重磅!大灣區(qū)將邁進(jìn)磁懸浮時(shí)代,這些片區(qū)要“暴漲”了?
?最近,一個(gè)重大利好消息,讓大灣區(qū)都為之沸騰了!
在廣州舉行的“花城院士講壇”上,中國(guó)工程院院士陳湘生,分享了粵港澳大灣區(qū)磁懸浮交通的設(shè)計(jì)方案。
時(shí)速高達(dá)650公里,粵港澳“半小時(shí)同城化”還會(huì)遠(yuǎn)嗎?
對(duì)此,易簡(jiǎn)會(huì)的群里也進(jìn)行了激烈的討論。
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粵港澳“一小時(shí)生活圈”也將迎來(lái)升級(jí),那么廣州、深圳、東莞,誰(shuí)是最大贏家?
廣深港磁懸浮最新方案,出爐!
廣深港正謀劃設(shè)計(jì)時(shí)速650公里的磁懸浮線路,據(jù)介紹,目前一共有四種線路研究方案。
四個(gè)方案都從廣州開(kāi)到深圳,并預(yù)留往北延伸至白云機(jī)場(chǎng),往南延伸至香港九龍。
(1)廣州東站-東莞莞城-深圳香蜜湖
在廣州東站可以與4條地鐵(1號(hào)線、3號(hào)線、11號(hào)線、18號(hào)線)換乘,在香蜜湖可與8條左右地鐵線(1號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線、14號(hào)線、20號(hào)線、22號(hào)線、24號(hào)線)接駁換乘。
(2)廣州東站-東莞虎門(mén)-深圳前海
在廣州東站可以與4條地鐵(1號(hào)線、3號(hào)線、11號(hào)線、18號(hào)線)換乘,在前海可與3條地鐵線(1號(hào)線、5號(hào)線、11號(hào)線)換乘。
(3)廣州珠江新城-廣州南沙-深圳前海
在珠江新城與2條地鐵線(3號(hào)線、5號(hào)線)換乘;在南沙、前海分別可與兩到三條地鐵線換乘(南沙:15號(hào)線、18號(hào)線;前海:1號(hào)線、5號(hào)線、11號(hào)線)。
(4)廣州站-廣州南沙-深圳前海
在廣州站與5條地鐵線(2號(hào)線、5號(hào)線、11號(hào)線、14號(hào)線、22號(hào)線)換乘;在南沙、前海分別與兩到三條地鐵線換乘(南沙:15號(hào)線、18號(hào)線;前海:1號(hào)線、5號(hào)線、11號(hào)線)。
陳湘生表示,目前方案一為優(yōu)選方案。
磁懸浮成本高、速度快,必然要設(shè)置在市中心,才能惠及最多人群,由此可以排除位置較遠(yuǎn)的廣州站。
而珠江新城與廣州東站距離很近,相比之下廣州東站更具備建設(shè)基礎(chǔ)條件。
陳湘生還稱,“除了廣深,滬杭、成渝等地都在謀劃興建磁懸浮線路,看誰(shuí)能率先上馬。”
為什么大灣區(qū)需要磁懸。
磁懸浮列車的運(yùn)行原理是,先通過(guò)電磁力,實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無(wú)接觸懸浮和導(dǎo)向,再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力,牽引列車運(yùn)行。
由于懸浮減少了摩擦力,只受來(lái)自空氣的阻力,高速磁懸浮列車速度可達(dá)每小時(shí)400公里以上。
今年3月,新華社報(bào)道,我國(guó)自主研制速度可達(dá) 600kmh的懸浮交通系統(tǒng),已實(shí)現(xiàn)首次運(yùn)行。
與高鐵相比,磁懸浮列車具有更高的運(yùn)行速度,可以提供更快捷的遠(yuǎn)程出行方式。
與飛機(jī)相比,磁懸浮列車可以避免繁瑣的安檢,提供更便捷的城市間出行選擇。
而且,磁懸浮列車還具有較低的噪音和振動(dòng),對(duì)環(huán)境的影響較小。
不過(guò),伴隨著這些好處的,是高昂的建設(shè)成本。
與我國(guó)高鐵每公里約1.17億至1.44億元造價(jià)相比,磁懸浮列車造價(jià)還要貴上2-3倍。
一方面,需要專門(mén)建設(shè)適用的基礎(chǔ)設(shè)施,包括變電站和電源,且不能直接集成到現(xiàn)有的高鐵交通系統(tǒng)中。
另一方面,磁懸浮的票價(jià)與高鐵相比,也沒(méi)有太大的吸引力。
那么,在大灣區(qū)建設(shè)磁懸浮交通,真的“劃算”嗎?
答案是肯定的。
2017年,廣深港軸客流密度為10963萬(wàn)人,已趨于飽和;
2035年,廣深港軸客流密度將達(dá)到2.6億人,能力缺口約4000萬(wàn)人,需新增1條高速項(xiàng)目來(lái)實(shí)現(xiàn)滿足廣深港交通需求。
此外的8個(gè)城市主城區(qū)中心間客流聯(lián)系,也需要高速通道解決發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題。
可以想見(jiàn),磁懸浮將以特有的安全、舒適等特點(diǎn),激發(fā)大灣區(qū)廣泛的客運(yùn)市場(chǎng),進(jìn)一步增強(qiáng)人們的出行意愿。
而城市之間人口及其他生產(chǎn)要素的流動(dòng),也會(huì)更加合理、更加流暢。
事實(shí)上,廣東早就有將磁懸浮線路在大灣區(qū)落地的規(guī)劃。
2021年,廣東就有規(guī)劃提出,省域空間內(nèi)將預(yù)留縱橫兩條高速磁懸浮廊道,廣州成為交匯點(diǎn)。
另外,廣深第二高鐵也預(yù)計(jì)于明年開(kāi)建,計(jì)劃2029年建成。廣深第二高鐵開(kāi)通后,廣深機(jī)場(chǎng)20分鐘可直達(dá)。
沿線地產(chǎn)要暴漲了?
從樓市來(lái)看,方案一線路的站點(diǎn),廣州東站、東莞莞城、深圳香蜜湖,無(wú)一不是核心區(qū)。
廣州東站是天河交通樞紐,屬于林和片區(qū),坐擁地鐵、城際,已成房?jī)r(jià)的高地。
由于本身的商業(yè)功能定位,目前在售樓盤(pán)不多,且以大戶型為主。
距離廣州東站最近的樓盤(pán)之一是峻林,目前在售僅剩二手,價(jià)格高達(dá)16w/㎡。
貝殼網(wǎng)顯示,其周邊二手房均價(jià)6w/㎡以上,甚至能與珠江西城的房?jī)r(jià)媲美。
東莞莞城也是市中心,據(jù)統(tǒng)計(jì),最新在售房?jī)r(jià)約4.3-4.8w/㎡。
而深圳香蜜湖,更是福田公認(rèn)的豪宅區(qū)。地處福田中心,且兼具稀缺的生態(tài)資源,新房供應(yīng)不多,每次開(kāi)盤(pán)都會(huì)引發(fā)瘋搶。
今年一季度,香蜜湖板塊最高掛牌價(jià)還曾達(dá)37.5w/㎡。
可見(jiàn),一條磁懸浮線路,將大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的幾個(gè)區(qū)域串聯(lián)——3個(gè)市中心、3個(gè)豪宅區(qū)。
正所謂“想致富,先修路”,在買房投資的過(guò)程中,交通因素至關(guān)重要。交通是否便捷,關(guān)系到未來(lái)房產(chǎn)的升值潛力。
有了磁懸浮列車的加持,廣深距離縮短至20分鐘內(nèi),而東莞的業(yè)主也有望在15分鐘內(nèi)通達(dá)深圳、廣州。便捷、舒適,出行如有神助,而周圍的樓市,也將迎來(lái)價(jià)值的全面升級(jí)。
結(jié)語(yǔ)
陳湘生稱,目前的磁懸浮線路尚在規(guī)劃中,是否實(shí)施還未可知。
成本、技術(shù)等問(wèn)題,都需要考量,而具體的規(guī)劃建設(shè)周期,更將以十年起計(jì)。
不過(guò),隨著廣深第二高鐵、穗莞深城際鐵路將迎來(lái)開(kāi)通,廣深之間的交通也會(huì)更加便捷。對(duì)于區(qū)域樓市而言,無(wú)疑是大好消息。
•END•
原文標(biāo)題 : 重磅!大灣區(qū)將邁進(jìn)磁懸浮時(shí)代,這些片區(qū)要“暴漲”了?

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