從補貼依賴到價值創(chuàng)造，2025年新能源市場轉型期已至

2025年，汽車行業(yè)再度迎來重大政策利好。國家發(fā)展改革委、財政部等多部門聯(lián)合發(fā)布的以舊換新政策，延續(xù)并加大了補貼力度。在乘用車領域，報廢舊車并購買新能源乘用車的消費者，最高可獲得2萬元補貼；若購買2.0升及以下排量燃油乘用車，也能享受1.5萬元補貼

AI+再升級！最強地級市下了一盤大棋

文 | 白嘉嘉回想起2008年從英國劍橋回國創(chuàng)業(yè)的那段經(jīng)歷，俞凱印象最深的是蘇州工業(yè)園區(qū)招商引資團隊的求賢若渴。“這種渴求不是很功利性地要求每年產(chǎn)值有多少，而是很謙遜地介紹產(chǎn)業(yè)升級的背景，問我們：‘這個事情能不能給我們講一講’

都在說智駕平權，什么是智駕平權？如何智駕平權？

進入2025年，隨著技術的不斷突破與產(chǎn)業(yè)模式的轉型，“智駕平權”這一新興概念正悄然改變著汽車行業(yè)的格局。曾幾何時，只有那些高昂價格的豪華車型才能搭載先進的自動駕駛輔助系統(tǒng)，而如今，隨著硬件成本持續(xù)下降

無人駕駛“華山論劍”：這10家企業(yè)正在改寫交通規(guī)則，誰才是隱藏的大佬？

引言無人駕駛仿佛一夜之間從科幻電影躍然于現(xiàn)實街頭，讓人不禁遐想：是不是哪天醒來，就可以坐在車里悠閑地喝杯咖啡，讓“鐵疙瘩”自己帶我去浪跡天涯？嘿，你還別說，中國無人駕駛領域還真有那么一群“神獸”，它們或高冷、或呆萌、或機智過人，正悄無聲息地改變著我們的出行方式

把Sora拉下神壇，首個國產(chǎn)開源模型SkyReels-V1為短劇創(chuàng)作者披上“AI戰(zhàn)衣”

短劇作為熱度最高、用戶最廣的內(nèi)容形態(tài)之一，近年來進入爆發(fā)階段。不僅為影視創(chuàng)作者帶來豐厚的回報，也成為科普作者、品牌們競爭追逐的形式，以更有創(chuàng)意的手段來觸達用戶。而AI技術，對于短劇創(chuàng)作模式的改變，以意想不到的速度發(fā)生了

AI眼鏡暗戰(zhàn)2025：技術路線與商業(yè)化現(xiàn)狀盤點

新眸原創(chuàng)·作者 | 李小東 自從Ray-Ban Meta驗證了消費級AI眼鏡的可行性，國內(nèi)外這一賽道展現(xiàn)出了前所未有的活力。 從雷鳥X3 Pro承諾的"全彩光波導方案"，到Rok

成都跑出來一個商業(yè)航天IPO，估值65億元

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。出品｜公司研究室IPO組文｜曲奇近日，成都國星宇航科技股份有限公司向港交所主板提交了上市申請書，有望成為港交所商業(yè)航天第一股。國星宇航于

1400+展商名單完整版來了！光電大展3月來襲！

作為亞洲激光、光學、光電行業(yè)的年度盛會，慕尼黑上海光博會將于2025年3月11－13日在上海新國際博覽中心3號入口廳N1－N5，E7－E4館盛大召開。2025年正值慕尼黑上海光博會20周年，本屆展會以

200億估值搶不到！座談會上最年輕的企業(yè)家，預定中國馬斯克

一、草根逆襲：座談會最年輕企業(yè)家 Deekseek燃爆了全球，但時下最火的創(chuàng)業(yè)者莫過于宇樹科技的王興興。 無論是接連被英偉達黃仁勛、華為任正非奉為“座上賓”，還是近日以最年輕創(chuàng)業(yè)者身份參加（最高規(guī)格）民企座談會，王興興都刷足了存在感

銷售易和騰訊聯(lián)手后思考：中國SaaS正式駛向「AI戰(zhàn)場」

2027年裝車？固態(tài)電池加速了！

文丨泰羅 2月27日，固態(tài)電池概念股集體突破，德爾股份20cm漲停，領湃科技、上海洗霸、三祥新材、南都電源、當升科技紛紛上漲。 中國電動汽車百人會相關負責人2月25日在北京表示，在新能源汽車領域，預計到2027年全固態(tài)電池開始裝車，預計到2030年可以實現(xiàn)量產(chǎn)化應用

預測：2025全球光伏裝機量僅增10%，中東或成新增長極

全球光伏市場正經(jīng)歷一場前所未有的“急剎車”！光伏行業(yè)的高增長神話是否終結？未來突破口又在何方？ 文 /  NE-SALON新能薈小編團 

信息量巨大！歐盟發(fā)布《清潔工業(yè)新政》

2月26日，歐盟委員會正式推出《清潔工業(yè)新政》（Clean Industrial Deal），旨在通過系統(tǒng)性政策支持，提升歐洲工業(yè)競爭力與韌性，加速工業(yè)脫碳進程，確保歐洲制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的核心地位

阿里、京東，暗流涌動

六小龍崛起，被遺忘的上古AI巨頭，重整出發(fā)

文：詩與星空ID：SingingUnderStars最近杭州“六小龍”頻頻刷屏，很多網(wǎng)友開始反思為什么自己的城市沒有“六小龍”。事實上，大部分城市不僅沒有“六小龍”，甚至都沒有上古時代的AI巨頭：�？低�視

華為芯片+Deepseek，要替代英偉達+OpenAI？

如果關注AI產(chǎn)業(yè)的人都清楚，以前在AI領域，英偉達+OpenAI就是王炸。 英偉達提供AI芯片，拿下了全球94%的數(shù)據(jù)中心份額，AMD、英特爾完全不是對手，真正的一家獨大。 OpenAI提供AI模型，全球也找不到對手，其它廠商們，都是跟在OpenAI后面學它的，模仿它的

上汽和華為的“尚界”如何實現(xiàn)1+1>2？

2025年，上汽和華為的合作終于是落地了。 2月21日，上汽集團與華為終端在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。據(jù)悉，此次上汽與華為開啟戰(zhàn)略合作，將進一步發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同探索智能汽車技術創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑

英偉達持股的Nebius有什么特別？

根據(jù)英偉達去年第四季度的13F報告，公司對其投資組合進行了重要調整，對沖基金傳奇索羅斯也在近期調整了組合。巧合的是，兩位大佬在AI云計算領域都買入了同一只股票，即四大新興云服務商之一的Nebius（NBIS.US）

華為前高管創(chuàng)業(yè)做儲能，3年沖擊港股IPO

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。 出品｜公司研究室IPO組 文｜曲奇 2月21日，思格新能源向港交所遞交招股書，尋求在港股上市。在中國儲能領域，思格新能源無疑是一匹黑馬

為何國產(chǎn)車的國產(chǎn)芯使用率只有15%

30年前，中國第一輛電動汽車“遠望號”誕生；2022年2月，中國新能源汽車累計產(chǎn)量突破1000萬輛；2024年，中國新能源汽車實現(xiàn)年度銷量超1000萬輛；預計2025年銷量有望超過傳統(tǒng)燃油車。2024年7月，中國新能源乘用車月度零售滲透率首次超過50%，原本這一目標計劃在2035年實現(xiàn)