對(duì)馬斯克而言，近來(lái)Tsla公司出現(xiàn)的“火情”，夠“鋼鐵俠”忙的了。
鋰電 | 2018-06-21 07:30 評(píng)論自1999年從惠普分離后，安捷倫在電子測(cè)量業(yè)務(wù)中長(zhǎng)期居于行業(yè)第一，2013年，電子測(cè)量業(yè)務(wù)營(yíng)收已經(jīng)達(dá)到28.88億美元，擁有將近50%的市占率。如今，是德科技的2017財(cái)年收入達(dá)到了32億美元，客戶分布在全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
儀器儀表 | 2018-06-21 01:12 評(píng)論停車場(chǎng)智能化改建，對(duì)安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，最難的并不是各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，也不是工程建設(shè)和技術(shù)維護(hù)，而是在利益驅(qū)動(dòng)下的不法人員。
安防 | 2018-06-20 16:00 評(píng)論自共享單車、共享汽車，甚至是共享雨傘等一系列產(chǎn)品的推出，引起眾多企業(yè)紛紛跟風(fēng)。而這種共享模式也被迅速地運(yùn)用到了更多的產(chǎn)品上，例如充電寶。但共享充電寶的市場(chǎng)究竟發(fā)展如何，從近期的共享充電寶企業(yè)來(lái)電科技與街電的拉鋸戰(zhàn)就可見端倪。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-06-20 14:51 評(píng)論一個(gè)電子設(shè)備，第一眼就能發(fā)現(xiàn)的改變絕對(duì)是來(lái)自機(jī)身結(jié)構(gòu)，它是最精巧，也是最見功夫的。OPPO 和 vivo 用現(xiàn)在已經(jīng)罕見的機(jī)械結(jié)構(gòu)部件，喚醒了我曾經(jīng)把玩諾基亞 3250、 N97、摩托羅拉 MileStone 時(shí)的那種好奇與激動(dòng)。
電子工程 | 2018-06-20 14:31 評(píng)論激光電視在色域覆蓋率有著得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢(shì)，可也有著畫質(zhì)分辨率不高和高昂價(jià)格的明顯劣勢(shì)，不過(guò)，通過(guò)技術(shù)迭代攻克難關(guān)和市場(chǎng)良性發(fā)展，激光電視的未來(lái)依舊讓人充滿期待！
激光 | 2018-06-20 12:00 評(píng)論在手機(jī)上，指紋識(shí)別基本已經(jīng)成為標(biāo)配，但是在PC端卻遲遲沒(méi)有增加指紋識(shí)別功能。筆者認(rèn)為除了價(jià)格原因，廠商也在考察其它生物識(shí)別方式，比如人臉識(shí)別。當(dāng)最新一代的智能手機(jī)紛紛配置了人臉識(shí)別，PC端將如何選擇？
傳感器 | 2018-06-20 11:50 評(píng)論今天晚上24時(shí)，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將再次開啟。預(yù)計(jì)每噸汽油上調(diào)265元、柴油上調(diào)250元。調(diào)整具體情況如下：90號(hào)汽油每升上調(diào)0.20元，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.21元，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.21元。
智能汽車網(wǎng) | 2018-06-20 11:18 評(píng)論目前一線城市當(dāng)中都采取了一定的限制政策，隨著北京限行政策升級(jí)其他一線城市會(huì)不會(huì)也跟隨推出更嚴(yán)格的限制政策，這對(duì)于當(dāng)下面臨發(fā)展難題的共享汽車顯然是一個(gè)重大利好。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-06-20 11:12 評(píng)論
北京時(shí)間6月20日凌晨，OPPO在法國(guó)巴黎正式發(fā)布了旗艦機(jī)型OPPO Find X，這款超級(jí)旗艦以93.8%超高屏占比再次刷新了智能手機(jī)屏占比記錄，當(dāng)然OPPO Find X的亮點(diǎn)不止有屏占比，還有許多黑科技，3D結(jié)構(gòu)光就是其中一個(gè)代表。
傳感器 | 2018-06-20 10:51 評(píng)論
從全球車企的動(dòng)向來(lái)看，可以說(shuō)沒(méi)有哪一家企業(yè)像豐田、本田一般對(duì)燃料電池汽車如此癡迷。前有豐田Mirai氫燃料電池汽車掀起浪潮，后有本田第三代CLARITY推波助瀾，那究竟是什么吸引著日系車企，讓他們?nèi)绱藷嶂杂跉淙剂想姵仄嚹兀?/span>
氫能 | 2018-06-20 10:17 評(píng)論
從全球車企的動(dòng)向來(lái)看，可以說(shuō)沒(méi)有哪一家企業(yè)像豐田、本田一般對(duì)燃料電池汽車如此癡迷。前有豐田Mirai氫燃料電池汽車掀起浪潮，后有本田第三代CLARITY推波助瀾，那究竟是什么吸引著日系車企，讓他們?nèi)绱藷嶂杂跉淙剂想姵仄嚹兀?/span>
新能源汽車 | 2018-06-20 10:17 評(píng)論深海焊接的實(shí)現(xiàn)靠水下機(jī)器人。而我國(guó)水下機(jī)器人焊接技術(shù)一直難以提升,原因是高端焊接電源技術(shù)受制于人。
機(jī)器人 | 2018-06-20 09:48 評(píng)論目前，除比特幣之外其余領(lǐng)域的區(qū)塊鏈應(yīng)用均不成熟，全球區(qū)塊鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模依舊較小，那些道聽途說(shuō)的某某幣漲了幾百倍的故事，大多是莊家操控的結(jié)果。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-06-20 09:31 評(píng)論自共享單車、共享汽車，甚至是共享雨傘等一系列產(chǎn)品的推出，引起眾多企業(yè)紛紛跟風(fēng)。而這種共享模式也被迅速地運(yùn)用到了更多的產(chǎn)品上，例如充電寶。但共享充電寶的市場(chǎng)究竟發(fā)展如何，從近期的共享充電寶企業(yè)來(lái)電科技與街電的拉鋸戰(zhàn)就可見端倪。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-06-20 09:21 評(píng)論在目前城市道路日益擁堵的情況下，擁有這類小型電動(dòng)SUV是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。提及電動(dòng)車?yán)m(xù)航是許多人最為關(guān)心的指標(biāo)，300公里在現(xiàn)階段而言是一個(gè)臺(tái)階。
新能源汽車 | 2018-06-20 08:56 評(píng)論很少有一家公司在進(jìn)行IPO的時(shí)候會(huì)受到兩個(gè)市場(chǎng)（H股和A股）如此巨大的關(guān)注，小米之所以有這樣的待遇，一方面歸功于小米產(chǎn)品近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，更多的原因是因?yàn)樾∶最^上 “首家CDR股”的光環(huán)。
電子工程 | 2018-06-20 08:32 評(píng)論
今年以來(lái)，日本國(guó)內(nèi)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的重心主要集中在全固態(tài)鋰電池上。不禁讓人好奇，為何如此重視全固態(tài)電池技術(shù)？
鋰電 | 2018-06-20 07:30 評(píng)論
在大部分電子產(chǎn)品中，幾乎都要使用芯片，這些負(fù)責(zé)邏輯運(yùn)算以及存儲(chǔ)的芯片也為電子產(chǎn)品賦予了靈魂。而芯片的研發(fā)，也代表著國(guó)家高端制造的綜合體現(xiàn)，但是這樣一個(gè)關(guān)鍵的電子元器件目前國(guó)內(nèi)還主要依賴進(jìn)口。
電子工程 | 2018-06-20 06:47 評(píng)論6月18日，小米集團(tuán)向中國(guó)證監(jiān)會(huì)提交的《關(guān)于推遲召開發(fā)審委會(huì)議的申請(qǐng)》稱“經(jīng)過(guò)反復(fù)慎重研究，決定分步實(shí)施在香港和境內(nèi)的上市計(jì)劃。即先在香港上市后，再擇機(jī)通過(guò)發(fā)行CDR的方式在境內(nèi)上市�！弊C監(jiān)會(huì)隨即回應(yīng)稱“我會(huì)尊重小米集團(tuán)的選擇。”
電子工程 | 2018-06-19 16:38 評(píng)論
