百度財(cái)報(bào)首次虧損開盤暴跌15%,Apollo或變相裁員
2、Apollo或已變相裁員
對于百度而言,Apollo項(xiàng)目代表著未來,是需要花費(fèi)大量的金錢購買的未來。但是,目前面臨的情況下,百度的主業(yè)出現(xiàn)了危機(jī),是否有源源不斷的資金支持Apollo的項(xiàng)目。
這個(gè)時(shí)候,百度是否會(huì)為當(dāng)初沒有將Apollo獨(dú)立的決定。百度被譽(yù)為中國的谷歌,在業(yè)務(wù)上也多有類似,Apollo計(jì)劃也是受到谷歌無人車項(xiàng)目影響,在Apollo成立后,內(nèi)部有聲音是希望繼續(xù)仿效谷歌的做法,將Apollo進(jìn)行獨(dú)立。在2016年進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整,谷歌將無人車項(xiàng)目獨(dú)立并成立與谷歌平行的姐妹公司W(wǎng)aymo。
在摩根士丹利的眼里,Waymo估值高達(dá)1750億美元,而在Jefferies的眼中,Waymo估值更是高達(dá)2500億美元,任何一個(gè)都遠(yuǎn)高于百度現(xiàn)在的市值,雖然估值不是實(shí)際市值,但也代表的某種認(rèn)可。
發(fā)展到今天, Waymo則正在全力爭取大眾集團(tuán)的投資,一旦達(dá)成協(xié)議預(yù)料將會(huì)震驚業(yè)界,同時(shí)在全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。通用汽車并購的Cruise,保持獨(dú)立運(yùn)營后,更是在一年內(nèi)瘋狂融資72.5億美元,成為全球自動(dòng)駕駛的吸金王。
反過來看百度Apollo的情況,走一級供應(yīng)商道路的商業(yè)化,路子沒有錯(cuò),但是太急了,備受業(yè)界質(zhì)疑。另外就是人員和架構(gòu)的調(diào)整,砍掉勞務(wù)派遣和合并L3、L4項(xiàng)目組,這種變相裁員顯示Apollo正在試圖開源節(jié)流,在現(xiàn)在自動(dòng)駕駛?cè)孕枰罅抠Y金和人員投入的情況下,這就是大寫的尷尬。
尤其是目前,百度Apollo正在全力推進(jìn)長沙的RoboTaxi服務(wù),預(yù)計(jì)在下半年推出,這需要大量的資金和人員投入,同樣希望在年內(nèi)推RoboTaxi服務(wù)的Cruise,目前正在瘋狂的招聘和提高預(yù)算,季度預(yù)算在2018年Q4就突破2億美元,并且在2019年繼續(xù)攀升,源源不斷從外界融資就是最大的資金保障。
美國自動(dòng)駕駛公司在進(jìn)入2019年,融資金額一再突破記錄,從Aurora的5.3億美元到Nuro的9.4億美元,再到Uber ATG的10億美元,以及最新的Cruise的11.5億美元,Cruise估值更是高達(dá)190億美元。
回過頭來看,Apollo如果獨(dú)立了,有著更好的激勵(lì)機(jī)制,或許能留下更多的人才,現(xiàn)在中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,百度出走的人才幾乎占據(jù)了半壁江山,黃埔軍校的外號可不是白叫的,但這些都是對Apollo最大的傷害。
如果能留下人才的話,百度Apollo的進(jìn)展可能會(huì)更快,而不會(huì)因?yàn)轫?xiàng)目負(fù)責(zé)人變更而帶來的技術(shù)路線方向的變化。獨(dú)立的話,也方便Apollo從外界融資,但是,這一切都僅是如果而已,并且,Apollo已經(jīng)錯(cuò)過了最好的獨(dú)立時(shí)機(jī),并且缺乏真正的領(lǐng)軍人物,尤其是陸奇的離開。
當(dāng)然,這一切都只是如果而已。陸奇正在借YC重回大眾視野,但與百度再無瓜葛。
再度陷入困境的百度,還有機(jī)會(huì)走出來困境嗎?Apollo未來的命運(yùn)又將如何?時(shí)間會(huì)給我們答案,但百度最要緊的是財(cái)報(bào),否則股價(jià)一再下滑,那就極有可能再度裁員增效了。
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