文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)�！斑@是新能源大爆炸的第457篇原創(chuàng)文章”說實(shí)話，最近看著捷佳偉創(chuàng)的走勢，總覺得資本市場的定價(jià)真是太不真實(shí)了，一念天堂一念地獄的感覺，啟發(fā)我們對(duì)于公司的認(rèn)知，必須建立在確定性的邏輯之上
太陽能光伏 | 2022-10-12 14:45 評(píng)論文 ｜ 老魚兒編輯 ｜ 楊旭然國內(nèi)第三大新能源電池制造商中創(chuàng)新航港股首秀，立即遭遇三連擊。第一擊：中創(chuàng)新航在香港公開發(fā)售階段，獲得3245份有效申請(qǐng)，共計(jì)認(rèn)購281．92萬股香港發(fā)售股份，僅為H股總數(shù)1329．23萬股的21％
鋰電 | 2022-10-12 14:23 評(píng)論被調(diào)侃只能喝湯的吉利，2022年上半年卻交出了一份堪稱亮眼的新能源答卷。2022年1－6月，吉利新能源汽車銷量達(dá)10．2萬輛。雖然排名第6，較第一名比亞迪的63萬輛相去甚遠(yuǎn)，但卻追平了自己2021年的總銷量，甚至364．7％的同比增速也冠絕榜單
新能源汽車 | 2022-10-12 13:47 評(píng)論編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）讓雷諾集團(tuán)減持日產(chǎn)汽車股比，打破雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟固有股權(quán)格局，這是多年來日產(chǎn)汽車眾所周知的心愿�，F(xiàn)在，這個(gè)時(shí)機(jī)或許即將來臨。知情人士向路透社透露，日產(chǎn)汽車希望雷諾集團(tuán)將其所持日產(chǎn)股比限制到15％
新能源汽車 | 2022-10-12 11:49 評(píng)論今年7月份，北森重新遞交了招股書，繼續(xù)沖刺上市。表面上，被冠以“HR SaaS第一股”，站在SaaS賽道聚光燈下的北森受到了不少資本熱捧，但實(shí)際拆開北森的“里子”來看，其虧損、毛利率下滑等問題仍舊懸掛，理想和現(xiàn)實(shí)有著較為強(qiáng)烈的反差感
云計(jì)算 | 2022-10-12 11:41 評(píng)論大眾有需要，電氣化產(chǎn)業(yè)鏈的故事似乎也更能打動(dòng)資本市場。至于奧迪這樣的優(yōu)質(zhì)祖產(chǎn)，還是等到未來迫不得已的時(shí)候再考慮出手吧。今年夏天的足壇轉(zhuǎn)會(huì)市場上，巴塞羅那俱樂部向廣大球迷們展示了什么叫金融領(lǐng)域級(jí)別的“翹杠桿”
新能源汽車 | 2022-10-12 11:03 評(píng)論近日，蔚來汽車進(jìn)軍歐洲只租不賣引發(fā)熱議。為何只租不賣？這種情況下的國際化到底是不是噱頭？蔚來汽車葫蘆里到底賣的什么藥？一時(shí)成為汽車界的談資，引發(fā)廣泛討論。01只賣不租蔚來汽車葫蘆里賣的什么藥蔚來方面介紹，訂閱模式旨在為用戶提供足夠的靈活性和個(gè)性化，車輛訂閱期限從1個(gè)月至60個(gè)月不等
新能源汽車 | 2022-10-12 10:48 評(píng)論導(dǎo)語Introduction除了奧迪和電池業(yè)務(wù)部門PowerCo外，像蘭博基尼、軟件部門CARIAD等也不排除未來獨(dú)立上市的可能，而這些正是保時(shí)捷IPO所開辟的先河。作者丨李思佳責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦
新能源汽車 | 2022-10-12 10:41 評(píng)論文／VR陀螺 Welkin北京時(shí)間10月12日凌晨1點(diǎn)，聚集業(yè)界目光的一年一度Connect大會(huì)正式揭開序幕。在去年的大會(huì)上，馬克·扎克伯格宣布Facebook更名為Meta，并表達(dá)出對(duì)于元宇宙的愿景
VR | 2022-10-12 10:29 評(píng)論港股“動(dòng)力電池第一股”來了！中創(chuàng)新航能否復(fù)刻下一個(gè)“寧王”？10月6日，國內(nèi)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商中創(chuàng)新航科技股份有限公司（下稱“中創(chuàng)新航”，03931．HK）正式掛牌港交所，成為首家在港上市的動(dòng)力電池企業(yè)
鋰電 | 2022-10-12 09:57 評(píng)論靠女人的男人沒前途，靠女人的車企也一樣。說的不是別人，正是那個(gè)自稱最愛女人的汽車品牌歐拉。9月下旬，歐拉品牌高層在媒體溝通會(huì)上明確表示要重新調(diào)整定位�！拔覀兿胫匦露x一下歐拉品牌，通過閃電貓，我們要把歐拉品牌文化理念進(jìn)一步生成，客群做到男女通吃
新能源汽車 | 2022-10-12 09:38 評(píng)論不是所有巨頭都愿意跟隨元宇宙。騰訊近日聯(lián)合埃森哲發(fā)布了《全真互聯(lián)白皮書》，騰訊集團(tuán)CEO馬化騰在其中提出，“隨著云計(jì)算、人工智能、擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)等軟硬件技術(shù)的不斷突破，通往全真互聯(lián)的未來之門正在打開。我們希望在全真互聯(lián)的道路上以數(shù)強(qiáng)實(shí)，與大家共建更美好的真實(shí)世界
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-10-12 09:08 評(píng)論本文轉(zhuǎn)載自連線出行（ID：lianxianchuxing）文／周雄飛“汽車和手機(jī)相比非常復(fù)雜，你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商說，給我造輛車吧�！睂�(duì)于富士康入局汽車代工這件事，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在公開場合如此調(diào)侃道
新能源汽車 | 2022-10-11 18:25 評(píng)論產(chǎn)品不再遵循“極致性價(jià)比”，或許是開創(chuàng)高端電動(dòng)車賽道的小牛銷量下滑，不可忽視的原因之一。01 業(yè)績?nèi)�暴跌在傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車品牌的激烈競爭中，小牛電動(dòng)（NIU．O）曾經(jīng)以高端創(chuàng)新脫穎而出，甚至開辟出高端電動(dòng)車這一賽道，一時(shí)間風(fēng)頭無兩
新能源汽車 | 2022-10-11 15:33 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品文｜李亦輝編｜深海進(jìn)入四季度，新能源汽車市場上，又涌入了一批造車“新新勢力”。10月8日晚間，火星石科技召開旗下首款新車自游家NV發(fā)布會(huì)。該系列新車擁有純電版和增程版車型，其中純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版售價(jià)分別為27．88萬和31．88萬元，增程版售價(jià)為28．88萬元
新能源汽車 | 2022-10-11 14:27 評(píng)論作者 ｜ 沈天香編輯 ｜ 葛幫寧出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“早在2012年，我就有創(chuàng)建一家智能電動(dòng)汽車公司的想法。那時(shí)，我經(jīng)常去高原徒步。在那里，我看到了不斷后退的雪線，深刻感受到，全球氣候變化正在改變我們的世界
新能源汽車 | 2022-10-11 14:08 評(píng)論零跑的競爭目標(biāo)不是“蔚小理”而是特斯拉，但對(duì)于零跑而言，低價(jià)的標(biāo)簽不是那么容易就能撕掉的。文丨慶秋BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章零跑汽車上市首日股價(jià)暴跌200億元令業(yè)界大跌眼鏡。零跑汽車在9月底可謂風(fēng)光無限，先是2
新能源汽車 | 2022-10-11 14:01 評(píng)論文：鄭開車＠談擎說AI主編最近的創(chuàng)維有點(diǎn)頹。近日，創(chuàng)維旗下的子公司創(chuàng)維電器撤回上市的申請(qǐng)，這意味著日前創(chuàng)維電器在深交所創(chuàng)業(yè)板的IPO進(jìn)程暫時(shí)折戟。提到創(chuàng)維，很多人首先想到的可能是彩電和冰箱。不過，現(xiàn)在
新能源汽車 | 2022-10-11 13:53 評(píng)論保時(shí)捷Taycan（度哥拍攝）9月29日，德國迎來了歷史上第二大IPO、歐洲歷史上第三大IPO——保時(shí)捷在德國法蘭克福證券交易所上市，其也是繼法拉利和阿斯頓·馬丁之后，第三個(gè)登陸資本市場的超豪華品牌。保時(shí)捷母公司大眾汽車將上市價(jià)格定為每股82．5歐元，上市后保時(shí)捷品牌估值達(dá)到750億歐元
新能源汽車 | 2022-10-11 11:44 評(píng)論
