作為從業(yè)十年的氫能產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)，氫能產(chǎn)業(yè)從戰(zhàn)略價值進入到商業(yè)價值，很多地方都找到了落地的應(yīng)用場景，做到了“因地制宜”發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)了。

這一波氫能產(chǎn)業(yè)最早是從20世紀初，從氫燃料電池汽車切入。經(jīng)過近20年的發(fā)展，全國除了西藏、云南、黑龍江等少數(shù)省市區(qū)外，其他省區(qū)都出臺了省級氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

但是怎么發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)？一開始大家都將氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展重點，這就落下全國“一窩蜂”搞氫能的批評。

但是經(jīng)過近幾年的沉淀，有些地方找到落地的應(yīng)用場景，開始走出各具特色的發(fā)展之路了。

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 佛山氫能的AB面：面上看到的是氫燃料電池汽車，背后是解決陶瓷產(chǎn)業(yè)的高排放

首先看佛山。

佛山市氫能產(chǎn)業(yè)最早可以追溯到2009年，以氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)起家，招引了不少全國各地氫能企業(yè)落戶。以敢于在氫燃料電池汽車特別是城市公交車上下重注，一度被稱為“佛山模式”。

魄力很大，但也受到質(zhì)疑；特別是純電動汽車重鎮(zhèn)的廣東省發(fā)展氫燃料電池汽車，更是一時難以令人信服。

但佛山發(fā)展氫能的本質(zhì)逐漸被外界看清：佛山搞氫燃料電池汽車，只是先導(dǎo)性應(yīng)用，背后是要解決佛山支柱產(chǎn)業(yè)——陶瓷產(chǎn)業(yè)的碳排放問題。

佛山是中國陶瓷產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，2023年佛山陶瓷行業(yè)總產(chǎn)值超千億元。但是陶瓷行業(yè)高度依賴煤炭、天然氣等碳基能源，造成大量二氧化碳排放。

廣東省從2024年起將陶瓷行業(yè)正式納入碳排放權(quán)交易范圍。根據(jù)《廣東省2024年度碳排放配額分配方案》，陶瓷行業(yè)排放1萬噸二氧化碳（或年綜合能源消費量5000噸標(biāo)準(zhǔn)煤）及以上的企業(yè)被列入控排名單，廣東128家陶瓷企業(yè)受到影響。

佛山市和佛山仙湖實驗室合作，改造陶瓷工業(yè)產(chǎn)線，引入氨氫燃燒技術(shù)，可實現(xiàn)陶瓷燒制過程中二氧化碳零排放。

氨氫燃燒技術(shù)牽頭人、佛山仙湖實驗室戰(zhàn)略科學(xué)家程一兵介紹說，氨氣中大部分為氫，容易液化和運輸，但因為有氮，不易燃燒。佛山仙湖實驗室組建了氨氫新能源工業(yè)窯爐零碳燃燒技術(shù)研發(fā)中心，通過技術(shù)研發(fā)攻克了純氨穩(wěn)定燃燒問題，實現(xiàn)氨氫零碳燃燒技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

2024年9月，蒙娜麗莎集團在廣東佛山生產(chǎn)基地投產(chǎn)了全球首條陶瓷工業(yè)氨氫零碳燃燒技術(shù)示范量產(chǎn)線，標(biāo)志著陶瓷制造零碳燃燒技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的先河。該技術(shù)通過100%純氨燃燒，實現(xiàn)了陶瓷燃料燃燒中二氧化碳零排放。據(jù)測算，若把相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于佛山160條陶瓷板（磚）生產(chǎn)線，將減少碳排放265萬噸/年；若應(yīng)用于廣東全省的電廠、陶瓷、建材、鋼鐵、有色金屬、化工等高溫工業(yè)，按10%熱值摻氨燃燒，可減少碳排放約2000萬噸/年。推廣至全國建材行業(yè)預(yù)計可直接減碳約8億噸/年。

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 上海氫能發(fā)展重心轉(zhuǎn)為船用氫基燃料：由氫燃料電池汽車華麗轉(zhuǎn)身到國際航運中心

再看上海。

上海是我國氫能技術(shù)的策源地。從20世紀初就率先發(fā)展氫燃料電池汽車。并出臺了全國最早的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)促進政策。在這方面一直是處于優(yōu)等生的地位。

但是經(jīng)過幾輪的地方財政扶持，以及國家五部委燃料電池汽車城市群示范推廣政策支持，發(fā)現(xiàn)上海走著走著，逐漸淡化了氫燃料電池汽車的發(fā)展，將發(fā)展的重心轉(zhuǎn)到了綠醇等船用氫基燃料上了。

發(fā)展氫燃料電池汽車，上海發(fā)現(xiàn)自己不但缺乏綠氫，還缺乏應(yīng)用場景——我國氫燃料電池汽車發(fā)展，堅持“先商后乘”的發(fā)展道路，這對上海乘用車產(chǎn)業(yè)高地來說并無優(yōu)勢。

但是上海抓住了船用綠色燃料革命的機遇。IMO碳減排計劃，推動國際海事組織碳減排，以馬士基為代表的國際船東推動上海建設(shè)全球綠醇加注中心。

這也是上海國際航運中心建設(shè)的“彎道超車”——上海港雖然貴為全球第一大集裝箱港，但船用燃料加注卻只有新加坡的1/10不到。只有發(fā)展船用綠醇加注，背靠中國強大的氫基能源生產(chǎn)能力，上海港才有望跟新加坡爭奪全球船用氫基燃料加注中心的位置。

上海在國際航運領(lǐng)域，找到了氫能產(chǎn)業(yè)新的藍海。

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吉林白城等城市：一開始也搞車，迅速領(lǐng)悟過來成為全球最大的綠色化工基地

再看吉林省白城市。

也許不太為外界關(guān)注到的是，吉林省白城市較早就跟上汽集團聯(lián)合推動白城氫燃料電池汽車的發(fā)展——守著一座龐大的綠氫庫，但就是供給不到百來輛氫燃料電池汽車上，氫氣的儲運太難了。

但是隨著整個吉林省“氫動吉林”戰(zhàn)略的推進，白城等城市有望成為全國乃至全球難得的氫化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高地。

白城市構(gòu)建“綠電-綠氫-綠色化工”體系，新能源裝機規(guī)模突破1600萬千瓦，2024年目標(biāo)2000萬千瓦。

白城市轄的洮南市，上海電氣投資60億元建設(shè)風(fēng)電耦合生物質(zhì)綠色甲醇基地，預(yù)計6月投產(chǎn)，成為全球首批綠色甲醇項目；

白城市轄的大安市，吉電綠氫合成氨項目年產(chǎn)能達綠氨18萬噸，成為全球最大的綠氨項目，有望于今年7月份產(chǎn)出第一罐氨。

白城市放棄了一片樹葉，但是擁抱了整個森林。

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結(jié)論：有信心期待十五五規(guī)劃，氫能掙得一個好身位

從南方佛山市、中間上海市、北方白城市三個代表性的城市可以看出，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從各地一窩蜂搞氫燃料電池汽車，到現(xiàn)在各自找到自己的應(yīng)用場景，終于實現(xiàn)了歐陽明高院士提出的“氫能從戰(zhàn)略價值進入到商業(yè)價值階段”。

氫能產(chǎn)業(yè)這條發(fā)展路徑是，利用氫能技術(shù)結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場景，用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，積極促進產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化，這正是中央最新精神。

有信心期待，我國正在醞釀制定的十五五規(guī)劃，氫能產(chǎn)業(yè)能掙得一個好的身位。

       原文標(biāo)題 : 觀察：我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展由表及里，逐漸找到新的藍海