時(shí)不我待、亦如烹小鮮！作者：郭果編輯：吳雙風(fēng)品：令煜來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院“卷王”特斯拉，再度攪動(dòng)車市。2月8日，馬斯克在社交媒體透露，售價(jià)2．5萬(wàn)美元的新車型有望在3月1日“2023年投資者日”亮相
新能源汽車 | 2023-02-15 14:44 評(píng)論雖然光伏圈對(duì)鈣鈦礦顯得不冷不熱，但在資本市場(chǎng)中，鈣鈦礦概念股卻炒上了天。領(lǐng)頭羊當(dāng)屬奧聯(lián)電子（300585）：從去年12月9日的13．94元，在40個(gè)交易日中最高漲到45．24元，飆升了225％，公司市值也從20多億漲到了60多個(gè)億
太陽(yáng)能光伏 | 2023-02-15 14:39 評(píng)論“從目前看，我覺(jué)得零跑更像汽車界的小米”。2021年10月，零跑汽車朱江明公開表態(tài)稱，零跑汽車像汽車界的小米。因?yàn)門03走量大賣，這款售價(jià)在6．89－8．49萬(wàn)之間的車型，讓零跑和接地氣、小而美等詞匯畫上等號(hào)
新能源汽車 | 2023-02-15 14:22 評(píng)論文｜郝丹淳編輯｜李昊澤封面來(lái)源｜海馬汽車官網(wǎng)曾經(jīng)依靠甩賣房產(chǎn)扭虧、成功“摘星脫帽”的海馬汽車，又一次站在了危險(xiǎn)的懸崖邊……1月30日晚間，海馬汽車正式公布了其2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告：2022年公司歸母凈虧損12億元至18億元，扣非后歸母凈虧損12．7億元至18．7億元
新能源汽車 | 2023-02-15 14:14 評(píng)論不到一年，海信控股集團(tuán)再次換帥。2月14日，海信內(nèi)部發(fā)文宣布：林瀾博士辭去海信集團(tuán)董事長(zhǎng)職務(wù)，集團(tuán)總裁賈少謙接任。同時(shí)，于芝濤出任集團(tuán)常務(wù)副總裁。去年3月13日一早，海信官方微信推送消息《周厚健先生退休》：周厚健辭去海信集團(tuán)董事長(zhǎng)職務(wù)，正式退休，董事會(huì)已選舉原副董事長(zhǎng)林瀾博士接任董事長(zhǎng)
顯示 | 2023-02-15 13:52 評(píng)論本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／日前，包括彭博社和路透社在內(nèi)的知名媒體紛紛報(bào)道，美國(guó)福特汽車和中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代將計(jì)劃在美國(guó)密歇根州馬歇爾地區(qū)建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。工廠總投資將高達(dá)35億美元，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2500個(gè)就業(yè)崗位
鋰電 | 2023-02-15 13:48 評(píng)論連續(xù)拿下5年銷冠的吉利，卻在2022年栽了“跟頭”。一月初，吉利汽車公布了去年的成績(jī)單。資料顯示，2022年全年吉利汽車的累計(jì)銷量達(dá)到1432988輛，同比上漲約8％，并且連續(xù)6年產(chǎn)銷突破百萬(wàn)輛。銷量的穩(wěn)定，是吉利的底氣
新能源汽車 | 2023-02-15 13:47 評(píng)論連續(xù)拿下5年銷冠的吉利，卻在2022年栽了“跟頭”。一月初，吉利汽車公布了去年的成績(jī)單。資料顯示，2022年全年吉利汽車的累計(jì)銷量達(dá)到1432988輛，同比上漲約8％，并且連續(xù)6年產(chǎn)銷突破百萬(wàn)輛。銷量的穩(wěn)定，是吉利的底氣
電子工程 | 2023-02-15 13:46 評(píng)論神龍真的復(fù)活了嗎？龍?jiān)跂|方文化中一直是神秘而又高貴的象征，許多企業(yè)在名字上都會(huì)帶上龍字，期望企業(yè)能像龍一樣一飛沖天。由中國(guó)東風(fēng)汽車公司與法國(guó)雪鐵龍公司的合資合作的汽車企業(yè)就將自己的中文名定為神龍，但是神龍汽車在最近幾年的表現(xiàn)卻不像瑞獸所呈現(xiàn)的祥瑞
新能源汽車 | 2023-02-15 11:51 評(píng)論近日，釩鈦股份公告稱，公司與攀枝花市人民政府、大連融科簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，各方就提高攀枝花釩鈦之都釩產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)能力，達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。實(shí)際上，釩鈦股份與大連融科的合作由來(lái)已久。自2021年以來(lái)，釩鈦股份就與大連融科簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就產(chǎn)品及服務(wù)等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作意向
鋰電 | 2023-02-15 11:36 評(píng)論“美國(guó)市場(chǎng)，寧德時(shí)代是一定要進(jìn)的�！边@一在2022年的一場(chǎng)小范圍溝通會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群提出的目標(biāo)，如今正在成為現(xiàn)實(shí)。2月14日，福特汽車官宣將投資35億美元，在美國(guó)密歇根州Marshall建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠
鋰電 | 2023-02-15 11:30 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》 施子夫近年來(lái)，不少上市企業(yè)都在嘗試主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的跨界探索。而高景氣度的光伏行業(yè)，無(wú)疑受到多重青睞。在跨界“追光”的大軍中，廈門三五互聯(lián)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，三五互聯(lián)，300051．SZ）無(wú)疑來(lái)勢(shì)洶洶
太陽(yáng)能光伏 | 2023-02-15 11:10 評(píng)論增程式車型在現(xiàn)階段取得了微妙的平衡。即，相對(duì)低廉的價(jià)格，以及基本解決新能源第一痛點(diǎn)的里程焦慮問(wèn)題。寧德時(shí)代與福特的官宣合作，無(wú)疑是這個(gè)情人節(jié)汽車圈的大事件。無(wú)論是合作雙方背后國(guó)家層面的貿(mào)易對(duì)壘，還是作為傳統(tǒng)車企的福特向新能源的又一次大尺度靠攏，都具有里程碑意義
鋰電 | 2023-02-15 11:03 評(píng)論《金證研》南方資本中心 冷云／作者 易溪 南江／風(fēng)控2020年7月，深交所受理常州武進(jìn)中瑞電子科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中瑞電子”）提交的上市申請(qǐng)文件。隨后，由于業(yè)績(jī)下滑以及融資需求迫切，2021年1月，中瑞電子主動(dòng)撤回上市申請(qǐng)
鋰電 | 2023-02-15 10:01 評(píng)論《金證研》南方資本中心 羅九／作者 南江／風(fēng)控2023年1月1日前夕，北交所發(fā)布了一系列業(yè)務(wù)指南和監(jiān)管指引，進(jìn)一步明確了紀(jì)律處分量化指標(biāo)和裁量尺度，提高了監(jiān)管透明度。回顧2022年全年，北交所共對(duì)上市
太陽(yáng)能光伏 | 2023-02-15 09:58 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文｜莫恩盟 編｜深海ChatGPT的火爆持續(xù)升溫，不僅讓寒氣侵襲的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來(lái)了久違的狂歡，就連曾和王興在美團(tuán)并肩作戰(zhàn)但于2020年宣布退休的王慧文都按耐不住被其吸引。近日，原美團(tuán)
通信 | 2023-02-15 09:38 評(píng)論本文作者 ｜ 微塵機(jī)器人概念股借著ChatGPT的熱度和馬斯克人形機(jī)器人的最新傳言又表演了一把。不過(guò)，相比去年中攜外資買爆之威而大漲，這次埃斯頓的表現(xiàn)溫和了不少。身為國(guó)產(chǎn)機(jī)器人龍頭，過(guò)去埃斯頓在A股只
電子工程 | 2023-02-14 17:22 評(píng)論隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)大軍加入造車的行列，而入行較早的“蔚小理”也會(huì)時(shí)不時(shí)被各種各樣的話題頂上熱搜。就比如前段時(shí)間特斯拉降價(jià)從而導(dǎo)致的國(guó)產(chǎn)新能源被迫大規(guī)模降價(jià)，其中“蔚小理”當(dāng)中降價(jià)最狠的當(dāng)屬宣稱不會(huì)降價(jià)的蔚來(lái)了
新能源汽車 | 2023-02-14 17:22 評(píng)論2022年可謂是小鵬汽車的“多事之秋”：從下半年開始，銷量不斷下滑，G9發(fā)布帶來(lái)的新車紅利也并沒(méi)有得到釋放，反而持續(xù)拖累了小鵬汽車銷量。2023年1月份銷量5218臺(tái)，跌落到了低谷。除去小鵬汽車解釋的客觀原因外，還有產(chǎn)品和人員上的問(wèn)題，目前小鵬汽車處于戰(zhàn)略調(diào)整期
新能源汽車 | 2023-02-14 17:16 評(píng)論對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，在2022年歷經(jīng)股價(jià)一路跌到谷底后，在2023年迎來(lái)了陡然反轉(zhuǎn)。縱觀特斯拉整個(gè)2022年的股價(jià)，創(chuàng)下上市12年以來(lái)最糟糕的年份，最終全年股價(jià)以暴跌65％收?qǐng)�，從年初的超萬(wàn)億美元市值跌至年底的不足4000億美元
新能源汽車 | 2023-02-14 17:08 評(píng)論
