2、地方聯(lián)盟有意參與國家標準

在長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產業(yè)聯(lián)盟成立大會上，清華大學蘇州汽車研究院發(fā)布《長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產業(yè)聯(lián)盟標準工作規(guī)劃》，提出聯(lián)盟今后將與全國汽車標準化技術委員會、全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會等“國字號”標準機構深度合作，參與研究制定國家智能網聯(lián)汽車標準體系、智能網聯(lián)汽車開放道路測試相關標準等。

作為一個區(qū)域性的地方產業(yè)聯(lián)盟，熱衷于參與國家級標準建設的心思可以理解，畢竟標準是所有競爭的核心，掌握了標準話語權才能獲得利益最大化。但是，所有的標準都是建立在技術領先的前提下，這是一個區(qū)域性的地方產業(yè)聯(lián)盟可以做到的嗎？

這就要回到這個產業(yè)聯(lián)盟，有著什么樣的企業(yè)構成了。毫無疑問，Momenta、智加科技、馭勢科技、、仙途智能禾多科技（禾昆智能）在聯(lián)盟中是屬于頭部企業(yè)，此外還有科研機構的清華大學蘇州汽車研究院、還有奇瑞汽車這樣的整車企業(yè)，提供V2X智能網聯(lián)產品的華礪智行、發(fā)布商用車智能安全云控服務平臺的清研微視電子等。

此外，在發(fā)布會上，相城區(qū)政府與上海淞泓智能汽車科技有限公司、東南大學－威斯康星大學智能網聯(lián)交通聯(lián)合研究院等一批智能網聯(lián)汽車產業(yè)平臺簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，希望引入更多的資源支持智能駕駛產業(yè)在蘇州的發(fā)展。

上述的企業(yè)和科研院校，將會在這個聯(lián)盟制定標準的構想中發(fā)揮作用，企業(yè)可以提供技術樣板和驗證方法，科研院校則可以提供理論研究支持，通力合作才有可能在標準上提出更具說服力的內容。

目前，長三角G60智能汽車聯(lián)盟組織在編的標準有《智能網聯(lián)乘用車封閉測試場設計標準》、《駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)技術規(guī)范》、《基于視覺的高級輔助駕駛系統(tǒng)離線測試方法》、《車載毫米波雷達測試規(guī)范》等。

這些在編標準，能夠為中國制定國家智能網聯(lián)汽車標準體系、智能網聯(lián)汽車開放道路測試相關標準等，做出什么樣的貢獻呢？我們拭目以待。智能駕駛、智能汽車、車路協(xié)同等領域的標準之爭，正在全球范圍內進行，我們也希望中國的標準，可以成為世界的標準。掌握標準話語權，才能在競爭上處于領先位置。

希望長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產業(yè)聯(lián)盟，與長三角健全的新能源汽車產業(yè)鏈、智能汽車產業(yè)鏈，產生協(xié)同發(fā)展。并且希望有更多類似長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產業(yè)聯(lián)盟的成立，多做實事促進行業(yè)和技術實實在在的發(fā)展，而不是開口空談誤國誤民。畢竟潮水退去的時候，裸泳者將無所遁形。