一直以來大家都知道在海外芯片行業(yè)有許多華人技術(shù)工程師，然而在仔細(xì)梳理之后卻發(fā)現(xiàn)華人不僅僅是技術(shù)工程師，他們開創(chuàng)的諸多企業(yè)掌控著海外芯片制造產(chǎn)業(yè)鏈，從芯片設(shè)計、芯片工具到芯片制造都由華人掌控。
光通訊 | 2024-04-01 13:35 評論雖然車?yán)锏男酒芏�，但很長時間以來，我同很多典型汽車行業(yè)的人一樣，很少談芯片，偶爾言及，至多是想到那一小片MCU...... 在2020年前后，種種原因下，突然就開始缺芯了，我們的工作開始聚焦到諸如切換芯片、保供之類的事務(wù)上
電子工程 | 2024-04-01 11:40 評論我們喜歡用“萬事俱備，只欠東風(fēng)”來形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門一腳，而這句話放在東風(fēng)汽車身上卻顯得非常悲壯。 在傳統(tǒng)車企加速電動化的背景下，東風(fēng)
新能源汽車 | 2024-04-01 11:29 評論最重要的是，寧德時代開始重視固態(tài)電池。 正文 從2017年到2023年，寧德時代已經(jīng)連續(xù)七年蟬聯(lián)全球動力電池銷量冠軍。而且，寧德時代的市場優(yōu)勢依然不小，去年全球市占率高達(dá)36.8%，比二、三名比亞迪和LG新能源多二十多個百分點(diǎn)
鋰電 | 2024-04-01 11:14 評論3月26日，360創(chuàng)始人周鴻祎受邀體驗即將上市的哪吒L，他在哪吒直播間里毫不避諱對著哪吒CEO張勇炮轟，說哪吒“車名難聽，營銷自嗨”，在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)一波話題熱議。
新能源汽車 | 2024-04-01 11:13 評論前言： 隨著公眾對ChatGPT如何重塑搜索引擎領(lǐng)域的關(guān)注日益升溫，類似的AIGC服務(wù)亦悄然向云計算行業(yè)擴(kuò)展其影響力。 微軟現(xiàn)正將ChatGPT的底層模型工具作為獨(dú)家云服務(wù)推向市場，旨在將Azure OpenAI打造成為企業(yè)采納OpenAI服務(wù)的首選通道
電子工程 | 2024-04-01 10:34 評論《港灣商業(yè)觀察》李鐳 稍改于狄更斯那句著名的“這是一個最好的時代，這也是一個異常殘酷的時代”來看待今天的新能源汽車競爭慘狀，似乎很貼切。 在2024年行業(yè)大打價格戰(zhàn)的當(dāng)下，雷軍攜小米第一款新車SU7終于參戰(zhàn)其中
新能源汽車 | 2024-04-01 10:21 評論作者 | 蘇越 來源 | 零壹智庫 A股上市銀行2023年財報進(jìn)入密集披露期。截至3月30日晚，已有21家銀行曬出了2023年“成績單”，包括7家全國性股份制銀行：平安銀行、中信銀行、招商銀行、光大銀行、浙商銀行、民生銀行、興業(yè)銀行
通信 | 2024-04-01 09:40 評論我們知道在AI芯片領(lǐng)域，英偉達(dá)才是真正的無冕之王。英偉達(dá)拿下了90%以上的市場份額，其市值更是超過了2.3萬億美元，比英特爾+ARM+AMD+高通+臺積電+博通都要高。 那么英偉達(dá)為何這么厲害？第一是他的ai芯片很厲害，但其實這并不是核心，最重要的是它的AI生態(tài)厲害，也就是cuda厲害
電子工程 | 2024-04-01 09:16 評論3月30日，深圳南山仰望中心開業(yè)，門店坐落于南山區(qū)深南大道11041號嘉進(jìn)隆前海汽車城。作為仰望服務(wù)能力的核心載體，深圳南山仰望中心為用戶提供從品牌感知、技術(shù)認(rèn)知，到產(chǎn)品體驗、銷售、交付、售后的一站式服務(wù)，持續(xù)賦能用戶體驗
新能源汽車 | 2024-04-01 09:14 評論那一年，他66歲，在DRAM領(lǐng)域投入自己畢生心血的他，眼睜睜地看著日本最大也是最后一家DRAM內(nèi)存廠爾必達(dá)倒下，而他背上了“末代社長”的稱號。 “不想作為一個失敗者結(jié)束人生，想自己做個了結(jié)
光通訊 | 2024-04-01 09:07 評論小米SU7，沒有年輕人緣？ 今天的小米武漢總部交付中心，來看小米SU7真不少，但是絕大多數(shù)都是35+的中年人，鮮少看到年輕人的身影。雖然有工作日的影響，但是和普通車企并無差異的消費(fèi)人群，還是讓人對小米汽車的品牌形象和覆蓋人群仍然少了興奮
新能源汽車 | 2024-04-01 08:51 評論小米SU7上市 ，從頭到尾稱得上是中國車市破天荒的汽車發(fā)布，據(jù)官方公布，上市僅4分鐘大定訂單就突破了1萬臺，7分鐘突破2萬臺，27分鐘大定訂單更是達(dá)到了5萬臺！ 這在中國汽車行業(yè)中可謂是“前無古人后無來者”，雷軍打破了汽車界新車預(yù)售的天花板
新能源汽車 | 2024-04-01 08:48 評論“全世界都在看著我們”。 文 | 華商韜略 東木褚 上世紀(jì)七十年代，戰(zhàn)后快速發(fā)展的日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)遭遇到美國的“黑船叩關(guān)”，美國一方面揮舞貿(mào)易制裁的大棒，一方面力推IBM等巨頭攜高新技術(shù)殺進(jìn)“江戶灣”
光通訊 | 2024-03-31 11:59 評論3月28日晚，已經(jīng)拉滿期待值的小米首款全電新能源汽車SU7終于面世。 有趣的是，發(fā)布會主打一個“OPEN”。造車新舊勢力皆來捧場，包括“蔚小理
智能汽車網(wǎng) | 2024-03-31 11:50 評論引言 最近，一篇題為AI Has an Uber Problem（The Information）的文章引人深思。 作者Tim O'Reilly指出：當(dāng)初Uber和Lyft利用豐厚的風(fēng)投資金補(bǔ)貼車費(fèi)，趕走了競爭對手
人工智能 | 2024-03-31 11:29 評論AMD（NASDAQ：AMD）仍然是頂級“鎬和鏟子”公司的代名詞，從頭開始為利潤豐厚的人工智能行業(yè)提供動力。事實上，AMD 的地位僅次于 Nvidia ( NVDA )，因為這兩家大型芯片制造商在新興的 GPU 和其他先進(jìn)處理器領(lǐng)域擁有雙寡頭地位
人工智能 | 2024-03-31 11:04 評論3月26日-29日，海南博鰲，2024年博鰲亞洲論壇如約而至。這座海南小鎮(zhèn)，再一次迎來全球的矚目。 從默默無聞的小漁村啟航，20多年來，博鰲亞洲論壇立足亞洲、面向世界，通過多邊平臺促進(jìn)亞洲深度合作，已逐漸成為了全球重要對話的傳達(dá)者和亞洲發(fā)展的瞭望者
通信 | 2024-03-30 10:39 評論在大多數(shù)內(nèi)卷的領(lǐng)域，企業(yè)總是有各種各樣的理由延緩或者停止回饋資本市場。所以，當(dāng)我們在競爭激烈的汽車市場，發(fā)現(xiàn)這樣一家始終將投資者回報放在重要位置的老牌車企時，會覺得有些驚訝。因為伴隨著經(jīng)營和分紅上的高確定性，它的估值卻依然在同行業(yè)處于極低水平
新能源汽車 | 2024-03-30 10:25 評論
