《港灣商業(yè)觀察》施子夫 王璐 今年3月末，深圳北芯生命科技股份有限公司（以下簡稱，北芯生命）向科創(chuàng)板遞交了招股書。六個(gè)月后，北芯生命就審核問詢函進(jìn)行了回復(fù)。 審核問詢函共計(jì)23個(gè)問題，涉及商業(yè)化、核心技術(shù)、銷售費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用等
醫(yī)療科技 | 2023-10-13 09:41 評(píng)論作者|張祥威編輯|德新「我們的感知能力可以說能做到識(shí)別萬物了。」毫末智行在第九屆毫末AI DAY上拋出這一豪言。?識(shí)別萬物的底氣，源于毫末的DriveGPT自動(dòng)駕駛大模型引入了通用語義大模型，可以對(duì)交通參與者者、道路環(huán)境等做到全面感知
智能汽車網(wǎng) | 2023-10-13 09:21 評(píng)論如果說PC業(yè)務(wù)衰退還不會(huì)傷筋動(dòng)骨，那么企業(yè)業(yè)務(wù)遭受打擊對(duì)戴爾來說就可能是傷根本了，日前消息指戴爾在與服務(wù)器市場有關(guān)聯(lián)的磁盤陣列市場也被中國企業(yè)搶走不小的份額。 一、存儲(chǔ)市場被中國
通信 | 2023-10-12 19:09 評(píng)論近日，滴滴在與多家投資機(jī)構(gòu)的溝通中透露，未來三年，其中國出行業(yè)務(wù)的日單量增長目標(biāo)為：2023年計(jì)劃增長 45%，2024年、2025年每年分別增長10% -15%，并有望在2025年沖擊4000萬單的日單量
新能源汽車 | 2023-10-12 17:47 評(píng)論第四范式破發(fā)，AI大模型之殤？ 本文為美港探案（MGresearch）原創(chuàng) 作者：舟木 編輯：探長X 9月28日，決策類AI獨(dú)角獸第四范式敲鐘掛牌港交所，發(fā)行價(jià)為55.60港元/股，IPO首日?qǐng)?bào)收58.50港元/股，漲幅5.22%
人工智能 | 2023-10-12 17:04 評(píng)論理想汽車戰(zhàn)略會(huì)：規(guī)劃2028，花重金打造智駕 據(jù)36氪報(bào)道，在國慶節(jié)前，理想汽車秋季戰(zhàn)略會(huì)召開，此次會(huì)議為期4天，主要討論理想汽車未來5-10年的戰(zhàn)略方向和落地節(jié)奏等。 公司內(nèi)部核心管理層、一二級(jí)
智能汽車網(wǎng) | 2023-10-12 16:29 評(píng)論行家說快訊： 10月11日，木林森發(fā)布《關(guān)于減資退出參股公司暨關(guān)聯(lián)交易的公告》。公告表示，公司擬通過定向減資方式以52,000萬元的減資對(duì)價(jià)退出持有的淮安澳洋順昌光電技術(shù)有限公司25.81%的股權(quán)（以下簡稱“本次減資”）
半導(dǎo)體照明 | 2023-10-12 14:50 評(píng)論作者：木清，編輯：小市妹 2023年9月29日，臻和科技向港交所遞交最新的招股說明書。這是其繼2022年9月26日和2023年2月17日后的第3次申請(qǐng)。 與同業(yè)公司世和基因類似，臻和科技的上市之路充滿坎坷和變數(shù)
醫(yī)療科技 | 2023-10-12 14:25 評(píng)論撰稿 | 行星 來源 | 貝多財(cái)經(jīng) 極兔速遞，將很快成為一家上市公司。 近日，極兔速遞環(huán)球有限公司（下稱“極兔”或“極兔速
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-10-12 14:20 評(píng)論文：詩與星空(ID: SingingUnderStars) 從財(cái)務(wù)視角，星空君最喜歡的財(cái)報(bào)類型是資產(chǎn)負(fù)債率極低，貨幣資金充裕，多到花不了；但從投資視角，太多的貨幣資金意味著公司沒有很好的多元化發(fā)展規(guī)劃，無法實(shí)現(xiàn)錢生錢，創(chuàng)造更多的利潤
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-10-12 13:49 評(píng)論今年，大洋彼岸的賈躍亭和他的FF91，可以說是折騰的風(fēng)生水起，F(xiàn)F91居然在4月份量產(chǎn)了，然后在8月份開啟了交付之路。截止至目前，歷經(jīng)5個(gè)多月時(shí)間，已經(jīng)交付了4臺(tái)車，其中第4臺(tái)車的車主是賈躍亭自己。雖然這操作有點(diǎn)看不懂，但不得不說，賈躍亭這戲演的越來越像樣了
新能源汽車 | 2023-10-12 13:41 評(píng)論這已經(jīng)是交易所對(duì)TCL中環(huán)138億可轉(zhuǎn)債再項(xiàng)融資項(xiàng)目的問詢?nèi)喠�！手握百億貨幣現(xiàn)金的TCL中環(huán)，仍然堅(jiān)持138億再融資計(jì)劃，不變。 交易所的問題仍然集中在兩方面：募投項(xiàng)目尤其是103億廣州TOPCon電池項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)、賬上趴著百億現(xiàn)金仍要融資是否合理
電源 | 2023-10-12 13:41 評(píng)論公司正在推進(jìn)“去銀化”技術(shù)路線，用銅替代銀，解決銀漿用量限制光伏行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)。 文/NE-SALO小編團(tuán) 光伏行業(yè)需求量正持續(xù)爆發(fā)。據(jù)中國光伏行業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2023年1
太陽能光伏 | 2023-10-12 13:33 評(píng)論作者：潘妍 出品：全球財(cái)說 成立43年，上市31年，康佳的光輝歲月已成往昔。 “彩電一哥”跌落神壇 康佳的下坡路，并非一朝一夕。 在20世紀(jì)末、21世紀(jì)初，康佳還處于鼎盛時(shí)期
顯示 | 2023-10-12 11:50 評(píng)論文：談擎說AI 作者：鄭開車 傳統(tǒng)自主品牌在新能源浪潮之下，并沒有坐以待斃。 尤其是在大眾市場上，從廣汽埃安到長安深藍(lán)，越來越多玩家已經(jīng)在眼前的“諾基亞時(shí)刻”里階段性上岸。 但是在不斷把新品牌推向聚光燈下的明線背后，一些滑坡處的暗線似乎也很難不被注意到
新能源汽車 | 2023-10-12 11:36 評(píng)論公司進(jìn)入光伏領(lǐng)域后，現(xiàn)金流狀況急劇惡化…… 文/NE-SALON新能薈小編團(tuán) 10月8日，去年8月剛剛跨界光伏的華民股份又與光伏“一哥”通威股份簽訂大單
太陽能光伏 | 2023-10-12 10:52 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|莫恩盟 編|深海 貝殼想要吞下家裝市場更大份額的“野心”，在最新發(fā)布的公告中顯露無疑。 10月11日，貝殼在港交所發(fā)布一則公告稱，旗下全資附屬公司貝殼
智慧城市 | 2023-10-12 10:11 評(píng)論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 段楠楠 編輯 | 馮羽 美編 | 吳宜忠 審核 | 頌文 由于估值偏低，建筑類企業(yè)在資本市場并不受“待見”。因此，近幾年建筑類企業(yè)謀求上市的公司并不多
智慧城市 | 2023-10-12 09:40 評(píng)論菜鳥超車盒馬以及阿里云，成為阿里拆分后首個(gè)擁抱資本市場的子集團(tuán)，多少還是有些出乎人們的預(yù)料。 在今年Q1季報(bào)時(shí)，阿里公告強(qiáng)調(diào)的是云智能集團(tuán)的拆分信息以及國際商業(yè)對(duì)外開啟融資，其次才是宣布啟動(dòng)菜鳥及盒馬的上市進(jìn)程
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-10-12 09:37 評(píng)論
