智能汽車網 | 2025-01-02 09:03 評論
實體按鍵終于不再是雞肋。 2024年可以稱得上是手機市場最「復古」的一年。 軟件上,首發(fā)于2015年iPhone 6S的LivePhoto被OPPO發(fā)揚光大,成為社交平臺最熱門的功能之一;硬件上,
人工智能 | 2024-12-31 17:29 評論股價一夜暴漲近80% ” 作者|劉雅杰 編輯|秦章勇 賈老板的“鈔能力”,再次顯現出來。 昨天,法拉第未來(Faraday Future)股價一路飆漲80%,并觸發(fā)熔斷
新能源汽車 | 2024-12-31 17:27 評論文丨梅元知 在當今科技飛速發(fā)展的時代,人形機器人成為了人工智能領域最具潛力和吸引力的話題之一。從各大科技展會到資本市場,人形機器人的熱度持續(xù)攀升,引發(fā)了全球范圍內的廣泛關注與熱議。 近年來,人形機器人在技術和應用場景方面取得了顯著的進展
人工智能 | 2024-12-31 16:43 評論隨著2024年逐漸接近尾聲,人們不禁開始展望即將到來的2025年。這一年,被眾多科技界人士視為開啟新紀元的關鍵節(jié)點。站在新的起點上,我們將親眼目睹未來科技如何改變我們的世界。從人工智能到量子計算,從基因編輯到太空探索,每一項前沿技術都預示著一場深刻的變革
人工智能 | 2024-12-31 15:44 評論人工智能 | 2024-12-31 14:54 評論
出售WuXi ATU利大于弊。來源|醫(yī)藥研究社藥明康德“舍得”了一回。日前藥明康德發(fā)布公告稱,將公司間接全資子公司WuXi ATU(藥明生基)所持有的WuXi Advanced Therapies I
醫(yī)療科技 | 2024-12-31 14:29 評論前言:隨著人工智能技術的迅猛發(fā)展,全球對計算能力的需求急劇上升,這促使人工智能芯片市場持續(xù)升溫。然而,隨著大型人工智能模型的發(fā)展進入新階段,人工智能芯片市場的競爭格局正在經歷微妙的變化。有觀點認為ASIC正迅速崛起,對GPU在人工智能計算領域的主導地位構成威脅
人工智能 | 2024-12-31 14:12 評論英特爾 NUC 10 已經被部分線上零售商曝光,據說 Frost Canyon 會是 NUC 的下一個大版本更新,且會搭載 10 代 Comet Lake-U 處理器。@momomo_US 表示,盡管目前暫缺詳細信息,但看起來該系列 NUC 會采用近似 4×4 大小的外形
可穿戴設備 | 2024-12-31 14:10 評論論找錢的能力,誰都不得不服賈躍亭。眼看著FF汽車賬上似乎要沒錢了,但突然之間賈躍亭又找來了新融資。12月23日,FF創(chuàng)始人賈躍亭在微博發(fā)文稱,FF法拉第未來在繼9月完成3000萬美元融資后,又成功完成了新一輪3000萬美元的融資
新能源汽車 | 2024-12-31 14:04 評論2024年,大模型進展不斷。從年初的Sora到最新的o3,更新更好的模型不斷被推出,“內卷”到底有沒有發(fā)生?我們要先確定“內卷”的定義,指某一類產業(yè)模式,發(fā)展到一種確定形式后,陷入“高水平均衡陷阱”,出現“沒有發(fā)展的增長”,這種局面一直無法被打破,那就會走向停滯和危機
人工智能 | 2024-12-31 14:04 評論作者 | 柯基時隔一年,東南亞手機市場風云變幻。隨著傳音的強勢崛起,vivo的上升之路愈發(fā)艱難。根據最新的Canalys數據,2024年第三季度東南亞智能手機市場,傳音穩(wěn)居第三,出貨量達400萬臺,市場份額為16%,幾乎與第二的三星持平
消費電子 | 2024-12-31 14:03 評論自2018年柔宇發(fā)布全球首款折疊屏手機以來,這一消費電子品類就進入了希望與失望交織的漫長蟄伏期。將手機折起來放進口袋,是消費者和手機行業(yè)共同的愿望,但折疊屏產品的真實體驗和耐用性又不盡如人意。經過五年多的市場洗禮,最早提出折疊屏的柔宇科技已被雨打風吹去,但折疊屏手機卻在櫛風沐雨中,迎來了成熟期
顯示 | 2024-12-31 14:01 評論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線作者 | 段楠楠編輯 | 馮羽美編 | 倩倩審核 | 頌文近段時間,碳酸鋰企業(yè)天華新能公告稱,孫公司宜春盛源鋰業(yè)有限責任公司(以下簡稱“宜春盛源”)通過拍賣以25.1億元的價格取得江西金子峰—左家里陶瓷土(含鋰)礦采礦權
鋰電 | 2024-12-31 14:00 評論作者|張霽欣編輯|冒詩陽汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)如果失去英偉達,會阻礙中國智能汽車的發(fā)展嗎?最近啊,英偉達的非議聲越來越多。先是被反壟斷調查,后又有四個行業(yè)協會呼吁審慎選擇美國芯片,其中中汽協稱,“為保障汽車產業(yè)鏈、供應鏈安全穩(wěn)定,協會建議中國汽車企業(yè)謹慎采購美國芯片
新能源汽車 | 2024-12-31 14:00 評論有點數·數字經濟工作室原創(chuàng)作 者 |有 叔微信ID | yds_sh一場風暴,極越汽車宣布解散,開啟2024年末“車廠們”的“蝴蝶效應”。供應鏈上,極越的欠款如同一顆定時炸彈,讓供應商們如履薄冰,采購成本攀升,壓力層層傳導至主機廠
新能源汽車 | 2024-12-31 13:58 評論“流量與銷量未必成正比!持續(xù)了半年的車企直播浪潮,并沒有激發(fā)出更大的市場需求。” @科技新知 原創(chuàng) 作者丨茯神 編輯丨蕨影 車企高管們爭先恐后涌入的直播間,可能正在成為一個個暗藏殺機的陷阱
新能源汽車 | 2024-12-31 11:38 評論近日,半導體存儲品牌企業(yè)江波龍與工業(yè)和信息化部電子第五研究所(中國賽寶實驗室,以下簡稱“電子五所”)在江波龍中山存儲產業(yè)園展開了深度交流。 江波龍在工業(yè)和汽車
電子工程 | 2024-12-31 11:22 評論競爭愈加殘酷的市場不會給弱者喘息的機會。2024年,新能源市場的兩極化趨勢進一步加大,有的高歌猛進,有的已消失在加速洗牌的市場中。 內容/阿文 編輯/詠鵝 校對/莽夫 又到年末,回望今年新能源車市場新老勢力的激烈交鋒,恰似一場冰火交融的史詩大劇
新能源汽車 | 2024-12-31 10:14 評論