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科大訊飛的“星火”能燒多久?

在一個又一個的漲停背后,科大訊飛的業(yè)績能否支撐如今的高估值? 作者| 勝馬財(cái)經(jīng) 楊一帆 編輯| 歐陽文 5月6日,科大訊飛星火認(rèn)知大模型橫空出世,在發(fā)布會上,科大

人工智能 | 2023-06-19 09:37 評論

長風(fēng)藥業(yè)連續(xù)三年虧損,單一產(chǎn)品收入占比96%,因違反禁毒條例被罰

出品丨子彈財(cái)經(jīng) 作者丨左星月 編輯|胡芳潔 美編|倩倩 審核|頌文 吸入用布地奈德混懸液是醫(yī)院治療支氣管哮喘的主要藥物之一,2020年之前,這類藥物在中國市場一直高度集中,即由總部位于英國倫敦的原研廠商阿斯利康主導(dǎo)

醫(yī)療科技 | 2023-06-17 09:30 評論

重回亞洲市值TOP5,豐田固態(tài)電池仍是“衛(wèi)星”?

編輯導(dǎo)語:在承認(rèn)“純電汽車”開發(fā)失敗后,豐田再押固態(tài)電池。多次“跳票”的固態(tài)電池能否助力豐田突圍成功還未可知。不過,在此階段提出“全固態(tài)電池”電動車計(jì)劃,無疑對該公司市值起到提振作用

新能源汽車 | 2023-06-17 09:14 評論

豐田又憋大招:1000公里續(xù)航+20分鐘快充+全固態(tài)電池

強(qiáng)者從來不做選擇題。 在這股加速洗牌的新能源轉(zhuǎn)型浪潮下,技術(shù)路線的選擇一直是眾多車企難以抉擇的思考題。選混動,怕純電路線入局晚了被友商拋離,選純電,又怕續(xù)航焦慮加上電池成本太高難以打造出有競爭力

新能源汽車 | 2023-06-17 09:11 評論

貨拉拉:為周勝馥的上市賭局“跑腿”

(圖片來源于網(wǎng)絡(luò),侵刪)文 | 螳螂觀察作者 | 葉小安同城貨運(yùn)正在告別價格戰(zhàn)的粗放式發(fā)展,駛?cè)肫放撇町惢南掳雸觥?旃反蜍嚹孟隆巴秦涍\(yùn)第一股”后,從下沉市場尋找增量;滿幫集團(tuán)打出升級組合拳,派出短途同城貨運(yùn)品牌“省省”應(yīng)戰(zhàn);行業(yè)老大貨拉拉,則推出跑腿業(yè)務(wù),走業(yè)務(wù)邊界擴(kuò)張的差異化道路

物聯(lián)網(wǎng) | 2023-06-16 18:21 評論

優(yōu)巨新材新增產(chǎn)能或難消化,近半募資為補(bǔ)流,外銷數(shù)據(jù)前后不一

文:權(quán)衡財(cái)經(jīng)iqhcj研究員 李力 編:許輝 6月13日,金發(fā)科技公告第一季度的業(yè)績情況,2023年一季度,金發(fā)科技營業(yè)收入為96.83億元,同比增長2.39%;凈利潤和扣非凈利潤分別為2.99億元和2.61億元,同比降幅分別為29.07%和34.25%

新材料 | 2023-06-16 17:24 評論

蔚來降價,李斌投石問路

在汽車行業(yè),罕有一家公司能抵住不降價的誘惑,甚至如特斯拉,直接把降價玩成了市場競爭手段。尤其是今年1月,特斯拉中國市場降價2-4.8萬元,降幅達(dá)5.7%-13.5%,導(dǎo)致國產(chǎn)新能源品牌被迫集體跟隨。而定位高端的蔚來,在那輪降價潮中似乎沒受影響

新能源汽車 | 2023-06-16 16:41 評論

高端電商,快手向往

文丨羅弋 出品丨消費(fèi)最前線(xiaofeizqx) 這段時間,快手上方的天空格外熱鬧。5月末,快手發(fā)布了2023年一季度財(cái)報,在本季度,快手結(jié)束了長期虧損的歷史,經(jīng)調(diào)整利潤為4200萬元,盡管對于一家估值動輒千億的大廠,不到5000萬的數(shù)字并不多

通信 | 2023-06-16 16:17 評論

佐藤恒治接班背后的那雙手

豐田章男的“功成身退”在一開始時贏得了贊許,但很快,所有人都不相信了。 日本作家片山修在一本名為《豐田章男》的書中記錄了這位出身在昭和三十一年(1956年)豐田家族第三代長子,似乎從兒時起便知自己不同于其他同齡孩子的命運(yùn)

新能源汽車 | 2023-06-16 15:33 評論

希望與挑戰(zhàn):揭秘18A“醫(yī)美”第一股

受醫(yī)保降價等諸多因素影響,腫瘤、自免等創(chuàng)新藥核心賽道突圍難度越來越大。在這一背景下,不少biotech將目標(biāo)瞄向醫(yī)美市場。 例如,6月12日在港股上市的18A企業(yè)科笛集團(tuán),就是一家純正的“醫(yī)美”企業(yè),其管線主要涵蓋脫發(fā)、減肥等領(lǐng)域

醫(yī)療科技 | 2023-06-16 15:18 評論

3年內(nèi)改變電動汽車,成本降低50%,豐田終于要開掛了

時至今日,電動汽車成為了汽車消費(fèi)的一大主流選擇,而售價高和動力電池問題依舊是阻礙其更快普及的關(guān)鍵,這也是特斯拉和比亞迪等頭部新能源車企都要面臨的問題。 作為全球車企中唯一公開不看好純電動汽車的車企,

新能源汽車 | 2023-06-16 14:41 評論

海信的3000億營收,如何交差?

作者:張未 原創(chuàng):深眸財(cái)經(jīng)(chutou0325) “2025年海信集團(tuán)營收要達(dá)到3000億”,這是海信在2019年擲下的豪言

顯示 | 2023-06-16 14:20 評論

阿特斯“回A”上市,欲改寫光伏組件前五排名

6月9日,彼時470億的光伏組件巨頭阿特斯登陸科創(chuàng)板以12.9元的價格最終成功登錄上交所。此后五天,阿特斯股價一路高漲,截至6月15日,股價漲至16.4元,市值已經(jīng)漲超100億,最新市值超591億!

太陽能光伏 | 2023-06-16 13:46 評論

昆侖萬維11億元巧取“天工”

管它知識產(chǎn)權(quán)歸屬還是商業(yè)化利潤分配,花錢把對方的公司買下來,所有問題都迎刃而解。這個做法,的確“很周亞輝”。 6月15日,昆侖萬維宣布,控股子公司Star Group擬發(fā)行股份,收購Singularity AI全部股權(quán),交易對價約11億元

人工智能 | 2023-06-16 13:43 評論

全球首發(fā) 蜂巢能源超薄戶儲CP組合亮相慕尼黑太陽能光伏展

6月14日-16日,蜂巢能源攜全系儲能產(chǎn)品首次亮相慕尼黑太陽能光伏展。

工控 | 2023-06-16 11:55 評論

【財(cái)報深度解讀】蓋茨來了,身后是被AI拖累業(yè)績的微軟?

作 者 | 夢蕭 了解更多金融信息 | BT財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)通 正文共計(jì)3623字,預(yù)計(jì)閱讀時長10分鐘 微軟依靠生成式AI再次站在科技最前沿,比爾·蓋茨也再次站在中國的土地上

通信 | 2023-06-16 11:52 評論

ST康美“摘帽”無望?

近日,ST康美又有新動向。6月13日晚,ST康美公告稱,決定撤回關(guān)于公司股票撤銷其他風(fēng)險警示的申請。主動撤回“摘帽”申請,令期待了近兩個月的股民們大失所望,6月14日、15日,ST康美連續(xù)兩個一字跌停,封單均在200萬手以上

醫(yī)療科技 | 2023-06-16 11:41 評論

全固態(tài)電池2027年量產(chǎn),豐田不賭當(dāng)下賭未來?

6月15日,豐田提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)一份文件,為被外國投資者所反對的豐田章男進(jìn)行了辯護(hù)。據(jù)了解,在近期的豐田年度股東大會上,豐田章男以約85%的投票率連任豐田汽車公司董事長,相較其擔(dān)任總裁兼首席執(zhí)行官前一年的96%支持率,今年的投票是豐田章男至少五年來最低的支持率

鋰電 | 2023-06-16 11:34 評論

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會:藍(lán)卓supOS三大版本賦能萬千工廠

藍(lán)卓作為大會特別支持單位,承辦了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與石化行業(yè)融合應(yīng)用論壇”并深度參與大會高峰對話、高端論壇、技術(shù)論壇、企業(yè)路演等15場活動。

工控 | 2023-06-16 11:33 評論

Temu的第一個「生死時刻」來了?

文|鄭亦久 距離在超級碗中場秀上一擲千金買廣告的風(fēng)光時刻才過去不到半年,拼多多在海外力推主打低價的跨境電商——Temu,就即將迎來第一個生死時刻。6月14日,根據(jù)路透社的

消費(fèi)電子 | 2023-06-16 11:32 評論
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