對于缺乏數字基礎設施的市政當局來說，實時交通可能是一個兩難選擇。在沒有計算機化系統(tǒng)的情況下，對路線、時間安排和資產管理等問題進行優(yōu)化是一項挑戰(zhàn)，因為這些系統(tǒng)可以將必要的部件或公共汽車部署到位。此外，到2022年，中國等國的重型公交車數量預計將超過5．77萬輛，因此這項任務只會變得更加艱巨。

這就是Optibus想要切入的領域。這家擁有四年歷史的特拉維夫初創(chuàng)公司，耗費三年時間開發(fā)了一份基于網絡的交通運輸運營解決方案，利用人工智能幫助規(guī)劃和安排司機與車輛的運動，并在此過程中將成本降低多達15％。該公司今天宣布，它在Insight Venture Partners領投的B輪融資中獲得了4000萬美元的B輪融資，并從阿里巴巴手中獲得了一份戰(zhàn)略投資。

包括Verizon Ventures、Pitango Venture Capital、New Era Capital和知名風險資本家Sir Ronald Cohen在內的現有投資者也參與了本輪融資。

Insight Venture Partners總經理Ross Devor表示：“動態(tài)交通規(guī)劃和運營將在實現交通運輸的未來方面發(fā)揮重要作用。將自動或電動車輛部署到大型車隊，或將新的移動模式集成到現有服務中，都是必不可少的任務，且需要獨特的技術堆棧。Optibus平臺可以大規(guī)模處理這些復雜性，我們也期待與Optibus團隊開展合作，利用這一趨勢，幫助推動真正的市場創(chuàng)新。”

2015年1月，該公司進行了100萬美元的種子輪融資；2017年11月，該公司又在A輪融資中獲得了1200萬美元的投資。今年秋天，Optibus又任命了倫敦交通局前公共汽車和地面運輸負責人Leon Daniels擔任公司顧問。自A輪融資以來，Optibus表示已在舊金山、倫敦和杜塞爾多夫開設了辦事處，并擴張至洛杉磯、華盛頓特區(qū)、德克薩斯州奧斯汀以及全球300多個城市。此外，該公司聲稱，由于在北美和歐洲市場取得顯著增長，其銷售額增長了400％。

Optibus聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amos Haggiag表示，本輪融資將推動“未來產品創(chuàng)新”，并支持向新老市場的擴張。

Haggiag說：“全球每個城市都有價值數百萬到數十億美元的公共交通服務，但卻基本依賴著過時的軟件和手動操作來規(guī)劃、優(yōu)化和運行交通工具。這不僅浪費了資源，也導致了低水平的客運服務。另一方面，城市交通的快速創(chuàng)新正在推動交通運輸供應商實現現代化，Optibus創(chuàng)造了技術基礎設施，可以從乘客的角度確保更好的性能。”

除了生成降低成本和節(jié)省時間的時間表之外，Optibus平臺還可以模擬多個車輛的約束、操作偏好和監(jiān)管要求，使車隊經理能夠在模擬環(huán)境中探索假設情況和最壞情況。它完全采用云端基礎，通過儀表板，允許運營商定義運輸網絡，并根據需要設置路線、檢查點和其他變量，還可以實時查看對服務和運營成本的預計影響。由于能夠同時考慮車輛和駕駛員時間表，它所開發(fā)的復雜機器學習算法可以自動建議可能會增加準時性能的時間安排變更。

Optibus今年早些時候推出了一款主要面向運輸代理商的新產品OnTime。與Optibus的其他SaaS產品一樣，它分析來自GPS系統(tǒng)和其他外部來源的歷史運營數據，以隔離極大影響正點的因素，例如高峰時段的交通、駕駛員行為和車輛類型。

在此之前，Optibus還推出了OnSchedule EV，一種電動巴士的入門解決方案，可通過考慮電池類型、充電器等來優(yōu)化電池充電時間和位置。

“雖然OnTime解決方案最初旨在幫助運輸運營商提高效率并簡化運營，但乘客最終將從中獲益，”聯合創(chuàng)始人兼首席技術官Eitan Yanovksy表示�！癘ptibus OnTime將使規(guī)劃人員能夠輕松識別具有高延遲概率的區(qū)域或路線，并在中斷開始之前輕松決定如何改進服務。這將減少乘客的失望，并隨著時間的推移讓服務越來越高效和可靠�！�

目前，Optibus的客戶包括Keolis、First Group、Transdev和RATP Dev等。