超快充技術(shù)從量產(chǎn)到普及遠不是一場發(fā)布會能解決的。 充電5分鐘，通話兩小時。這是當(dāng)代人對于手機快充最直觀的認(rèn)識，也正是這樣的廣告，拉開了國產(chǎn)手機快充的軍備競賽，隨著手機快充技術(shù)的不斷進步，當(dāng)代人終于甩開了備用電池和充電寶的束縛
電源 | 2025-03-31 11:20 評論相信很多顯示圈友在看和顯示產(chǎn)業(yè)及量子點相關(guān)的文章時，一定會有遇到很多和量子點應(yīng)用相關(guān)的英文簡寫，如QD-OLED、QD-LED、QLED、QDCC、QDEF之類的。 怎么樣？看起來是不是有種“它認(rèn)識你，而你卻不認(rèn)識它”的感覺
顯示 | 2025-03-31 11:11 評論比亞迪這兩年開掛了，兆瓦閃充、易四方、云輦-X.....最近，隨著旗艦轎車仰望U7上市，比亞迪又一硬核黑科技——云輦-Z正式量產(chǎn)落地。 比亞迪董事長王傳福表示，由此，新能源汽車正式進入“四電”時代，即電池、電機、電控、電懸架
新能源汽車 | 2025-03-31 11:10 評論3月28-30日舉辦的2025中國電動汽車百人會論壇上，雷軍、王傳福、李想等14位行業(yè)領(lǐng)袖圍繞“智能化下半場”展開激辯。論壇釋放的核心信號表明，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從電動化向智
新能源汽車 | 2025-03-31 11:07 評論“我們跟搞電動車的是‘死對頭’經(jīng)常爭。這幾年氣氛有點緩和，搞電動車的開始欣賞我們搞內(nèi)燃機的了。”在2025中國電動汽車百人會論壇上（以下簡稱“百人會”）上，清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任帥石金如是說道
新能源汽車 | 2025-03-31 10:41 評論隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來越多企業(yè)紛紛進入汽車行業(yè)，希望能分得獨屬于自己的一杯羹。但在市場的選擇下，已有一部分品牌走入了歷史的塵埃。但也有部分車企，卻穩(wěn)穩(wěn)地站穩(wěn)了腳跟，小米就是其中一個，作為后起之秀
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-03-31 10:37 評論文 | 智能相對論 作者 | 陳泊丞 今年，DeepSeek是當(dāng)下AI圈當(dāng)之無愧的頂流。隨著時間的推移，當(dāng)越來越多的企業(yè)加入DeepSeek的應(yīng)用實踐中來，業(yè)內(nèi)逐步形成了一個新認(rèn)知：DeepSeek的爆火看似是現(xiàn)象級AI大模型的勝利，實則揭示了AI產(chǎn)業(yè)從技術(shù)突破到商業(yè)落地的核心命題
人工智能 | 2025-03-31 10:23 評論光通信行業(yè)市場研究機構(gòu)LightCounting在最新報告中指出，光通信芯片組市場預(yù)計將在2025至2030年間以17%的年復(fù)合增長率（CAGR）增長，總銷售額將從2024年的約35億美元增至2030年的超110億美元
光通訊 | 2025-03-31 10:13 評論手機行業(yè)似乎有了新風(fēng)向：三星官宣自家的智能機器人在今年上市，蘋果據(jù)透露也在探索人形和非人形機器人，vivo也于近日官宣成立機器人Lab，進軍家庭機器人領(lǐng)域，并開出百萬年薪。 手機巨頭密集
通信 | 2025-03-31 10:01 評論雷達財經(jīng)出品 文|孟帥 編|深海 隨著最新一期《胡潤全球富豪榜》的揭曉，外界得以一窺來自世界各地的富豪們的財富變遷。 3月27日，《2025胡潤全球富豪榜》正式發(fā)布，身為寒武紀(jì)創(chuàng)始人
電子工程 | 2025-03-31 09:51 評論百人會的歐陽明高院士，可以說是中國智能電動汽車的產(chǎn)品經(jīng)理或者CTO角色，給出中國汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑圖。 本次，2025年中國電動汽車百人會高層論壇上，歐陽明高院士給出了中國新能源智能汽車四大技術(shù)變革方向與未來產(chǎn)業(yè)展望
新能源汽車 | 2025-03-31 09:49 評論今年的中國電動汽車百人會論壇2025年首日的議程是1場國際論壇、1場理事研討會，以及3場主題論壇，分別是車路云一體化發(fā)展論壇、商用車可持續(xù)發(fā)展論壇、增程式電動汽車發(fā)展論壇。本次國際論壇處于最重要的位置，可見中國汽車出海，國際化，以及外資在華的發(fā)展，在這個時間段顯得如此重要
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-31 09:48 評論銷量下滑、裁員、電氣化轉(zhuǎn)型緩慢、供應(yīng)鏈脆弱等問題接踵而至，默茨如何帶領(lǐng)德國汽車產(chǎn)業(yè)“脫困”？ 當(dāng)?shù)貢r間2月23日，德國聯(lián)邦議會大選塵埃落定。德國基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟黨脫穎而出，默茨成為德國新一任總理幾成定局
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-31 09:46 評論前言：2025年，智能駕駛領(lǐng)域正站在變革的十字路口，端到端（E2E）技術(shù)與視覺語言動作模型（VLA）的融合，已然成為重塑行業(yè)格局的關(guān)鍵力量，吸引著車企、科技公司與資本市場的高度關(guān)注。 作者
電子工程 | 2025-03-31 09:38 評論目前全球手機芯片廠商，其實并沒有多少家，主要就是聯(lián)發(fā)科、高通、蘋果、三星、紫光展銳、華為這么幾家，占到了99%以上的份額，其它的幾乎可以忽略。 那么這些企業(yè)的市場份額，又是什么樣的呢？近日，Co
電子工程 | 2025-03-31 09:27 評論當(dāng)前，全球MCU市場正經(jīng)歷一場前所未有的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。國際頭部廠商與本土企業(yè)之間的命運分化，折射出產(chǎn)業(yè)鏈價值重構(gòu)的殘酷現(xiàn)實。瑞薩電子、恩智浦、意法半導(dǎo)體等傳統(tǒng)巨頭在2024年集體陷入營收下滑的困境：瑞薩電子宣布裁員5%，意法半導(dǎo)體凈利潤暴跌63%，裁員3000人
電子工程 | 2025-03-31 09:16 評論2024 年，政策的 “東風(fēng)” 勁吹，“國九條”“科創(chuàng)板八條”“并購六條” 等一系列政策 重磅落地，瞬間點燃了中國半導(dǎo)體行業(yè)的并購引擎
電子工程 | 2025-03-31 08:59 評論這幾年，因為外部因素的刺激，中國一直在瘋狂的造芯。 而造芯需要大量的設(shè)備，所以這幾年，中國一直持續(xù)的從國外大量進口芯片設(shè)備，比如光刻機、離子注入機、清洗機等等。 數(shù)據(jù)顯示，2024年中國市場的芯片設(shè)備規(guī)模高達500億美元，其中80%以上從海外進口
電子工程 | 2025-03-30 11:33 評論海爾集團董事局主席周云杰近期和雷軍共同出鏡后，流量的野火，迅速點燃了海爾集團后張瑞敏時代的荒原。 當(dāng)人們重新以一種新奇的目光重新審視這家注定會編入中國企業(yè)史的老牌企業(yè)時，周云杰順勢提出了
智能家居 | 2025-03-30 10:35 評論眾所周知，這一年以來，國產(chǎn)新能源汽車界，最火的車就是小米SU7了，而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發(fā)布后，雖然52.99萬，但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺得奇怪，一款50多萬的車，還是純電轎
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-30 10:22 評論
