大眾與福特的合作談判最近有了新進展，據(jù)可靠消息稱，大眾集團與福特汽車公司及其旗下子公司Argo AI就自動駕駛汽車合作的談判已接近尾聲，雙方最早將于7月達成協(xié)議。有知情人士稱，合作談判中多數(shù)最棘手問題已經(jīng)解決，兩家公司計劃進行全面合作，打造自動駕駛領域的全球巨頭，與Alphabet旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise部門展開競爭。

大眾與福特的合作談判最近有了新進展，據(jù)可靠消息稱，大眾集團與福特汽車公司及其旗下子公司Argo AI就自動駕駛汽車合作的談判已接近尾聲，雙方最早將于7月達成協(xié)議。有知情人士稱，合作談判中多數(shù)最棘手問題已經(jīng)解決，兩家公司計劃進行全面合作，打造自動駕駛領域的全球巨頭，與Alphabet旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise部門展開競爭。

與一般車企聯(lián)盟不同的是，大眾與福特不會因為結盟而相互持股，而是通過成立聯(lián)合委員會來完成聯(lián)盟的管理工作，福特和大眾將繼續(xù)作為兩個獨立的實體各自運營。

由于人工智能和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場大變革，自動駕駛來勢洶洶，必然會引起行業(yè)的顛覆性變革。因此，自動駕駛汽車已成為汽車制造商和科技巨頭之間競爭的關鍵戰(zhàn)場。自動駕駛的研發(fā)、制造與測試是個“燒錢”的領域，對自動駕駛巨額投資的回報率以及具體的回報時間都十分不確定。但福特首席執(zhí)行官哈克特（Jim Hackett）曾表示，自動駕駛汽車和其他新興的移動服務可能會增長到10萬億美元的市場規(guī)模。投資周期長、風險大，自動駕駛企業(yè)聯(lián)盟共享資源、共擔風險是大勢所趨，也是形式所迫。

合作發(fā)展歷程

前段時間，大眾汽車宣布終止了與硅谷初創(chuàng)企業(yè)奧羅拉創(chuàng)新公司（Aurora Innovation Inc．）的自動駕駛技術合作伙伴關系。大眾集團發(fā)言人在一份聲明中談到與奧羅拉的聯(lián)盟時稱，“我們的合作關系已經(jīng)結束�！边@家德國制造商在去年拉斯維加斯的國際消費電子展（CES）上宣布與奧羅拉合作開發(fā)自動駕駛汽車技術，以幫助其推動以奧迪豪華車部門牽頭的自動駕駛技術發(fā)展。

知情人士表示，大眾和福特一直在討論投資福特支持的自動駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Argo AI。一名知情人士說，兩家汽車制造商對Argo AI的估值約為40億美元。大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個類似于合資企業(yè)的實體，雙方對自動駕駛軟件擁有同等的所有權。

今年1月，底特律車展期間，大眾集團和福特汽車就正式公布，雙方將組建一個業(yè)務范圍廣泛的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟。此外，兩家公司還簽署首項合作協(xié)議，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車領域內(nèi)的潛在合作機會，根據(jù)協(xié)議，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨特功能和技術的車型架構方面分攤成本，從而顯著提升業(yè)務規(guī)模和運營效率。大眾汽車CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）稱，與福特的合作關系具有重要的戰(zhàn)略意義。

2月底，《華爾街日報》援引知情人士報道，大眾汽車集團計劃向福特汽車旗下的自動駕駛部門Argo AI投資17億美元。其中，投資6億美元作為股權投資，以保證大眾與福特每家公司都擁有一半的業(yè)務。此外11億美元用于Argo AI的研發(fā)營運。

福特董事長比爾·福特（Ford）今年3月在一次會議上表示：“大眾和福特在地理位置上非常契合，在產(chǎn)品線上也非常契合�！薄拔覀兌家庾R到，盡管我們的資產(chǎn)負債表很大，但沒有一家公司能獨自做到這一領域（自動駕駛）�！弊罱�福特表示，與大眾的談判正在進行中，但沒有提供具體進展程度。“在許多領域的討論都很有成效。我們將在細節(jié)更加確定的情況下分享最新進展，”該公司在一份聲明中表示。大眾拒絕就談判進展置評。

6月12日，Argo AI在底特律推出了新的自動駕駛測試車隊，使用福特Fusion混合動力車，將其測試業(yè)務擴展到美國的五個城市。福特表示，新車配備了升級后的傳感器，包括雷達和攝像頭，具有更高的分辨率和行駛里程。Argo AI已經(jīng)在匹茲堡、帕洛阿爾托、邁阿密和華盛頓特區(qū)運營測試。

大眾福特的合作從輕型商用車和皮卡領域開始，隨著時間的推進，合作逐漸深入到自動駕駛領域，如果合作順利，雙方的合作或將覆蓋更多車型。