在面向化工行業(yè)關(guān)于“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)＋�；踩a(chǎn)”的試點(diǎn)建設(shè)方案工作中，高精度人員定位被列入重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，通過(guò)細(xì)化人員定位系統(tǒng)的技術(shù)要求，在化工工業(yè)安全驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中被要求強(qiáng)制執(zhí)行，因此，四相科技化工廠精確人
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-04-15 16:47 評(píng)論改變就是希望作者：郝科科編輯：李靜風(fēng)品：沈禾 車一來(lái)源：銠財(cái)－銠財(cái)研究院從巴菲特到張磊，歷史已無(wú)數(shù)次印證時(shí)間對(duì)投資的意義�？萍假惖�，尤其考驗(yàn)?zāi)托�。蘋果、阿里等公司前期都曾持續(xù)虧損，但最終成為了偉大公司
人工智能 | 2022-04-15 16:33 評(píng)論撰稿丨電池中國(guó) 圓柱技術(shù)路線在億緯鋰能的整個(gè)電池路線體系中的比重越來(lái)越大。無(wú)論是大圓柱，還是小圓柱，億緯鋰能都在加大投資布局的力度�！ �(duì)于“圓柱體系”的偏愛，主要是億緯鋰能認(rèn)為其有著“絕對(duì)的安全與成本優(yōu)勢(shì)”
鋰電 | 2022-04-15 16:10 評(píng)論為實(shí)現(xiàn)“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”國(guó)家目標(biāo)，不少企業(yè)開始關(guān)注并實(shí)施節(jié)能降碳、綠色低碳的措施。而數(shù)字化技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要手段，也已成為各企業(yè)的重要抓手。格創(chuàng)東智緊跟國(guó)家發(fā)展，憑借深厚的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)幫助企業(yè)下好雙碳“先手棋”，成就綠色智慧企業(yè)
智能制造 | 2022-04-15 15:45 評(píng)論4月6日，寧德時(shí)代“官宣”其國(guó)際化最新進(jìn)展，公司位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，該工廠計(jì)劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，未來(lái)將為當(dāng)?shù)乜偣蔡峁?000個(gè)就業(yè)崗位。工廠位于德國(guó)的心臟地帶，將為德國(guó)主要汽車廠商提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，助力歐洲全面電動(dòng)化和能源轉(zhuǎn)型
鋰電 | 2022-04-15 14:37 評(píng)論中國(guó)市場(chǎng)之于Stellantis的意義，或許并沒有那么重要。為什么要用“輕資產(chǎn)模式”？先不說(shuō)Stellantis集團(tuán)，我們來(lái)看看之前哪些企業(yè)用過(guò)這個(gè)模式。達(dá)芙妮大多數(shù)人都聽過(guò)吧？過(guò)去上至一線城市下至十
新能源汽車 | 2022-04-15 11:44 評(píng)論【藍(lán)科技觀察】空調(diào)已是高度競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，品牌集中度較高，基本形成了穩(wěn)定的陣營(yíng)，用戶也有一定的消費(fèi)慣性。當(dāng)一個(gè)新品牌進(jìn)入空調(diào)領(lǐng)域，如果不是價(jià)格驅(qū)動(dòng)，很難在市場(chǎng)占有一席之地。前有美的、格力和海爾穩(wěn)固的空調(diào)鐵
智能家居 | 2022-04-15 11:06 評(píng)論未來(lái)10年投入約8萬(wàn)億日元（約640億美元）研發(fā)經(jīng)費(fèi)，并在電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域共計(jì)投入約5萬(wàn)億日元（約400億美元），到2030年在全球市場(chǎng)推出30款純電動(dòng)汽車，計(jì)劃年產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)輛。當(dāng)人們看到本田這
新能源汽車 | 2022-04-15 10:32 評(píng)論文｜恒心來(lái)源｜博望財(cái)經(jīng)在新能源車火爆以及燃油漲價(jià)的當(dāng)下，越來(lái)越多的車企開始效仿比亞迪（股票代碼：002594．SZ），正在向新能源方向轉(zhuǎn)型，其中就包含了我國(guó)自主品牌乘用車領(lǐng)軍企業(yè)吉利汽車控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）
新能源汽車 | 2022-04-15 10:27 評(píng)論2017年結(jié)束了＂ 寶萬(wàn)之戰(zhàn)＂后，王石正式卸任了萬(wàn)科董事長(zhǎng)職務(wù)，此后幾年時(shí)間里，王石偶爾也會(huì)出現(xiàn)在公眾視野中，但已經(jīng)很少涉及商業(yè)活動(dòng)，要么是參加慈善，要么是進(jìn)行爬山、劃賽艇等運(yùn)動(dòng)�？删驮诖蠹叶家詾檫@位地產(chǎn)大亨已經(jīng)正式退休的時(shí)候，闊別商界5年之久的王石再次出山了
新能源汽車 | 2022-04-15 09:40 評(píng)論4月12日，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，該公司計(jì)劃將其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)設(shè)立一個(gè)單獨(dú)的部門，最終該部門可能會(huì)單獨(dú)上市�！斑@可能意味著要將電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分上市，不過(guò)這是有條件的，也是我們正在評(píng)估的
新能源汽車 | 2022-04-15 09:24 評(píng)論撰文 ｜ 江珊來(lái)源 ｜ 選址9601894字，約需3分鐘「非洲手機(jī)之王」傳音控股選定了新工廠，預(yù)計(jì)總投資高達(dá)50－100億元、產(chǎn)能2500萬(wàn)臺(tái)，這將成為傳音重慶基地后的又一個(gè)大產(chǎn)能自有工廠。3月30日
智慧城市 | 2022-04-14 17:28 評(píng)論持續(xù)下跌，寧德時(shí)代到底有沒有被低估？4月11日收盤，被譽(yù)為“寧王”的寧德時(shí)代股價(jià)重挫7．27％，市值一天便蒸發(fā)了839億。值得一提的是，這已經(jīng)不是寧德時(shí)代近期第一次股價(jià)大跌了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自從去年的12月
鋰電 | 2022-04-14 17:23 評(píng)論對(duì)于造車，小米一向都是認(rèn)真的，4月12日消息，小米汽車正式在北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。為什么說(shuō)小米造車很認(rèn)真的，回顧一下小米的造車準(zhǔn)備你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這話一點(diǎn)也不假。2021年1月15日，小米有造車意向，開始調(diào)研
新能源汽車 | 2022-04-14 16:23 評(píng)論2021年，「謳歌」在美國(guó)一共賣出了157，408 輛新車，繼續(xù)占據(jù)著美國(guó)豪華車市場(chǎng)前五的席位，而在國(guó)內(nèi)，他們的銷量?jī)H為6，554輛，其差距可以用，一個(gè)在天，一個(gè)在地來(lái)形容。此前已有媒體曝光，謳歌旗下
新能源汽車 | 2022-04-14 14:31 評(píng)論最近汽車行業(yè)的大新聞，來(lái)自比亞迪。4月3日的一份說(shuō)明，宣告比亞迪已停止燃油汽車整車生產(chǎn)，未來(lái)將專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。由此，比亞迪成為全球首家100％去燃油化的傳統(tǒng)車企，也預(yù)示著新能源汽車的發(fā)展即將邁入新的階段，這或?qū)⒁I(lǐng)更多的企業(yè)加快新能源化的速度，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展
太陽(yáng)能光伏 | 2022-04-14 13:41 評(píng)論長(zhǎng)安汽車的總攻有些來(lái)勢(shì)兇猛。4月13日，在2022長(zhǎng)安汽車全球合作伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車宣布推出全新數(shù)字化純電品牌——深藍(lán)。這是長(zhǎng)安汽車?yán)^阿維塔之后，推出的又一個(gè)電動(dòng)品牌。官方信息稱，深藍(lán)將以創(chuàng)新重構(gòu)、萬(wàn)物互聯(lián)、體驗(yàn)隨心、低碳生活為品牌格局
新能源汽車 | 2022-04-14 11:14 評(píng)論作者：技術(shù)控編輯：魚魚魚在電動(dòng)化這條賽道上，相比于亦步亦趨的傳統(tǒng)主機(jī)廠們，后起之秀新勢(shì)力明顯更加激進(jìn)，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等企業(yè)早早就在賽道完成了布局，回看銷量榜單，也幾乎是這些所謂的新勢(shì)力們對(duì)榜單實(shí)現(xiàn)了霸榜
新能源汽車 | 2022-04-14 10:37 評(píng)論當(dāng)各家車企都開始“逃離”寧德時(shí)代之后，身為二線廠商的欣旺達(dá)開始露出野心。昨日晚間，“動(dòng)力電池新貴”欣旺達(dá)公布2021年年報(bào)業(yè)績(jī)。在這份成績(jī)單里，最受市場(chǎng)關(guān)注的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)較去年同比增長(zhǎng)584．67％，在公司營(yíng)收占比中從墊底一躍升至第四的位置，同時(shí)毛利率更是出現(xiàn)較大幅度，離“盈虧平衡”僅有一步之遙
鋰電 | 2022-04-14 09:31 評(píng)論光有擁躉難長(zhǎng)久，還得用極客精神保底，車企也要充分評(píng)估自己與用戶適合的“互動(dòng)”路徑。一輛車從終端銷售門店交付到用戶手中時(shí)，便開始了它不斷貶值的一生。在傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式里，除了維修、保養(yǎng)等售后問(wèn)題，一旦車“賣出去”就是一錘定音，車企對(duì)產(chǎn)品和消費(fèi)者其后的動(dòng)向甚少關(guān)心
新能源汽車 | 2022-04-13 16:07 評(píng)論
