基因編輯工具減少小鼠的阿爾茨海默病斑塊前體

一種新型基因編輯工具能夠幫助細(xì)胞機(jī)制跳過(guò)導(dǎo)致疾病的基因部分，該工具已被應(yīng)用于阿爾茨海默病小鼠模型中，以減少 β-淀粉樣蛋白斑塊前體的形成。 伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校 12月2

TIGIT靶點(diǎn)大敗局

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 隨著默沙東的退出，TIGIT靶點(diǎn)迎來(lái)了至暗時(shí)刻。 12月16日，默沙東在其官網(wǎng)宣布，正式終止TIGIT單抗 Vibostolimab的臨床開發(fā)項(xiàng)目

【專利解析】解析特斯拉人形機(jī)器人電池Pack系統(tǒng)布置方案

人形機(jī)器人是當(dāng)下繼新能源產(chǎn)業(yè)之后，又一個(gè)很火的話題，也是AI技術(shù)真正落地走進(jìn)企業(yè)實(shí)體，走進(jìn)千家萬(wàn)戶的一個(gè)優(yōu)質(zhì)重量級(jí)產(chǎn)品載體。 在當(dāng)下的能源結(jié)構(gòu)中，人形機(jī)器人作為一個(gè)能行走的機(jī)器人，其動(dòng)力來(lái)源毫無(wú)疑問(wèn)的也采用了電池Pack系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行能量?jī)?chǔ)存和釋放，以驅(qū)動(dòng)人形機(jī)器人開展各項(xiàng)工作

十余年煉就細(xì)分王者，這家激光企業(yè)“毫厘之間見(jiàn)真功”

激光控制領(lǐng)域的翹楚——深圳市睿達(dá)科技有限公司緊跟時(shí)代趨勢(shì)，打造了新一代激光打標(biāo)控制系統(tǒng)解決方案RDM6020V。

魏建軍滿腹委屈

“我不是憤青。” 作者｜張文 編輯｜蔣澆 封面｜魏建軍社交平臺(tái) 長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍先生已經(jīng)兩個(gè)月沒(méi)直播了，作為 2024 年傳統(tǒng)車企中最堅(jiān)定學(xué)習(xí)小米汽車營(yíng)銷路線、喊出“酒香也怕巷子深”的人，魏建軍下半年的直播頻次肉眼可見(jiàn)地減少了

高鐵軌交迎利好！概念股出爐（附名單）

近日，高鐵軌交概念股集體走強(qiáng)，威奧股份、通業(yè)科技、神州高鐵等多股大漲。在此熱點(diǎn)下交運(yùn)板塊開始提升，交運(yùn)設(shè)備行業(yè)有哪些機(jī)會(huì)？ 01. 中央、國(guó)辦：鼓勵(lì)社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng) 軌道交通作為我國(guó)主要現(xiàn)代運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位

SS6811H_雙H橋驅(qū)動(dòng)芯片-舞臺(tái)燈光驅(qū)動(dòng)方案

率能SS6811H是一款雙通道H橋驅(qū)動(dòng)芯片；采用PWM接口進(jìn)行控制；具有兩個(gè)獨(dú)立的H橋驅(qū)動(dòng)通道，每個(gè)H橋能夠提供1.6A的輸出電流，可同時(shí)控制兩個(gè)電機(jī)；能夠精確地控制電機(jī)的速度和方向；適用于舞臺(tái)燈光和其他電機(jī)一體化應(yīng)用

高通SA8650：將會(huì)成為2025年潛力智能駕駛方案！

芝能智芯出品 高通SA8650芯片主要是高通應(yīng)對(duì)智能駕駛方案的一款較高性價(jià)比的產(chǎn)品，這款處理器憑借其強(qiáng)大的算力、AI推理能力以及靈活的接口設(shè)計(jì)，成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心組件。 我們圍繞SA8650的技術(shù)特點(diǎn)及其組成模塊展開分析，深入探討目前智能駕駛芯片面臨的核心問(wèn)題

新的研究確定了驅(qū)動(dòng)阿爾茨海默病的關(guān)鍵細(xì)胞機(jī)制

一項(xiàng)新研究確定了驅(qū)動(dòng)阿爾茨海默病的關(guān)鍵細(xì)胞機(jī)制，這一突破為減緩甚至逆轉(zhuǎn)這種疾病發(fā)展的藥物療法提供了一個(gè)有希望的靶點(diǎn)。 紐約市立大學(xué) 12月23日 來(lái)自紐約市立大學(xué)（City Univer

超快非線性光學(xué)技術(shù)之六十一 紫外毫焦亞5 fs脈沖產(chǎn)生技術(shù)

在超快光學(xué)領(lǐng)域，紫外波段的超短激光脈沖在研究原子和分子尺度電子的超快動(dòng)力學(xué)過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。為了獲得更高精度的時(shí)間分辨率，脈寬小于5 fs的高能量紫外脈沖在化學(xué)反應(yīng)、分子生物學(xué)現(xiàn)象和物質(zhì)表面反應(yīng)的研究中尤為重要

蔚來(lái)將走向何方？

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 蔚來(lái)還是蔚來(lái)。即使是在十周年這樣一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，也沒(méi)有忘記向當(dāng)年那個(gè)以“用戶型企業(yè)”標(biāo)簽擦亮品牌底色的自己致敬

李斌如何翻過(guò)三座“大山”？

12月21日，在蔚來(lái)的第十屆NIO Day上，除了第三品牌firefly螢火蟲發(fā)布，以及旗艦轎車ET9上市外，也進(jìn)一步明確了其依靠ET9玩高端，螢火蟲玩走量的市場(chǎng)戰(zhàn)略。然而，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的用戶需求，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也對(duì)未來(lái)兩年的發(fā)展，提出了三大挑戰(zhàn)

硅基光收發(fā)芯片在眾多領(lǐng)域擁有巨大應(yīng)用潛力 高性能為行業(yè)發(fā)展主要方向

未來(lái)隨著研究深入、技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)硅基光收發(fā)芯片行業(yè)將逐漸往高性能方向發(fā)展。 硅基光收發(fā)芯片，指硅為基材制成的用于傳輸和接收光信號(hào)的光電子器件。硅基光收發(fā)芯片具備可靠性高、集成度高、支持高速數(shù)據(jù)傳輸、功耗低等諸多優(yōu)勢(shì)，在消費(fèi)電子、數(shù)據(jù)中心、超算系統(tǒng)、生物醫(yī)療以及通信系統(tǒng)等領(lǐng)域擁有巨大應(yīng)用潛力

分布式光纖多參量微擾動(dòng)感測(cè)儀實(shí)現(xiàn)了多參量傳感 可用于大型設(shè)施健康監(jiān)測(cè)

目前該分布式光纖多參量微擾動(dòng)感測(cè)儀已在北京冬奧保障、南水北調(diào)工程、南海島礁建設(shè)等國(guó)家重大工程中實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用。 分布式光纖多參量微擾動(dòng)感測(cè)儀是一種多物理參量同步感知的融合型連續(xù)分布式光纖感測(cè)儀。作為先

COB發(fā)展：2025年規(guī)劃月產(chǎn)能或破8萬(wàn)㎡

2023年，COB在質(zhì)疑中艱難前行；2024年，其作為產(chǎn)業(yè)“趨勢(shì)之一” 已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，成為一種共識(shí)。 一是COB規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大：根據(jù)行家說(shuō)Research數(shù)據(jù)顯示， 2025年COB規(guī)劃月產(chǎn)能或破8萬(wàn)㎡

日系汽車神話落幕：本田與日產(chǎn)的困獸之斗

日本汽車業(yè)界的兩大巨頭——本田與日產(chǎn)正式宣布在2025年實(shí)現(xiàn)合并，面對(duì)與豐田日益拉大的差距，合并后的新實(shí)體有望躍居全球汽車集團(tuán)前三甲。 然而，這一動(dòng)作背后折射出的是日系汽車在中國(guó)市場(chǎng)的困境與無(wú)奈，似乎預(yù)示著日系汽車曾經(jīng)的輝煌正逐漸走向終結(jié)

保時(shí)捷，斷臂求生？

戰(zhàn)略收縮‍‍‍ 在中國(guó)新能源高端化的迅速?zèng)_擊下，傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、豪華體驗(yàn)甚至品牌價(jià)值仿佛都不再具有稀缺性。 今年以來(lái)，寒意幾乎傳遞到了每一個(gè)豪華品牌。不過(guò)，相比其他苦苦支撐的品牌，保時(shí)捷的“雪崩”來(lái)得更猛烈一些

沖進(jìn)80萬(wàn)以上的豪車賽道，華為、蔚來(lái)、比亞迪要真正攻破BBA防線？

持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新：陽(yáng)光氫能的綠氫發(fā)展思路

2024年12月11日，在由香橙會(huì)研究院舉辦的“2024氫能年會(huì)：分析與預(yù)測(cè)”上，陽(yáng)光電源副總裁、陽(yáng)光氫能董事長(zhǎng)彭超才針對(duì)當(dāng)前綠氫行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，以及陽(yáng)光氫能對(duì)于可再生能源制氫所做的技術(shù)創(chuàng)新和思考，做了精彩分享

新勢(shì)力的繁榮與沒(méi)落，從極越“原地散伙”看行業(yè)宿命

2024年年末，當(dāng)極越汽車傳出“原地散伙”的消息時(shí)，整個(gè)汽車圈嘩然不已，作為一個(gè)背靠百度與吉利的品牌，極越的命運(yùn)讓人始料未及。更讓人唏噓的是，極越的崩塌并非孤例，而是造車新勢(shì)力短命宿命的又一次真實(shí)寫照