全長(zhǎng)248公里的滬杭甬高速，連通上海、嘉興、杭州、紹興、寧波等省市，沿線分布著浙江三分之二的全國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合百?gòu)?qiáng)縣（區(qū)），是長(zhǎng)三角的黃金要道。來(lái)自寧波舟山港的集裝箱、紹興輕紡城的原料及成品等人員貨物，主要通過(guò)這條高速轉(zhuǎn)運(yùn)開(kāi)來(lái)。

滬杭甬高速杭州市區(qū)段航拍畫面

從1998年開(kāi)通以來(lái)，20余年時(shí)間里滬杭甬高速經(jīng)歷了數(shù)次拓寬和改建，也在不斷智慧升級(jí)。2022年，海康威視和浙江滬杭甬高速公路股份有限公司合作，研發(fā)上線了視頻一體化運(yùn)維平臺(tái)，對(duì)路上的智能感知設(shè)備進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)，通過(guò)提升道路運(yùn)行和維護(hù)工作效率，讓大家能享受更暢通、有序、安全、智能的出行。

科技改變高速，設(shè)備運(yùn)維成重點(diǎn)

近些年，高速道路通行條件的不斷改善，離不開(kāi)科技助力。目前，滬杭甬高速已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高清視頻的全線覆蓋。視頻感知設(shè)備成為了道路的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)時(shí)感知道路情況，幫助運(yùn)營(yíng)方及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置突發(fā)事件，讓交通疏導(dǎo)、道路救援更高效，也讓過(guò)往司乘的行車安全有了更多保障。

隨著道路智能化水平不斷提高，高速上智能設(shè)備的檢修和維護(hù)工作也越來(lái)越重要。滬杭甬高速杭州北管理中心機(jī)電信息處檢修技師馬浙余從事機(jī)電設(shè)備檢修工作多年。每天，他和同事需要開(kāi)車在近百公里的道路上來(lái)回巡檢，平均巡檢一輪都要超過(guò)半天時(shí)間，

滬杭甬高速巡檢人員檢修設(shè)備

“巡檢過(guò)程中，我們就像大海撈針一樣，沒(méi)有針對(duì)性，比較浪費(fèi)時(shí)間”，馬浙余說(shuō)。設(shè)備故障之后，他就要攀上五六米高的龍門架對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，不僅需要登高，還需要面對(duì)疾馳而過(guò)的車流，“高速上，車流量大，速度快，來(lái)回巡查在安全上也有一定的挑戰(zhàn)”。

檢修過(guò)程并非易事。因?yàn)椴磺宄�設(shè)備故障原因，馬浙余每次都要帶上齊全的工具爬上爬下�！吧賻б粯庸ぞ叨疾恍�，一次修不好只能下次再來(lái)一遍”，他指著滿滿一背包工具說(shuō)。

在該平臺(tái)上線以前，設(shè)備出了問(wèn)題往往難以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，故障發(fā)現(xiàn)主要靠后臺(tái)運(yùn)營(yíng)中心值班員把視頻畫面一個(gè)一個(gè)點(diǎn)開(kāi)，看到畫面黑了才知道這個(gè)設(shè)備出了問(wèn)題�！皽�杭甬高速有6個(gè)管理中心，一個(gè)管理中心可能要管理千路左右的視頻，光是巡檢一遍，就要專門花費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)來(lái)，耗時(shí)耗力，而且效率也不高”，浙江滬杭甬高速公路股份有限公司科創(chuàng)中心高級(jí)工程師韓衛(wèi)華表示，“我們?cè)缫环职l(fā)現(xiàn)故障，就能早一分處理，給行車安全提供更多保障”。

運(yùn)營(yíng)中心工作人員正在工作

讓數(shù)據(jù)多跑路，一體化運(yùn)維平臺(tái)增智提效

“如何運(yùn)用好、維護(hù)好道路上的智能設(shè)備，提高維護(hù)工作的效率，減輕工作強(qiáng)度，是我們一直關(guān)注的方向”，浙江滬杭甬高速公路股份有限公司科信部副總經(jīng)理韓宏略說(shuō)，“除了不斷提升管理水平，我們從2021年開(kāi)始就謀劃通過(guò)智能化方式為這項(xiàng)工作增智提效”。

2021年，滬杭甬高速科信部門開(kāi)始與�？低�視聯(lián)合研發(fā)視頻一體化運(yùn)維平臺(tái)。經(jīng)過(guò)雙方對(duì)平臺(tái)的不斷優(yōu)化，2022年這一平臺(tái)正式上線運(yùn)行，并達(dá)到預(yù)期效果。

“上了這套平臺(tái)之后，值班員一個(gè)個(gè)檢查視頻的工作就不需要做了，平臺(tái)能夠自動(dòng)診斷道路上設(shè)備的運(yùn)行情況，大致判斷故障原因。而且，設(shè)備是否在線、圖像質(zhì)量是否合格、錄像是否完整等指標(biāo)，都有了精確數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了讓數(shù)據(jù)多跑路，人員少跑腿的目標(biāo)”，作為全程參與該平臺(tái)研發(fā)的工程師，韓衛(wèi)華深有體會(huì)，“除此之外，比如視頻設(shè)備時(shí)間同步檢測(cè)，存儲(chǔ)相關(guān)設(shè)備的工作狀態(tài)檢測(cè)、錄像保存天數(shù)檢測(cè)等功能，也進(jìn)一步提升了運(yùn)維工作的精確性，為及時(shí)記錄道路通行情況及事件回溯帶來(lái)了很大的價(jià)值”。

科技帶來(lái)的便利也傳遞給了一線。雖然每天還是要巡檢，馬浙余還是感覺(jué)方便多了�！艾F(xiàn)在，我們不僅能及時(shí)知道哪里的設(shè)備出了問(wèn)題，也能了解故障的原因，能更有針對(duì)性的解決問(wèn)題，很多時(shí)候，一次就能修好，上路頻次少了，工作效率卻提高了”。

基于這一平臺(tái)，滬杭甬高速對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)維實(shí)現(xiàn)了從故障提醒、工單下發(fā)到故障排除、統(tǒng)計(jì)分析的全流程閉環(huán)�！鞍l(fā)現(xiàn)故障更及時(shí)，處理故障更精準(zhǔn)，考核管理更科學(xué)，我們的工作效率通過(guò)平臺(tái)有了很大的提升”，韓宏略說(shuō)，“設(shè)備維護(hù)得更好，路上的突發(fā)情況，我們就能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并處理，事后回溯過(guò)程也更準(zhǔn)確，對(duì)道路運(yùn)行和公眾出行都很有意義”。

他表示，未來(lái)，滬杭甬高速將進(jìn)一步推進(jìn)智慧高速建設(shè)，落地更多的智能應(yīng)用，讓公眾享受到科技為駕車出行帶來(lái)的便利。