該來的總會(huì)來。10月4日，歐盟選擇拿起保護(hù)主義的大棒，將對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。商務(wù)部新聞發(fā)言人在第一時(shí)間回應(yīng)，歐盟該行為完全是主觀臆斷，缺乏足夠證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則。9月14
新能源汽車 | 2023-10-07 17:59 評(píng)論作 者 | 毓言 了解更多金融信息 | BT財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)通正文共計(jì)3606字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長10分鐘 “ 廣電成為第四大運(yùn)營商，始料未及的是192號(hào)段成為電信詐騙密集區(qū)
通信 | 2023-10-07 17:49 評(píng)論中國與美國光伏企業(yè)的估值，可謂冰火兩重天！ 美股逆變器企業(yè)Enphase的動(dòng)態(tài)市盈率28倍，A股的陽光電源、固德威只有15倍，相差近一倍，然而這些還不是最夸張的。 第一太陽能的動(dòng)態(tài)市盈率高達(dá)110倍，而中證光伏產(chǎn)業(yè)指數(shù)的PE還不到13倍，第一太陽能是我們的8倍還多
太陽能光伏 | 2023-10-07 17:46 評(píng)論原標(biāo)題：誰暴利？誰微利？2023上半光伏全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)毛利率統(tǒng)計(jì) 2023上半年，多晶硅價(jià)格較2022年高點(diǎn)“腰斬”，傳導(dǎo)到硅片、電池片和組件環(huán)節(jié)，引發(fā)了全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格的深調(diào)。
太陽能光伏 | 2023-10-07 17:03 評(píng)論TCL銷售采取了別具一格的售賣方式，制作PPT，秀出自家的面板肌肉，以促進(jìn)消費(fèi)者購買，實(shí)力圈粉一波消費(fèi)者。
顯示 | 2023-10-07 15:57 評(píng)論中國電動(dòng)車價(jià)格形成全球“洼地”背后 特斯拉Model 3與Model Y車型銷往全球，但最便宜的售價(jià)，出現(xiàn)在中國； 大眾ID.3在德國本土更受歡迎，但在中國的售價(jià)，卻連德國
新能源汽車 | 2023-10-07 15:50 評(píng)論作者 | 歸去來 編輯 | 唐飛 “Toshiba，Toshiba，新時(shí)代的東芝！”，20世紀(jì)80年代，這句廣告語一度風(fēng)靡大江南北。 自1875年開創(chuàng)至今的東芝，曾是日本工業(yè)制造的一張名片
電子工程 | 2023-10-07 15:42 評(píng)論僅限兩個(gè)特定領(lǐng)域 ” 作者｜楚門 “真正的自動(dòng)駕駛暫時(shí)不會(huì)實(shí)現(xiàn)，至少是在未來10年內(nèi)
智能汽車網(wǎng) | 2023-10-07 15:33 評(píng)論游戲行業(yè)在經(jīng)歷了2022年的短暫低谷后，進(jìn)入2023年可謂是利好不斷。首先是游戲版號(hào)重新進(jìn)入常態(tài)化發(fā)放；其次是AI大模型的出現(xiàn)，令游戲有望煥發(fā)新的生命力，打開業(yè)績?cè)鲩L空間。 版號(hào)的正常發(fā)放、生成式A
人工智能 | 2023-10-07 14:57 評(píng)論AI的未來，需要核能‍‍‍‍‍‍‍‍‍”作者｜王磊AI能耗太大怎么辦？微軟的答案是用核能，其官網(wǎng)上最近發(fā)布一則招聘信息，要招募一名核技術(shù)專家
儲(chǔ)能 | 2023-10-07 14:42 評(píng)論英國推遲燃油車禁售時(shí)間 只有豐田拍手叫好 2017年，英國就確定了到2040年禁止銷售任何汽油車和柴油車，其中蘇格蘭把時(shí)間節(jié)點(diǎn)定在了2032年。從那時(shí)起，許多機(jī)構(gòu)都在不停施壓促使禁令提前實(shí)施。
新能源汽車 | 2023-10-07 14:41 評(píng)論豐田在股東大會(huì)前的技術(shù)說明會(huì) 6月13日，在股東大會(huì)之前，豐田舉辦了一場面向媒體的技術(shù)說明會(huì)。就新經(jīng)營體制提出的實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化”、“智能化”、“多樣化”的新技術(shù)進(jìn)行了展示、體驗(yàn)與說明
新能源汽車 | 2023-10-07 14:39 評(píng)論AI的未來，需要核能 ” 作者｜王磊 AI能耗太大怎么辦？ 微軟的答案是用核能，其官網(wǎng)上最近發(fā)布一則招聘信息，要招募一名核技術(shù)專家
人工智能 | 2023-10-07 14:34 評(píng)論豐田的人事調(diào)整說明什么？ 2023年1月26日，豐田公司宣布重大人事調(diào)整，社長豐田章男和會(huì)長內(nèi)山田竹志同時(shí)卸任，豐田章男轉(zhuǎn)任會(huì)長，執(zhí)行董事佐藤恒治升任社長。 豐田社長更替過程非常迅速。1月26日，豐田召開第119次董事會(huì)，討論了豐田章男和會(huì)長內(nèi)山田提出的董事會(huì)人事變動(dòng)
新能源汽車 | 2023-10-07 14:03 評(píng)論本文來源：智車科技 近些年，隨著新能源汽車的逐漸普及，其銷量大有趕超燃油車的趨勢(shì)。然而在消費(fèi)者購買新能源汽車時(shí)，首當(dāng)其沖需要考慮的便是安全問題。而一則則爆出的新能源汽車自燃、碰撞后起火的新聞無一不觸動(dòng)著消費(fèi)者們的神經(jīng)，使得很多觀望的用戶遲遲難以做決定
鋰電 | 2023-10-07 13:57 評(píng)論今年的國慶長假中，關(guān)于“電動(dòng)車與燃油車哪個(gè)更好用”的爭論，似乎比去年少了很多。 或許，這是因?yàn)榻衲甑?天長假太給力，車主們來不及爭論這些。 但也有另外一種可能，那就是：新能源汽車已經(jīng)可以滿足用戶的假期出行需求，再去爭論已經(jīng)沒有必要
新能源汽車 | 2023-10-07 13:52 評(píng)論圖片來源：Pixabay 在眾多高性價(jià)比自主新能源品牌的沖擊下，曾經(jīng)的“神車”五菱漸漸顯現(xiàn)出了乏力之勢(shì)。 數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國新能源汽車銷量達(dá)到84.6萬輛，同比增長27%
新能源汽車 | 2023-10-07 13:49 評(píng)論“最近天氣變涼了，好多第一次買新能源車的人忽然有點(diǎn)下頭了，開始猶豫。”沒有了疫情，金九銀十迎來了久違的熱度，汽車消費(fèi)迎來了久違的回歸，但就在十一假期期間，北方的不少汽車銷售顧問卻發(fā)現(xiàn)用戶消費(fèi)又有了一些小變化
新能源汽車 | 2023-10-07 13:47 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 當(dāng)市場下了逐客令，再多的不舍都將無濟(jì)于事。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨朱錦斌 也許，當(dāng)一個(gè)又一個(gè)的國際大牌在產(chǎn)業(yè)的助推下接連退出中國市場，我們?cè)缫岩姽植还至?/span>
新能源汽車 | 2023-10-07 13:39 評(píng)論按照機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球CMOS圖像芯片市場規(guī)模約為219億美元，折算成人民幣就是1600億元，市場還是相當(dāng)大的。 而這個(gè)市場索尼是老大、三星是老二、豪威算是老三，這三大廠商合計(jì)占了全球77%左右的份額，其它的廠商，與這三大廠商相比，都不夠看
電子工程 | 2023-10-07 09:54 評(píng)論
