示,EVOGO的“小綠環(huán)家族”001號將會是一汽奔騰NAT 組合換電版

鋰電 | 2022-01-19 10:24 評論

寧德時代發(fā)布換電品牌EVOGO,未來將選擇十個城市啟動首批換電服務(wù)

1月18日,寧德時代發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO(樂行換電)及組合換電整體解決方案。發(fā)布會中,陳偉峰以時代電服總經(jīng)理的身份亮相,據(jù)他介紹,時代電服是寧德時代的全資子公司,致力于為用戶提供便捷可靠的移動電能解決方案和服務(wù)

鋰電 | 2022-01-19 10:22 評論

Nuro借道比亞迪,打開中國純電動無人駕駛配送車市場大門

本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /美國當(dāng)?shù)貢r間1 月 12 日,美國無人駕駛技術(shù)公司Nuro發(fā)布了其第三代純電動無人駕駛配送車。全新一代的配送車不僅是整體性能上相比于上一代配送車有了不小的進步,作為國內(nèi)新

鋰電 | 2022-01-19 10:16 評論

上汽集團海外市場捷報頻傳,中國汽車的海外發(fā)展已到了一個新的境界

1月18日一早,汽車瀏小編收到的一條消息,主角兒是“船”:此前一天,上汽集團和中國船舶集團簽署了一項協(xié)議,其主要內(nèi)容,就是上汽集團從中船江南造船廠,訂購了兩艘LNG雙燃料、擁有7600個車位的遠(yuǎn)洋汽車運輸滾裝船

鋰電 | 2022-01-19 09:28 評論

是誰阻礙了威馬汽車?

作者 李思佳不在沉默中爆發(fā),就在沉默中消亡。責(zé)編丨崔力文編輯丨別致2021年是新能源汽車市場的豐收之年。盡管受芯片短缺和新冠疫情等不可抗力影響,讓整個汽車行業(yè)都“巧婦難為無米之炊”,但連續(xù)兩年的低迷也為2021年新能源車市奠定高增長的基礎(chǔ)

新能源汽車 | 2022-01-18 18:55 評論

創(chuàng)耀科技:接入網(wǎng)+智能電網(wǎng)芯片

本文來自方正證券研究所2022年1月17日發(fā)布的報告《接入網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)芯片+智能電網(wǎng)核心通信芯片》,欲了解具體內(nèi)容,請閱讀報告原文摘要:公司是寬帶接入網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信核心芯片及智能電網(wǎng)核心芯片供應(yīng)商,并逐漸向車載網(wǎng)關(guān)和工業(yè)互聯(lián)領(lǐng)域拓展

新能源汽車 | 2022-01-18 18:53 評論

中國汽車工業(yè)的比亞迪“漢”朝時代

中國汽車工業(yè)的換道超車實現(xiàn)了嗎?從比亞迪漢的情況來看,在中大型轎車這一細(xì)分市場上,換道超車已經(jīng)實現(xiàn)。在中汽中心公布的2021年12月汽車上險數(shù)榜單中,比亞迪漢超越奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L,登頂中大型轎車銷量榜首

新能源汽車 | 2022-01-18 18:48 評論

是什么支撐長城汽車“市值”和“價值”的雙重爆發(fā)?

文 | 無銹缽邁入新年的第六天,長城汽車向外界交出了一份“亮眼”的答卷。很難想象,僅僅是在2020年的7月,董事長魏建軍還在對長城人發(fā)出“靈魂拷問”:“長城汽車挺的過明年嗎?”一年半的時光匆匆駛過,如今,這個曾讓無數(shù)人如芒在背的問題,已經(jīng)被現(xiàn)實給予了答案

新能源汽車 | 2022-01-18 18:48 評論
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