民用無(wú)人機(jī)

從目前來(lái)看，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)還存在許多技術(shù)難題，比如大載荷和起降環(huán)境不具備、空中拍攝定位不精準(zhǔn)、電路連接件可靠性不強(qiáng)、高光譜傳感器能耗大、缺乏長(zhǎng)航時(shí)作業(yè)能力等。如果使用小飛機(jī)，它的載荷重量和飛行能力就不足，而大飛機(jī)成本又太高。

未來(lái)民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展方向?yàn)榭罩袡C(jī)器人，用無(wú)人機(jī)技術(shù)去改良地面機(jī)械。我們必須要考慮能量的問(wèn)題，比如讓巡線無(wú)人機(jī)掛在電線上運(yùn)行，讓高空作業(yè)無(wú)人機(jī)固定至高樓外墻某處，來(lái)開(kāi)展釘釘子、打管子、修理等靈活作業(yè)；能落地作業(yè)的，絕不飛行作業(yè)。

中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)或?qū)⒃谖磥?lái)3年內(nèi)，迎來(lái)第一個(gè)行業(yè)應(yīng)用小高潮，僅以硬件產(chǎn)品銷售出貨規(guī)模計(jì)算，在2018年，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)達(dá)到110．9億元。同時(shí)，從目前的趨勢(shì)并結(jié)合未來(lái)對(duì)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用趨勢(shì)的判斷，預(yù)計(jì)到2023年，全球行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)300億美元。而且，2018－2023年行業(yè)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將維持在45％左右，發(fā)展前景十分廣闊。

表演無(wú)人機(jī)

在當(dāng)今國(guó)內(nèi)外的大型頂級(jí)慶典中，無(wú)人機(jī)飛行表演似乎成了標(biāo)配。2月9日，在平昌冬奧會(huì)開(kāi)幕式上，無(wú)人機(jī)大放異彩，1218架英特爾ShooTIng Star無(wú)人機(jī)打造了奧運(yùn)會(huì)歷史上的首次無(wú)人機(jī)燈光秀，并創(chuàng)造了“同一時(shí)間放飛數(shù)量最多無(wú)人機(jī)”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

與此同時(shí)，在2018年春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)上，被稱為“珠海7分鐘”的無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演讓無(wú)人機(jī)飛行表演第一次真正意義上地走入了全國(guó)觀眾的視野。接著，古城西安分別在正月初五和元宵節(jié)晚上上演了大型無(wú)人機(jī)燈光SHOW，為市民和游客帶來(lái)了新奇的視覺(jué)盛宴。

一言以蔽之，無(wú)人機(jī)與LED的“姻緣”把兩個(gè)看似不相關(guān)的行業(yè)聯(lián)系了起來(lái)，以天空為背景板，以無(wú)人機(jī)為畫(huà)素，隨著控制系統(tǒng)的更加精進(jìn)，這塊空中畫(huà)布的面積和分辨率就會(huì)越來(lái)越高，商業(yè)價(jià)值也就越來(lái)越大。而且，除了本身可以帶來(lái)的商業(yè)利益外，與近幾年我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈迅猛發(fā)展之勢(shì)相反的是，我國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)普及度不盡如人意。那么，這種以?shī)蕵?lè)方式贏得觀眾的接受，其普及進(jìn)程也會(huì)大大縮短。

數(shù)據(jù)無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)在數(shù)據(jù)采集方面的優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，為我們提供了全新的解決方案，目前已在氣象、交通、家庭甚至災(zāi)害預(yù)報(bào)等各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展起來(lái)了。

春節(jié)期間，多地通過(guò)無(wú)人機(jī)時(shí)時(shí)查看路網(wǎng)情況，對(duì)擁堵路段、事故救援、服務(wù)區(qū)疏導(dǎo)等可以作出準(zhǔn)確研判，為重要公路大動(dòng)脈的暢通提供了基礎(chǔ)保障。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人機(jī)會(huì)進(jìn)一步提升本領(lǐng)，從而完成自主數(shù)據(jù)采集任務(wù)，并且能夠獨(dú)立地做出決策和處理業(yè)務(wù)，這必將產(chǎn)生非常大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

結(jié)尾

現(xiàn)在的飛行器，比如客機(jī)，已經(jīng)有自動(dòng)駕駛和盲降系統(tǒng)了，未來(lái)發(fā)展成完全無(wú)人駕駛完全是有可能的。對(duì)于小型載人直升機(jī)，做到無(wú)人駕駛更加容易。只是飛行器在空中還會(huì)遇到不確定氣流和環(huán)境影響，目前技術(shù)還不可靠，隨著AI技術(shù)發(fā)展，這都只是時(shí)間問(wèn)題。人工智能技術(shù)是提升無(wú)人機(jī)應(yīng)用能力的顛覆技術(shù)之首。毫無(wú)疑問(wèn)，人工智能技術(shù)對(duì)無(wú)人機(jī)的發(fā)展有著核心的引用導(dǎo)向。