快科技10月31日消息，近期，日本汽車制造商遭遇了四年來的首次全球產量下降。 據行業(yè)數據顯示，在截至今年9月份的6個月內，日本8家主要乘用車制造商共生產了1,187萬輛汽車，較去年同期下降了6%，與2022年同期基本持平
智能汽車網 | 2024-11-01 10:25 評論鋰電 | 2024-11-01 10:24 評論
10月31日，法拉第未來宣布，公司已收到之前宣布的3000萬美元承諾融資的所募資金凈額。這筆資金的注入，源自中東、美國和亞洲的投資者，對于FF來說，無疑是一劑強心針。官方表示，這筆資金將用于支持旗艦車型FF91的交付、供應鏈的逐步恢復，以及為第二品牌FX項目提供資金支持
新能源汽車 | 2024-11-01 10:21 評論京東方 A（000725.SZ）于北京時間 2024 年 10 月 30 日晚間的 A 股盤后發(fā)布了 2024 年第三季度財報（截止 2024 年 9 月），要點如下： 一、整體業(yè)績：價格端再現下滑
顯示 | 2024-11-01 10:20 評論快科技11月1日消息，蘋果公司今天發(fā)布了該公司的2024財年第四財季及全年財報（蘋果2023年10月至2024年9月為2024財年）。 報告顯示，蘋果公司第四財季總凈營收為949.30億美元，與上年
通信 | 2024-11-01 10:19 評論快科技11月1日消息，華為投資控股有限公司在上清所發(fā)布2024年三季度合并及母公司財務報表顯示，前三季度銷售額為5859億元人民幣，上年同期為4522.6億元。 利潤為628.7億元人民幣，上年同期為728.9億元
通信 | 2024-11-01 10:18 評論作者 | 楊銳 柯陽明 排版校對 | 柯陽明 01 光伏龍頭的業(yè)績正在出現分化。 10月30日，各家光伏龍頭企業(yè)紛紛公布了自家的三季度報，對此，預見能源在此前半年報的基礎上，統(tǒng)計分析了7家光伏龍頭企業(yè)的三季度報情況
太陽能光伏 | 2024-11-01 09:56 評論中國有句古話叫，螳螂捕蟬，黃雀在后。中國還有句古話叫，識時務者為俊杰。 不論國內輿論以及有關部門如何反對、抗議、不認可，針對中國電動汽車為期一年的歐盟反補貼調整終于結束了。 最終27個歐盟成員國以
新能源汽車 | 2024-11-01 09:50 評論10月31日，陽光電源2024三季報出爐后，光伏全產業(yè)鏈A股上市公司前三季度業(yè)績答卷全部揭曉。疊加行業(yè)洗牌的背景，今年光伏行業(yè)三季報格外備受矚目。從TCL中環(huán)爆出前三季凈虧損60.61億元的雷，到阿特
太陽能光伏 | 2024-11-01 09:49 評論雷達財經出品 文|孟帥 編|深海 身為愛爾眼科領航者的陳邦，今年沒能守住湖南首富這一榮譽。根據胡潤研究院最新公布的《2024胡潤百富榜》，陳邦以460億元的財富位列湖南富豪第三名的位次
醫(yī)療科技 | 2024-11-01 09:33 評論“多少次，迎著冷眼與嘲笑，從沒有放棄過，心中的理想……” 10月30日晚，原Beyond成員黃貫中充滿激情的《海闊天空》歌聲，在榮耀Magic7系列AI旗艦新品發(fā)布會上空飄揚
通信 | 2024-11-01 09:14 評論文｜明美無限 華為今年下半年最受矚目的新品無疑是Mate 70系列。 在9月份推出獨領風騷的三折疊屏Mate XT后，華為又在10月份發(fā)布了nova13系列。等到下個月，華為還有兩大旗艦要和我們見面：Mate70系列和MateX6系列
電子工程 | 2024-11-01 09:08 評論毫無疑問，合資品牌正在遭受前所未有的沖擊，其中不少原本熱銷車也在短時間內滯銷。乘聯會數據顯示，今年1-9月，主流合資品牌累計零售量為441.4萬輛，同比下降17.1%。而同期，自主品牌銷量達到了916萬輛，同比增長18.4%
新能源汽車 | 2024-11-01 09:06 評論國際大學生程序設計競賽（ICPC）中國官網今日發(fā)布了華為創(chuàng)始人兼 CEO 任正非與 ICPC 主席、教練、獲獎選手座談會的內容，座談時間是今年 10 月 14 日。在座談中，針對不同國家選手的提問，任正非談到了不同國家的特點，同時還對人工智能、年輕人創(chuàng)業(yè)等話題發(fā)表了看法
電子工程 | 2024-11-01 09:01 評論目前高通、聯發(fā)科、蘋果的3nm芯片全部出爐了。 這3顆芯片，由于都采用了臺積電的第二代3nm工藝，不存在工藝差距，所以通過這三顆芯片，我們就可以判斷出究竟誰的水平更高了。 由于蘋果有A18，A18 Pro這么兩顆芯片，所以這次是4顆芯片來對比，看看誰更強
電子工程 | 2024-10-31 16:57 評論
