3月26日-28日,全球規(guī)模最大的半導體行業(yè)年度盛會SEMICON China 2025在上海新國際博覽中心進行。作為半導體智能制造工業(yè)軟件和工業(yè)AI領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),格創(chuàng)東智以“AI激活軟硬融合,解鎖世界‘芯’格局”為主題
電子工程 | 2025-03-27 18:12 評論美光科技于北京時間 2025 年 3 月 21 日早的美股盤后發(fā)布了 2025 財年第二季度財報（截止 2025 年 22 月），要點如下：1、劃重點：回血幅度還不錯。作為重中之重，下一季度（25 年
電子工程 | 2025-03-27 16:08 評論前言： 二月，阿里巴巴集團首席執(zhí)行官吳泳銘宣布，未來三年內(nèi)，阿里巴巴將投入超過三千八百億元，用于構(gòu)建云計算和AI硬件基礎(chǔ)設施，這一投資額超過了過去十年的總和。 即便騰訊保持低調(diào)，亦難以回避這場規(guī)模宏大的AI投資競賽
人工智能 | 2025-03-27 09:13 評論今年是極氪產(chǎn)品和技術(shù)的大年，也是內(nèi)外競爭壓力最大的一年。我們獨家了解到，極氪 7X 會在下半年推出搭載 900V 超充架構(gòu)的新款車型，以應對小米、理想等推出的競品。極氪還會推出包括 9X 在內(nèi)的兩款 SUV，在細分市場形成完整的矩陣，同問界 M789，以及理想的 L 系列和 i 系列競爭
新能源汽車 | 2025-03-26 11:32 評論作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 從去年11月上市至今，小馬智行終于迎來了上市后首次財報。 3月25日，小馬智行披露2024年第四季度及全年財報。2024
人工智能 | 2025-03-26 10:36 評論前言： 半導體設備產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出周期性波動，資本市場對此行業(yè)的關(guān)注程度亦呈現(xiàn)出周期性的變化。 在當前產(chǎn)業(yè)及資本市場熱度相對較低的階段進行IPO，相較于數(shù)年前行業(yè)處于高峰期時上市，顯然在估值和籌集資金方面難以充分展現(xiàn)企業(yè)的潛在價值
電子工程 | 2025-03-26 09:10 評論在堪稱中國電動兩輪車行業(yè)分水嶺的2024年里，隨著新國標的全面實施，大量"超標車"進入集中淘汰期，換購潮預期下，行業(yè)上演了出人意料的"量價齊跌"。 中國電動兩輪車行業(yè)報告顯示，2024年電動兩輪車國內(nèi)總銷量4950萬臺，同比下滑11.6%，受原材料價格影響，終端零售均價也持續(xù)承壓
鋰電 | 2025-03-26 08:55 評論全球第二，中國最大。 作者丨阿欣 深圳市江波龍電子股份有限公司，這家全球第二大獨立存儲器廠商，正攜著2024年營收174.64億元、凈利潤暴漲160%的戰(zhàn)績，叩響港交所大門，試圖用“A+H”雙資本引擎，為下一場存儲革命蓄力
電子工程 | 2025-03-25 11:00 評論芝能智芯出品 美光科技2025財年第二財季財報（截至 2025 年 2 月 27 日），實現(xiàn)營收80.5億美元，同比增長38%，非GAAP凈利潤17.8億美元，毛利率37.9%。 在業(yè)務板塊中，數(shù)
電子工程 | 2025-03-25 10:47 評論比亞迪（1211.HK）于北京時間 3月24日晚，港股盤后發(fā)布了 2024 年第四季度業(yè)績。要點如下： 1. 收入端表現(xiàn)不錯，核心的汽車業(yè)務（包括電池業(yè)務）收入端超市場預期：本季度收入端表現(xiàn)不錯，總收入2749億，超過市場預期2595億，本次比亞迪汽車和比亞迪電子業(yè)務收入都雙雙超預期
新能源汽車 | 2025-03-25 09:17 評論【摘要】2025年3月14日，寧德時代發(fā)布2024年財報。 財報數(shù)據(jù)顯示，2024年，公司全年營收3620.13億元，同比下降9.70%，這是寧德上市以來首次出現(xiàn)營收下滑；然而，歸屬上市公司股東的凈利潤卻同比增長15.01%至507.45億元
鋰電 | 2025-03-25 08:57 評論美光科技于北京時間 2025 年 3 月 21 日早的美股盤后發(fā)布了 2025 財年第二季度財報（截止 2025 年 22 月），要點如下： 1、劃重點：回血幅度還不錯。作為重中之重，下一季度（25
人工智能 | 2025-03-24 11:11 評論導語 Introduction 歐洲汽車，還在苦苦掙扎。 公布2024年度財報的前夕，采埃孚的高管們集體失眠了。在市場需求疲軟、核心業(yè)務下滑、電動化轉(zhuǎn)型艱難和負債高昂等多重壓力下，該集團交出一張頗為焦慮的財報成績單
新能源汽車 | 2025-03-24 11:07 評論今年以來，雷軍幾乎已經(jīng)是“熱搜紅人”。兩會期間，記者想向雷軍提問幾句，雷軍只能擺擺手婉拒，理由是“我又掛了三條熱搜了，真的不能再上熱搜了”。 當初被調(diào)
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-03-24 10:47 評論“小理想”的成功學。 作者 | 劉亮 編輯 | 趣解商業(yè)汽車組 最近幾天，零跑汽車（9863.HK）的股價猶如坐過山車。 3月20日，零跑汽車股價盤中高漲，最高漲幅
新能源汽車 | 2025-03-24 09:42 評論3月20日,根據(jù)成都華微官微披露,公司近日與四川具身人形機器人科技有限公司(以下簡稱具身科技)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于各自在集成電路、人工智能及機器人領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢,共同推進智能機器人核心部件的國產(chǎn)化研發(fā)與應用落地,助力中國智能機器人產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
傳感器 | 2025-03-20 17:18 評論國產(chǎn)晶圓代工廠華虹半導體(01347.HK；688347.SH)在2024年出現(xiàn)營利雙降的情況，公司在Q4凈利更是出現(xiàn)虧損，出現(xiàn)近3年來首次單季度虧損。 證券之星注意到，公司毛利率受平均售價下降和折舊成本上升的雙重壓力的影響，毛利率大幅下滑
電子工程 | 2025-03-19 10:35 評論賣車將滿一年，小米首次在年報中公布2024年的具體交付量。 首車SU7全年累計交付136854輛，超額完成13萬輛年銷量目標的同時，也幫助集團總營收時隔兩年重返3000億元上方。 根據(jù)小米集團3月18日港股盤后發(fā)布的財報，2024年總營收同比增長35%至3659.06億元
新能源汽車 | 2025-03-19 09:43 評論前言： 直到300億IPO的鐘聲敲響，人們才驚覺：華為系創(chuàng)業(yè)者早已在零售業(yè)數(shù)字化的深海中，構(gòu)建起屬于自己的商業(yè)帝國。 零售業(yè)的數(shù)字化革命，不一定要顛覆商業(yè)模式，而是讓每個貨架都成為智能終端。 作
電子工程 | 2025-03-19 09:17 評論前言： 作為風險投資界的資深人士，陳立武的背景與傳統(tǒng)技術(shù)型首席執(zhí)行官截然不同。 他的任命不僅標志著英特爾高層管理團隊可能面臨全面重組，也預示著將在戰(zhàn)略方向上經(jīng)歷重大調(diào)整，甚至可能重塑全球芯片產(chǎn)業(yè)的新格局
電子工程 | 2025-03-18 09:16 評論
