百度靠AI賺到錢了嗎?
AI,編織夢想,重構(gòu)未來。
過去一年,生成式AI爆發(fā)式增長,掀起新的科技浪潮。
這種技術(shù)的趨勢性毋庸置疑。但不可忽視的是,在資本市場中,總有一些公司會以“蹭熱度”的方式去加入其中,比如此前的元宇宙。
這波浪潮的源頭,是ChatGPT,OpenAI推出的大模型。這家公司的CEO奧特曼曾這樣說道,生成式AI的發(fā)展仍處于早期階段,仍在“摸索中前進(jìn)”。
在上游產(chǎn)業(yè)鏈上,比如英偉達(dá)這種AI芯片企業(yè),已經(jīng)是賺得盆滿缽滿。
但在中下游,目前還沒有特別見效的盈利模式出現(xiàn)。特別是生成式AI大模型這個(gè)領(lǐng)域,各個(gè)巨頭都還在燒錢探索的階段。
不久前,百度的2023年財(cái)報(bào)發(fā)布了。按照國內(nèi)多家主流財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道的說法:“百度要借AI起飛了!
圖源:AI
營收大漲、凈利潤大漲,再加上AI助力,這應(yīng)該是非常漂亮的成績單。不過尷尬的是,百度的股價(jià)在財(cái)報(bào)當(dāng)日便開始震蕩式下行,美股與港股的價(jià)格都落到了100以下。
這讓人有些困惑,比如英偉達(dá),其股價(jià)一飛沖天,盡管不是每個(gè)交易日都是上漲,但今年來,收盤價(jià)已經(jīng)翻倍;入股了OpenAI的微軟,年內(nèi)也是上漲。
為何投資者對百度不上頭?百度究竟有沒有靠AI掙到錢?百度的AI戰(zhàn)略在未來能不能掙到錢?
01
大公司如何靠AI賺錢?
AI概念去年到今年的爆發(fā)式增長,來源于生成式AI。
其他AI的形式也一直在快速地更迭與進(jìn)步。如今AI的商業(yè)模式重點(diǎn)關(guān)注圖像識別、語音識別、無人駕駛、生成式AI、算法優(yōu)化等方向。
英偉達(dá)無疑是靠AI賺到大錢的公司,從2022年11月30日ChatGPT發(fā)布到如今,一年半時(shí)間,市值從4163億美金狂飆到22175億美金。
堅(jiān)持發(fā)展AI生態(tài)長達(dá)18年的英偉達(dá),如今終于開花結(jié)果,并憑借自己AI算力芯片上的絕對市場優(yōu)勢,成為最大贏家。
如今其他芯片公司甚至AI公司也開始自研AI芯片,如國內(nèi)華為的昇騰AI芯片,但短時(shí)間內(nèi)還沒有能匹敵英偉達(dá)的對手。
至于最為火熱的生成式AI領(lǐng)域,其實(shí)都在燒錢尋找盈利方向的階段,如擁有過億日活ChatGPT、生成視頻大模型Sora背后的OpenAI,2023年?duì)I收不過13億美元,主要通過ChatGPT Plus每月20美元的訂閱費(fèi)用,以及與大企業(yè)合作的企業(yè)版ChatGPT收費(fèi)。
然而大模型的運(yùn)行、研發(fā)都需要大量AI芯片、電費(fèi)、人工費(fèi)用,2019年開始投資OpenAI的微軟,累計(jì)已經(jīng)投入了150多億美金。當(dāng)然,OpenAI作為全球最為領(lǐng)先的AI大模型公司,仍有足夠多的機(jī)遇和時(shí)間去探尋最優(yōu)的商業(yè)化模式。
圖源:OpenAI官網(wǎng)
AI還有一種盈利模式,就是為舊有業(yè)務(wù)“降本增效”,精簡人手,縮短工作流程,提升工作效率。如投資OpenAI的微軟,微軟智能云四季度收入258.80億美元,同比增長20%,其中微軟云平臺Azure四季度增長率中,有6個(gè)百分點(diǎn)歸功于AI;AI讓微軟Office365本季度收入增長17%,高于分析師預(yù)期的14.2%。
AI還能改變傳統(tǒng)領(lǐng)域,如AI智能駕駛。德賽西威作為國內(nèi)唯一一家使用英偉達(dá)Orin芯片的供應(yīng)商,在智能駕駛域控制器的國內(nèi)市場,第三方供應(yīng)商中位居第一(12%)。智能駕駛業(yè)務(wù)2023年上半年?duì)I收達(dá)到18.39億元,同比大增113%。
總的來說,AI覆蓋的領(lǐng)域非常廣,相關(guān)的商業(yè)模式也很多,但大都在探索階段,真正能實(shí)現(xiàn)良性現(xiàn)金流的盈利模式,并不多。
此外,如果AI應(yīng)用能夠不斷涌現(xiàn),未來AI應(yīng)用平臺,也會成為擁有大模型的公司的商業(yè)目標(biāo)。
而百度作為老牌互聯(lián)網(wǎng)公司,從幾年前便開始喊出“All in AI”的口號,又在AI挖到了哪些礦?
02
百度目前靠什么掙錢?
先來看百度的2023年成績單。
2023年,百度總營收達(dá)1345.98億元,同比增長9%;凈利潤287億元,同比增速高達(dá)39%,均超過市場預(yù)期。
其中,第四季度營收349.51億元,略低于市場預(yù)期,但同比增長 6%;凈利潤25.99億元,同比下降高達(dá)48%;扣非后凈利潤77.55億元,同比增長44%。
圖源:百度財(cái)報(bào)
據(jù)媒體報(bào)道,李彥宏還透露:“近期我們開始從文心一言中獲得增量收入。2024年相信這一增量收入將增加到數(shù)十億元人民幣,主要來自廣告和人工智能云業(yè)務(wù)。”
2023年百度核心收入1035億元,其中三大業(yè)務(wù)為:在線營銷,智能云,自動駕駛。
其中在線營銷收入達(dá)到751億元,同比增長8%,占百度核心收入高達(dá)72.6%,如何以AI賦能廣告收入,減本增效,是百度高層的核心關(guān)注點(diǎn)。
03
在線營銷中AI的助力多少?
在核心的搜索營銷領(lǐng)域,百度推出了輕舸、品牌智能體等AI營銷工具。
其中輕舸可以重構(gòu)營銷工作流、自動生成營銷素材等,幫助廣告主提升投放效率;品牌智能體則類似定制版的AI品牌語音助手,可通過多輪對話為用戶提供更精準(zhǔn)、個(gè)性化的服務(wù),包括洋河、飛鶴、京東、海爾等企業(yè)已經(jīng)上線了這一服務(wù)。
據(jù)財(cái)報(bào)后的電話會議,百度利用AI大模型增強(qiáng)了廣告的定位能力、競價(jià)系統(tǒng),廣告客戶轉(zhuǎn)化率提高了22%,銷售線索獲取成本降低了5%。
電商領(lǐng)域,百度推出了AI賦能的慧播星和智能導(dǎo)購。其中慧播星是首個(gè)AI全棧式數(shù)字人直播解決方案,可以進(jìn)行直播電商;智能導(dǎo)購則基于AI對消費(fèi)者進(jìn)行智能分析,并提供導(dǎo)購建議,促進(jìn)交易達(dá)成。
圖源:慧播星官網(wǎng)
據(jù)CMB招銀國際研報(bào)預(yù)測,2024年百度廣告收入將同比增長7.3%,其中AI生成廣告收入將貢獻(xiàn)2%的增長。
這個(gè)增速并不高,這也意味著,如果按照這樣的增速,與百度在AI上面的投入相比,這顯然是不劃算的。
有興趣的朋友,可以看看去年國內(nèi)在線廣告市場數(shù)據(jù),以及Meta的廣告收入情況,做一個(gè)對比,會更有概念。
同時(shí),百度也在重構(gòu)旗下的一些產(chǎn)品,將其變?yōu)椤癆I原生應(yīng)用”,意思就是把AI深度融入進(jìn)這些應(yīng)用里面,從而增強(qiáng)用戶粘性,如百度APP、百度文庫、百度電商、百家號等。
這些有沒有作用?
作用是有的。據(jù)報(bào)道,2023年8月,百度文庫加入了PPT智能生成、文檔智能生成等AI能力后,9月份會員主動開通付費(fèi)率年同比增速超過50%。
這里就不得不提到,百度的競爭對手。
去年國內(nèi)大模型之戰(zhàn)打得如火如荼,先不說同樣做AI的公司,其他領(lǐng)域的公司,也在投入巨資競賽大模型。
大模型這場仗其實(shí)很殘酷,最終生存下來的應(yīng)該不多,但現(xiàn)在跑在前面的,未必就能夠一直保持位置。
而在生成式AI上,OpenAI幾乎是難以逾越的高山,前有猛虎,后有追兵,只是目前商業(yè)模式還不夠清晰,變數(shù)較大。
04
云服務(wù)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)
作為百度第二大核心業(yè)務(wù),百度智能云第四季度營收高達(dá)84億,其中AI大模型為云業(yè)務(wù)帶來約6.6億元增量收入。生成式AI和基礎(chǔ)模型的收入占AI云收入的8%,預(yù)計(jì)今年AI帶來的增量收入將達(dá)到數(shù)十億元。
自發(fā)布以來,文心大模型的推理成本已降低至去年3月版本的1%。李彥宏認(rèn)為,百度在訓(xùn)練和推理方面擁有中國最具成本效益的AI基礎(chǔ)設(shè)施。
而文心大模型的日調(diào)用量已超過5000萬次,季度環(huán)比增長190%;去年12月,約有2.6萬家企業(yè)調(diào)用文心大模型,季度環(huán)比增長150%。
根據(jù)此前季報(bào)數(shù)據(jù),百度智能云2023年Q1、Q2營收分別是42億、45億,Q3營收并未披露,而Q4營收則快速增長到84億。結(jié)合前文,AI應(yīng)是Q4營收增長的因素之一。
圖源:百度智能云官網(wǎng)
然而快速增長的百度智能云仍要面對復(fù)雜的市場競爭。
一是體量仍不算大。根據(jù)國內(nèi)各大云廠商2023年上半年?duì)I收分析,阿里云、移動云、天翼云都有400多億的營收規(guī)模,華為云、聯(lián)通云也超過200億,而百度云上半年僅為87億,仍未進(jìn)入第一梯隊(duì)。
二是2024年云廠商已經(jīng)掀起價(jià)格戰(zhàn)。阿里云平均降幅20%,而京東云積極迎戰(zhàn),宣布價(jià)格還要“再低10%”。
三是各個(gè)競爭對手也開始上線自己的AI大模型,如阿里云的通義大模型已經(jīng)覆蓋超過30款云產(chǎn)品;華為盤古大模型升級到3.0版本,覆蓋更多行業(yè);騰訊混元大模型為20多個(gè)行業(yè)提供超過50個(gè)大模型解決方案。
價(jià)格戰(zhàn)引起了連鎖反應(yīng),同時(shí)也讓不確定性加劇。
在美股市場上,同期的海外云廠商也也非常強(qiáng)勁,如據(jù)微軟四季度財(cái)報(bào),AI 推動微軟Azure和其他云服務(wù)增長了30%;同樣發(fā)力AI的谷歌,四季度谷歌云同比增長了25%。相比之下,百度智能云受益于AI的增長能力似乎還有差距。
05
起大早趕晚集的智能駕駛
百度的最后一個(gè)核心業(yè)務(wù),是智能駕駛。
在財(cái)報(bào)中只提到,提供自動駕駛出行服務(wù)的蘿卜快跑,總服務(wù)量超500萬單,并于國內(nèi)十來個(gè)城市落地,但仍是困在各個(gè)“示范區(qū)”內(nèi),并未真正開始商業(yè)運(yùn)營。
其實(shí),百度在投入智能駕駛業(yè)務(wù)8年后,今年面向消費(fèi)市場推出了量產(chǎn)智能汽車:極越01。
極越品牌由百度和吉利合作開發(fā),搭載了百度自家的智能駕駛方案。這種模式很容易讓人聯(lián)想到華為與賽力斯合作的問界,但不同的是,據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)顯示,2024年1月這款車只售出218臺。
遙想2017年,加盟百度的陸奇喊出“ALL in AI”,阿波羅計(jì)劃整合超過50家伙伴,沒想到7年過去,整車伙伴僅有吉利推出極越,而智能駕駛方案也被華為后來居上。
圖源:極越官網(wǎng)
如今,中國汽車市場繼續(xù)內(nèi)卷,搭載華為智能駕駛方案的車型不僅熱銷,智駕能力還覆蓋了全國,表現(xiàn)也是一流水平;小鵬智駕同樣得到不少好評,蔚來、理想、比亞迪等也在迎頭趕上。
而百度的阿波羅計(jì)劃起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集,不僅期待的無人駕駛窗口仍未來臨,如今L2~L3級別的市場也基本被后來居上的玩家占據(jù)。
所以,能夠寄予希望的便只有無人出租車業(yè)務(wù)蘿卜快跑,一旦法規(guī)等成熟后,可能會成為一個(gè)大的收入來源。
只是短期內(nèi)來看,沒有見效的時(shí)間表。
06
總結(jié):每條戰(zhàn)線局勢膠著
可以看到,百度正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。
AI的大爆發(fā)猶如一把雙刃劍,既是一個(gè)公司發(fā)展的推手,也造就了更多的競爭者。
而其中最為緊迫的是,百度不得不一邊進(jìn)行大量的投入去搶跑,一邊調(diào)整自身的業(yè)務(wù),把海量的研發(fā)投入放在AI和人才引進(jìn)之中。
去年百度的研發(fā)支出達(dá)到242億元,較2022年增長4%。據(jù)百度指出,這主要由于支持生成式AI研發(fā)投入的服務(wù)器的折舊開支及服務(wù)器費(fèi)用。
百度將AI深度結(jié)合到自己的三大核心業(yè)務(wù)——在線廣告、云、智能駕駛中,這三大業(yè)務(wù)則分別代表現(xiàn)金流、第二增長曲線、以及未來。
在廣告業(yè)務(wù)中,如果還要牽扯精力去應(yīng)對短視頻、直播以及電商,這對于當(dāng)前的百度并不是好事。
特別是移動應(yīng)用中,對手很強(qiáng),前期的競爭并沒有拉開距離,甚至是沒有分出勝負(fù)。
比如被寄以厚望的文心一言APP,雖然用戶量突破了1億,但根據(jù)Similarweb數(shù)據(jù),2023年11月到2024年1月,月活數(shù)據(jù)都在1300~1600萬徘徊,而ChatGPT的月活則是可怕地維持在16、17億,阿里巴巴通義千問的月活則從140萬漲到640萬。
AI原生應(yīng)用是否能夠?qū)?yīng)用數(shù)據(jù)拉上來,不確定性仍然較大。
圖源:文心一言公眾號
從月活數(shù)據(jù)就可以看出,2023年第四季度百度APP月活6.67億,相比同年第二季度的6.77億,還下降了1000萬。
百度智能云業(yè)務(wù)中,AI賦能能否讓百度在行業(yè)的位置大幅提升?一是AI究竟能夠賦能提升多少效率?二是國內(nèi)云市場的價(jià)格戰(zhàn)打響。
接下來怎么走?大家都在看。
至于智能駕駛,百度仍在發(fā)力蘿卜快跑的L4級無人駕駛方案,這需要龐大的算力和優(yōu)秀的AI算法支撐。
目前業(yè)界呈現(xiàn)兩極分化的局面,一方面是挑戰(zhàn)L4的國內(nèi)外多家智能駕駛公司或倒閉或退市,另一方面是華為、小鵬等方案,從L2向L3往上試探,其中華為還稱,不斷積累車主數(shù)據(jù),每周迭代一次。
總之,都在跑,看誰先。
李彥宏曾談?wù)撐男囊谎宰汾sGPT:“也許很快,也許永遠(yuǎn)也趕不上!
全球的AI行業(yè)仍在飛速發(fā)展,視頻生成AI大模型Sora亮相,Claude3號稱全面超越GPT-4、國內(nèi)諸多智能駕駛企業(yè)沖擊量產(chǎn)L3,更有在智能家居、醫(yī)療、工業(yè)等領(lǐng)域的發(fā)展。
百度的轉(zhuǎn)型,困擾了李彥宏多年。
作為國內(nèi)老牌的互聯(lián)網(wǎng)公司,每家都有自己的立身之本,這種核心業(yè)務(wù)的原生問題直接影響了公司的后續(xù)發(fā)展。
AI的未來,幾乎沒有人質(zhì)疑,但誰來為大家展示未來,大眾未必那么在意,更在意的是,你能提供什么?誰會更尊重用戶?
原文標(biāo)題 : ?百度靠AI賺到錢了嗎?

請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個(gè)字
最新活動更多
-
3月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會
-
4月30日立即下載>> 【村田汽車】汽車E/E架構(gòu)革新中,新智能座艙挑戰(zhàn)的解決方案
-
5月15-17日立即預(yù)約>> 【線下巡回】2025年STM32峰會
-
即日-5.15立即報(bào)名>>> 【在線會議】安森美Hyperlux™ ID系列引領(lǐng)iToF技術(shù)革新
-
5月15日立即下載>> 【白皮書】精確和高效地表征3000V/20A功率器件應(yīng)用指南
-
5月16日立即參評 >> 【評選啟動】維科杯·OFweek 2025(第十屆)人工智能行業(yè)年度評選
推薦專題
- 1 UALink規(guī)范發(fā)布:挑戰(zhàn)英偉達(dá)AI統(tǒng)治的開始
- 2 北電數(shù)智主辦酒仙橋論壇,探索AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑
- 3 降薪、加班、裁員三重暴擊,“AI四小龍”已折戟兩家
- 4 “AI寒武紀(jì)”爆發(fā)至今,五類新物種登上歷史舞臺
- 5 國產(chǎn)智駕迎戰(zhàn)特斯拉FSD,AI含量差幾何?
- 6 光計(jì)算迎來商業(yè)化突破,但落地仍需時(shí)間
- 7 東陽光:2024年扭虧、一季度凈利大增,液冷疊加具身智能打開成長空間
- 8 地平線自動駕駛方案解讀
- 9 封殺AI“照騙”,“淘寶們”終于不忍了?
- 10 優(yōu)必選:營收大增主靠小件,虧損繼續(xù)又逢關(guān)稅,能否乘機(jī)器人東風(fēng)翻身?