我國(guó)開始建設(shè)規(guī)模超萬(wàn)顆的大型低軌星座

前言： 低軌道、大規(guī)模的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座，正逐步成為當(dāng)前商業(yè)衛(wèi)星行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)。 通過部署一定數(shù)量的衛(wèi)星，形成具備全球覆蓋能力的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，即衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)地面及空中終端的寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，其作為國(guó)際化信息傳輸?shù)闹匾�載體，正引領(lǐng)著信息技術(shù)的革新

極氪真急了

僅用三年時(shí)間便完成IPO的造車新勢(shì)力極氪，正迎來一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。 上市之后，極氪的股價(jià)整體走勢(shì)不太樂觀，距離發(fā)行價(jià)跌幅近30%，而7月銷量環(huán)比大跌超22%

估值已超OPPO、vivo之和！榮耀I(xiàn)PO眾望所歸？

自小米上市以后，中國(guó)智能手機(jī)江湖，已經(jīng)足足有六年，未有第二家公司敢劍指IPO ，背后原因，耐人尋味！而與華為分家已4年的榮耀偏不信邪，于近日官宣了通過IPO上市的路線，其估值更是一度超過了

自動(dòng)駕駛無(wú)圖方案真的可行嗎？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的高精度地圖依賴逐漸受到挑戰(zhàn)。近年來，越來越多的汽車制造商和技術(shù)公司開始探索輕地圖甚至無(wú)圖的自動(dòng)駕駛解決方案。隨著華為宣布全國(guó)開啟不依賴高精地圖的城區(qū)高階智駕，小鵬提出了243城都能開，一眾友商也都是開足馬力，比學(xué)趕幫超

“蔚小理華”誰(shuí)才是世界第二？自動(dòng)駕駛端到端的燒錢戰(zhàn)局

/// 自動(dòng)駕駛端到端，開啟燒錢競(jìng)賽。 作者：鹿白編輯：肖瑩 自去年8月特斯拉發(fā)布FSD Beta V12引入端到端概念之后，端到端在國(guó)內(nèi)智駕圈兒就火了起來。眾多車企和智駕公司紛紛開始轉(zhuǎn)向端到端技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作

恒大汽車的債務(wù)貓膩

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 自己還自己的債，自己告自己。 作者丨王小西 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 有句話，叫做“出來混，遲早要還的

恒大開啟“自救”模式：向許家印夫婦等追討60億美金

能否在困境中實(shí)現(xiàn)自我救贖 作者 | 勝馬財(cái)經(jīng) 武可 編輯 | 歐陽(yáng)文 近日，中國(guó)恒大發(fā)布公告稱，3月22日

“挾三板斧令諸侯”的臺(tái)積電，又要漲價(jià)了

?不久前，臺(tái)積電公布了第二季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示臺(tái)積電第二季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)36%，至新臺(tái)幣2,478.5億元（合76.1億美元）。第二季度收入增長(zhǎng)40%，至新臺(tái)幣6,735.1億元，6月份收入增長(zhǎng)了33%

賽博朋克未來的第一個(gè)創(chuàng)想，低空飛行走近現(xiàn)實(shí)

英特爾創(chuàng)始人Andy Grove曾在《Only the Paranoid Survive》（只有偏執(zhí)狂才能生存）這本書中提到一個(gè)觀點(diǎn)：戰(zhàn)略拐點(diǎn)往往發(fā)生在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)因素，或者多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)因素突然變成原來10倍的時(shí)候，這時(shí)候往往預(yù)示著生意本質(zhì)已經(jīng)發(fā)生改變

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，唯有端到端？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始探索更加智能、高效的解決方案，隨著AI大模型入場(chǎng)，自動(dòng)駕駛涌現(xiàn)出許多新的技術(shù)，智駕行業(yè)技術(shù)路徑從CNN、RNN、GAN、再到Transformer大模型，去年行業(yè)主流方案還是輕高精地圖城區(qū)智駕，今年大家的目標(biāo)都瞄到了端到端（End-to-End, E2E）

美國(guó)加大芯片管制，英偉達(dá)慘遭圍剿

現(xiàn)在的中國(guó)AI公司，已經(jīng)買不到英偉達(dá)芯片了？ 這并不是危言聳聽，而是當(dāng)下慘痛的現(xiàn)實(shí)。 從去年10月份開始，美國(guó)就加大了對(duì)的芯片出口管制措施，原本能正常購(gòu)買的英偉達(dá)中國(guó)特供版芯片被叫停，只允許購(gòu)買性能閹割版的H20芯片

獨(dú)家 | 高合汽車母公司判了，高管大瓜爆了

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 高合汽車母公司華人運(yùn)通進(jìn)入破產(chǎn)重整，與此同時(shí)，研發(fā)高管被曝“不懂產(chǎn)品、胡作非為，卻配備了好幾個(gè)私人助理”。 作者丨Ba

微信“反制”蘋果稅

因“蘋果稅”，微信與蘋果再次交鋒。 據(jù)相關(guān)媒體日前消息，蘋果正要求微信、抖音配合封堵其APP中的“支付漏洞”，因?yàn)殚_發(fā)者和用戶正利用“漏洞”將支付引導(dǎo)到蘋果生態(tài)之外，從而避免30%的蘋果稅

中芯國(guó)際：逆風(fēng)展翅，交出炸裂指引

中芯國(guó)際（0981.HK/688981.SH）北京時(shí)間2024年8月8日晚，港股盤后發(fā)布2024年度第二季度財(cái)報(bào)（截至2024年6月），要點(diǎn)如下： 1、整體業(yè)績(jī)：收入&毛利率，明顯超預(yù)期。中

電源模塊封裝技術(shù)，大勢(shì)來襲！

前言： 近期，隨著人工智能大模型和汽車行業(yè)的高速發(fā)展，算力需求急劇上升。 在此背景下，每提升一點(diǎn)算力，都需要相應(yīng)增加電源設(shè)施的配備，這使得電源模塊在數(shù)據(jù)中心和車載領(lǐng)域成為了不可或缺的核心組件。 這一趨勢(shì)促使了模擬廠商們紛紛加大投入，競(jìng)相研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，以滿足市場(chǎng)需求

反向出埃及記，為什么OpenAI留不住真大佬？

“寧王”被比亞迪逼急了，曾毓群親自為華為享界S9站臺(tái)

作者 | 潘卓倫 繼今年4月為奇瑞新勢(shì)力品牌iCAR站臺(tái)后，寧德時(shí)代（300750.SZ）董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群，8月6日又登上華為鴻蒙智行享界S9的發(fā)布會(huì)。 讓掌門人上臺(tái)即場(chǎng)演講為新車質(zhì)量背書，此前只有“寧王”直接投資參股的阿維塔有這面子

中國(guó)汽車玻璃龍頭，為何業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高？

作者：泰羅，編輯：小市妹 8月6日晚間，福耀玻璃發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入183.40億元，同比增長(zhǎng)22.01%；歸母凈利潤(rùn)34.99億元，同比增長(zhǎng)23.35%，創(chuàng)歷史新高

頭部銀行謹(jǐn)慎推進(jìn)大模型，新一代核心系統(tǒng)還在攻堅(jiān)期

金融業(yè)一直是新技術(shù)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。今年在大模型和自主創(chuàng)新上，有怎樣的新進(jìn)展？ 文｜趙艷秋 編｜�；� 兵強(qiáng)馬壯的金融業(yè)一直是新技術(shù)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。雖然今年不少金融機(jī)構(gòu)的預(yù)算有所縮減，但在大模型、自主創(chuàng)新上仍有不少新動(dòng)向

OpenAI，為何分裂？

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 從創(chuàng)始人兼CEO的Sam Altman被彈劾出走開始，OpenAI這場(chǎng)持續(xù)近一年的高層宮斗劇，似乎還未結(jié)束，反倒是隨著Altman的回歸而愈演愈烈。最新的消