近日，丹佛斯磁懸浮壓縮機(jī)業(yè)務(wù)總裁對記者表示，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、“東數(shù)西算”工程及“雙碳”戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，中國數(shù)據(jù)中心發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 2024年，丹佛斯Turbocor在中國的數(shù)據(jù)中心相關(guān)業(yè)務(wù)增長了三倍，今年預(yù)計(jì)增速為50%左右
儀器儀表 | 2025-05-09 11:52 評論"楊元慶“豪賭”超級智能體" 作者 | 李太清 編輯 | 盧旭成 生于1964年的聯(lián)想集團(tuán)董事長兼CEO楊元慶，2024年已60歲了。 很多人在這個年齡已進(jìn)入退休狀態(tài)，但楊元慶卻像一個百戰(zhàn)歸來的少年
人工智能 | 2025-05-09 11:43 評論快速擴(kuò)張之下，小米汽車開始修正賽道。 夏日還未真正到來，小米汽車卻已經(jīng)進(jìn)入多事之秋，5月的開始，站在流量高點(diǎn)的小米汽車成為了輿論的中心。 而事情的開始，正是小米汽車高速擴(kuò)張下埋下的隱患。 2月2
新能源汽車 | 2025-05-09 11:42 評論想賺錢，要么賣得貴要么賣得多。 五一假期剛剛結(jié)束，各大車企第一季度財報也相繼出爐。 曠日持久的價格戰(zhàn)終于在財報營收上體現(xiàn)出負(fù)面影響，包括上汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯在內(nèi)的多家中國車企集體下滑，僅比亞迪一家營收保持正增長
新能源汽車 | 2025-05-09 11:41 評論導(dǎo)語：以技術(shù)護(hù)城河、財務(wù)韌性、全球化戰(zhàn)略三大支柱“逆周期蓄力”，通威股份的突圍路徑，既是中國光伏產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影，也為全球能源轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。
太陽能光伏 | 2025-05-09 11:41 評論作為從業(yè)十年的氫能產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)，氫能產(chǎn)業(yè)從戰(zhàn)略價值進(jìn)入到商業(yè)價值，很多地方都找到了落地的應(yīng)用場景，做到了“因地制宜”發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)了。 這一波氫能產(chǎn)業(yè)最早是從20世紀(jì)初，從氫燃料電池汽車切入
氫能 | 2025-05-09 11:40 評論芝能科技出品智能交通的快速發(fā)展，汽車數(shù)字孿生技術(shù)在邊緣計(jì)算的賦能下，正成為推動未來出行變革的核心驅(qū)動力。《汽車數(shù)字孿生用例》白皮書深入剖析了該技術(shù)在道路交通優(yōu)化、個性化駕駛輔助及車輛資源共享等場景中的應(yīng)用
傳感器 | 2025-05-09 11:34 評論前言：去年下半年AI眼鏡爆火，“百鏡大戰(zhàn)”的熱鬧還歷歷在目，近期，小米、華為、阿里、字節(jié)等大廠又紛紛加速布局，讓這場競爭愈發(fā)激烈。面對大廠的技術(shù)和資源碾壓，留給創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的機(jī)會還剩多少？作者
可穿戴設(shè)備 | 2025-05-09 11:34 評論前言：去年下半年AI眼鏡爆火，“百鏡大戰(zhàn)”的熱鬧還歷歷在目，近期，小米、華為、阿里、字節(jié)等大廠又紛紛加速布局，讓這場競爭愈發(fā)激烈。面對大廠的技術(shù)和資源碾壓，留給創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的機(jī)會還剩多少？作者
可穿戴設(shè)備 | 2025-05-09 11:34 評論大家好，我是海豚君！Roblox美東時間 5 月 1 日美股盤前發(fā)布了 2025 財年第一季度業(yè)績。整體來看，業(yè)績不錯，我們重點(diǎn)跟蹤的核心成長指標(biāo)和盈利指標(biāo)均超預(yù)期，體現(xiàn)了公司在保證生態(tài)活躍的基礎(chǔ)上，內(nèi)部經(jīng)營效率同步穩(wěn)定提升的健康趨勢
VR | 2025-05-09 11:34 評論前言：中商產(chǎn)業(yè)研究院的分析師預(yù)測，到2025年，中國AI芯片市場的規(guī)模預(yù)計(jì)將增長至1530億元，EDA+AI領(lǐng)域仍有廣闊的發(fā)展空間。 在AI芯片的黃金時代，EDA+AI不僅是技術(shù)工具，更是戰(zhàn)略資源
電子工程 | 2025-05-09 11:34 評論（在日本范圍內(nèi)）”作者 | 王磊編輯 | 秦章勇豐田章男又又唱“反調(diào)”了。新近一次采訪中，他拋出一個觀點(diǎn)，說生產(chǎn)太多純電動車，碳排放反而會蹭蹭往上漲。還甩出數(shù)據(jù)證明，豐田賣了大約2700萬輛混合動力車，碳減排效果相當(dāng)于900萬輛純電動汽車，但如果豐田在日本生產(chǎn)900萬輛純電動汽車，反而會增加碳排放
新能源汽車 | 2025-05-09 11:33 評論大家好，我是海豚君！Meta于美東時間4月30日盤后發(fā)布了2025年第一季財報，可以說，此次Meta財報非常重要，牽動人心。近期本土消費(fèi)邊際走弱和關(guān)稅的影響，廣告公司的增長前景需要承受一定壓力。而已發(fā)
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-05-09 11:33 評論芝能科技出品LG新能源發(fā)布2025年第一季度財報，營收6.3萬億韓元，同比增長2.2%，營業(yè)利潤3,750億韓元，扭虧為盈，包含4,580億韓元IRA稅收抵免。面對整車企業(yè)保守庫存策略和全球政策變動，通過成本控制、北美產(chǎn)能優(yōu)化及新市場開拓實(shí)現(xiàn)盈利
電源 | 2025-05-09 11:33 評論“SAF是航空業(yè)脫碳的唯一現(xiàn)實(shí)選擇，但買單者必須跨越成本鴻溝�！笨湛虲EO傅里的觀點(diǎn)直指行業(yè)痛點(diǎn)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，到2050年，SAF需滿足65%的航空減排需求，市場規(guī)�；蜻_(dá)7520億美元
環(huán)保 | 2025-05-09 11:33 評論芝能科技出品2025年4月30日，Waymo與豐田宣布達(dá)成初步協(xié)議，探索在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的合作。目標(biāo)是開發(fā)全新的自動駕駛車輛平臺，并將Waymo的自主駕駛技術(shù)整合至豐田的下一代個人擁有車輛（POVs
人工智能 | 2025-05-09 11:32 評論近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G和人工智能等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)正在加速走向智能化和信息化，汽車行業(yè)也是如此。汽車智能化的路徑選擇其實(shí)并未統(tǒng)一，從單車智能到車路云協(xié)同，從依托激光雷達(dá)到純視覺，每一個方案的選擇都影響著行業(yè)的諸多企業(yè)
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-05-09 11:32 評論“剎車”，是為了更穩(wěn)健的前進(jìn)。作者 | 劉亮編輯 | 趣解商業(yè)汽車組最近，車企都在撤回自己“吹過的�！�。在今年上海國際車展期間的幾百場發(fā)布會上，昔日里瘋狂把“高級智能駕駛”加大加粗的車企們極其低調(diào)，涉及到智駕的時候一定要強(qiáng)調(diào)一下是“輔助駕駛”
人工智能 | 2025-05-09 11:32 評論芝能科技出品德國汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)正經(jīng)歷自成立以來最深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2025年，大陸集團(tuán)將旗下的汽車子集團(tuán)獨(dú)立上市，更名為“Aumovio”，正式邁入軟件定義汽車時代的新篇章，輔助駕駛領(lǐng)域的合資公司“智駕大陸”也已推出高性價比、可擴(kuò)展的全場景解決方案，陸續(xù)獲得多家車企定點(diǎn)
人工智能 | 2025-05-09 11:32 評論芝能科技出品2025年第一季度，三星SDI錄得34%的營收同比下滑和連續(xù)兩個季度的營業(yè)虧損，在動力電池領(lǐng)域的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著市場對高能量密度產(chǎn)品如4680圓柱電池的需求持續(xù)升溫，以及新能源汽車市場競爭的白熱化，三星SDI正面臨產(chǎn)品策略、產(chǎn)能布局和成本控制多重壓力
鋰電 | 2025-05-09 11:31 評論
