隨著“中國(guó)制造2025”概念的提出，工業(yè)自動(dòng)化成為未來(lái)的主流，AI技術(shù)的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了核心驅(qū)動(dòng)力，傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。對(duì)企業(yè)而言，如何利用最新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)工廠的“智能化”至關(guān)重要。
電子工程 | 2018-11-29 11:00 評(píng)論實(shí)時(shí)、泛在、價(jià)廉的高精度定位、導(dǎo)航及感知，是無(wú)人車(chē)上路安全行駛的最基本前提。自動(dòng)駕駛世界需要一些具有顛覆性、成本合算的技術(shù)的支撐，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與交通控制中心、車(chē)輛與周?chē)h(huán)境、車(chē)輛與其他車(chē)輛之間的高效連接與互動(dòng)。
機(jī)器人 | 2018-11-29 08:35 評(píng)論走到距離機(jī)器人大概大約1米的地方，Cruzr（克魯澤）被主動(dòng)喚醒了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的屏幕顏色發(fā)生了改變，而此時(shí)已經(jīng)可以直接向機(jī)器人下達(dá)語(yǔ)音指令。而在通常情況下，你需要在離機(jī)器人很近的地方對(duì)它大聲說(shuō)出喚醒語(yǔ)。
機(jī)器人 | 2018-11-29 00:44 評(píng)論
LED自問(wèn)世以來(lái)，以其能耗低、體積小、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染、響應(yīng)快、驅(qū)動(dòng)電壓低、抗震性強(qiáng)、色彩純度高等優(yōu)點(diǎn)，迅速在照明市場(chǎng)得以推廣，被譽(yù)為新一代照明光源及綠色光源。而近年來(lái)通用照明市場(chǎng)漸趨飽和，在通用照明之外，LED還有哪些出路？
半導(dǎo)體照明 | 2018-11-28 06:00 評(píng)論
芯片作為國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)取得了非常快速的發(fā)展，中國(guó)是全球增長(zhǎng)最快的芯片市場(chǎng)，也是世界最大的芯片消費(fèi)市場(chǎng)。隨著5G、人工智能的逐漸商用，芯片的需求量與日俱增，據(jù)預(yù)測(cè)，2018年全球半導(dǎo)體產(chǎn)值將首度突破5000億美元，預(yù)估增長(zhǎng)14%。
電子工程 | 2018-11-27 10:15 評(píng)論隨著5G的到來(lái)，汽車(chē)通信以及連接器產(chǎn)品都將迎來(lái)新的技術(shù)挑戰(zhàn)。
光通訊 | 2018-11-27 09:14 評(píng)論“選擇AI語(yǔ)音客服作為意能通的發(fā)展方向，是因?yàn)槲④泚喼扪芯吭旱脑洪L(zhǎng)沈向洋說(shuō)過(guò)的一句話‘得語(yǔ)言者得天下’，而這就是我創(chuàng)業(yè)的初衷！”劉雨松在接受OFweek維科網(wǎng)編輯采訪的時(shí)候說(shuō)道。
人工智能 | 2018-11-27 08:37 評(píng)論從下半年開(kāi)始，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了乏力的狀態(tài)，內(nèi)存產(chǎn)能下調(diào)就是一個(gè)明顯的信號(hào)。但是，在這人人自危的行情里，依然有企業(yè)保持著健康的增長(zhǎng)趨勢(shì)，拿出了漂亮的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，艾邁斯半導(dǎo)體（ams）就是其中之一。
傳感器 | 2018-11-26 14:40 評(píng)論因?yàn)樵谖锢硎澜绲母鞣N信息、信號(hào)和電子鏈路間建立起聯(lián)系，讓更多智能化設(shè)計(jì)成為可能，因此讓傳感器相對(duì)于其他半導(dǎo)體產(chǎn)品更顯有趣。
傳感器 | 2018-11-26 10:26 評(píng)論當(dāng)今企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一是理解他們掌握的數(shù)據(jù)。在云遷移之前，企業(yè)需要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題是如何開(kāi)發(fā)這種能力。
云計(jì)算 | 2018-11-26 09:39 評(píng)論在自動(dòng)駕駛的推進(jìn)中，安全始終是不可回避的最重要的一個(gè)考量因素。為實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)外環(huán)境的精準(zhǔn)感知、分析和判斷，越來(lái)越多的傳感器被安置在汽車(chē)內(nèi)，從最早的圖像傳感器，到現(xiàn)在的毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、慣性導(dǎo)航等。
傳感器 | 2018-11-26 09:24 評(píng)論11月16日，2018第16屆廣州國(guó)際車(chē)展拉開(kāi)帷幕。本屆廣州車(chē)展，共有48款全球首發(fā)車(chē)型，其中廣汽新能源發(fā)布的全球首款超長(zhǎng)續(xù)航AI純電定制座駕，更是吸引了眾多觀眾的極大關(guān)注。
新能源汽車(chē) | 2018-11-24 10:35 評(píng)論在OFweek2018（第三屆）中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，德國(guó)漢堡科學(xué)院院士張建偉發(fā)表了《賦予新動(dòng)能，從CPS到HCPS的智能系統(tǒng)》的精彩演講，并在會(huì)后接受了OFweek工控網(wǎng)的采訪，詳細(xì)談及了信息物理系統(tǒng)（CPS）的關(guān)鍵技術(shù)，以及人工智能、智能制造方面的重要趨勢(shì)。
工控 | 2018-11-24 06:34 評(píng)論說(shuō)到Niantic，大家首先想到的應(yīng)該都會(huì)是其開(kāi)發(fā)的收入已過(guò)20億美元的《Pokemon Go》。其創(chuàng)始人John Hanke最早創(chuàng)立了地圖測(cè)繪公司Keyhole，隨后被谷歌收購(gòu)，并在之后創(chuàng)立了Niantic。
VR | 2018-11-23 17:22 評(píng)論每一種感知方案都有它的好處和缺陷和應(yīng)用的場(chǎng)景，在自動(dòng)駕駛中缺一不可。只是在實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，每個(gè)企業(yè)都有自己的方案，根據(jù)其成本和性能，選擇的感知方案和側(cè)重點(diǎn)不同。
智能硬件 | 2018-11-23 14:30 評(píng)論每一種感知方案都有它的好處和缺陷和應(yīng)用的場(chǎng)景，在自動(dòng)駕駛中缺一不可。只是在實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，每個(gè)企業(yè)都有自己的方案，根據(jù)其成本和性能，選擇的感知方案和側(cè)重點(diǎn)不同。
傳感器 | 2018-11-23 09:07 評(píng)論提到威盛電子，行業(yè)人士并不陌生，甚至可以說(shuō)是耳熟能詳。
人工智能 | 2018-11-22 19:54 評(píng)論這位一門(mén)心思鉆在工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用端的機(jī)器人專(zhuān)家撥云見(jiàn)日，指出了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上游的“自嗨”與下游規(guī)模龐大的制造企業(yè)依然沉睡的現(xiàn)狀。盡管他在工業(yè)機(jī)器人集成應(yīng)用方面碩果累累，倒是愈發(fā)清晰地明白機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化道路才剛剛開(kāi)始。
機(jī)器人 | 2018-11-22 09:42 評(píng)論得益于傳感器、自動(dòng)駕駛處理器和深度學(xué)習(xí)的快速發(fā)展，汽車(chē)在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機(jī)器人。我們認(rèn)為，汽車(chē)不會(huì)再某一個(gè)特定的年份一下子都變成無(wú)人駕駛，而是呈逐步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
傳感器 | 2018-11-22 09:10 評(píng)論智能車(chē)路協(xié)同是智能化、數(shù)據(jù)化、互聯(lián)互通的人、車(chē)、路、環(huán)境的整體。在智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)下，智能車(chē)路協(xié)同將成為自動(dòng)駕駛和智慧交通的有機(jī)整體。作為支撐，智能車(chē)路協(xié)同如何在智能網(wǎng)聯(lián)化的風(fēng)口下快速發(fā)展，對(duì)無(wú)人駕駛和智慧交通的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-11-22 09:09 評(píng)論
