戴姆勒欲增資16% 北汽集團(tuán)要如何見招拆招？

北汽集團(tuán)新任董事長(zhǎng)姜德義到任后的第一站,正是北汽集團(tuán)續(xù)命的“藥罐子”——北京奔馳。對(duì)于如今的北汽集團(tuán)而已,北京現(xiàn)代是可以放棄的,但是北京奔馳不能丟,丟了事情就鬧大了。只是屋漏偏逢連夜雨,對(duì)外一直強(qiáng)硬的徐和誼終于退休后,立即傳來了戴姆勒欲重啟增持談判的消息

誰會(huì)是首款屏下攝像手機(jī)的幕后贏家？

配圖來自Canva近日，沉寂許久的中興，突然發(fā)布了全球首款屏下攝像手機(jī)天機(jī)Axon 20 5G，售價(jià)2198元起，將于9月10日起正式開售。屏下攝像技術(shù)帶來的真全面屏，被一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為將會(huì)是正統(tǒng)智能手機(jī)的最終形態(tài)

新電商正在成為逆襲者

面對(duì)如此龐大的中國(guó)市場(chǎng)，即使是那些已經(jīng)將電商看成是過去式的玩家們都不敢妄言他們已經(jīng)把市場(chǎng)吃透了，做實(shí)了，之所以扛起新零售的大旗多半是為了迎合資本市場(chǎng)的需要，并非電商行業(yè)已經(jīng)走到了山窮水盡的地步。

禁令一再升級(jí)，華為“國(guó)產(chǎn)替代”速度亟待加快

以存儲(chǔ)芯片為例，全球至少九成市場(chǎng)被掌握在美光、三星、SK海力士和日本東芝的手中，一旦東芝方面也確認(rèn)“斷供”，不僅僅是手機(jī)業(yè)務(wù)，諸如整個(gè)消費(fèi)者業(yè)務(wù)，以及云業(yè)務(wù)等皆將受到影響。這一切都在逼迫著華為加速“國(guó)產(chǎn)替代”的腳步。

獨(dú)家 | 漢EV交付緩慢？或與刀片電池量產(chǎn)遇阻有關(guān)

編輯：小花作者：Asiania自7月上市以來，比亞迪漢EV就一直處于輿論漩渦中心。在由于發(fā)生多起試駕事故，并引發(fā)媒體質(zhì)疑漢EV是否存在性能缺陷后，關(guān)于漢EV遲遲無法交付的爭(zhēng)議又接踵而至。針對(duì)漢EV的交付問題，昨天，微博用戶柳笛＿6D在微博吐槽了一番，并擬出了幾個(gè)原因

英菲尼迪，給你機(jī)會(huì)你不中用！

2006年入華的英菲尼迪,于2014年才跟東風(fēng)汽車成立了合資企業(yè),同年主力車型英菲尼迪Q50L車型亮相。在過去的歲月里,英菲尼迪不是沒有輝煌過,2014年英菲尼迪國(guó)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了3萬臺(tái)的銷量,2017年英菲尼迪更是賣出了4．8萬臺(tái)車型,然而情況急轉(zhuǎn)直下,兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),如今英菲尼迪又回到了自己的起點(diǎn)

智慧農(nóng)業(yè)速度：5年后進(jìn)入推廣階段

近些年來我國(guó)對(duì)智慧農(nóng)業(yè)的政策扶持力度也逐步加大，涉及數(shù)字農(nóng)業(yè)試點(diǎn)，加快物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的集成應(yīng)用等，但總體上我國(guó)智慧農(nóng)業(yè)目前仍處在初級(jí)階段，距離智慧農(nóng)業(yè)的成熟和蓬勃發(fā)展仍需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。

恒大化身新能源車猛獸，獠牙逐漸顯露

汽車行業(yè)經(jīng)過百年的蝶變，已經(jīng)走到變局的路口，這是對(duì)新勢(shì)力發(fā)展最好的一個(gè)時(shí)機(jī)。正當(dāng)市場(chǎng)將目光放在新能源車的三個(gè)火槍手（蔚來、小鵬、理想）上，另一只猛獸已經(jīng)在悄然蓄積力量，即將對(duì)中國(guó)的新能源車市場(chǎng)進(jìn)行一次完美的出擊

鯤鵬計(jì)算如何壯大計(jì)算湘軍？

從去年“鯤鵬入湘”到“計(jì)算湘軍”的成立，長(zhǎng)沙與鯤鵬生態(tài)，正在相互見證，既是見證鯤鵬生態(tài)的崛起，也是在見證“長(zhǎng)沙速度”的崛起，至于“長(zhǎng)沙速度”到底有多快？答案已經(jīng)在2020互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)上揭曉。

屏下攝像手機(jī)背后的技術(shù)競(jìng)賽

中興能夠在一眾手機(jī)廠商之中脫穎而出，搶在“華米OV”四大國(guó)產(chǎn)巨頭乃至蘋果、三星這些國(guó)際巨頭之前率先發(fā)布屏下攝像手機(jī)，確實(shí)是爆出了一個(gè)大冷門。而中興成為黑馬的秘訣，只在于和國(guó)內(nèi)OLED廠商維信諾之間的緊密合作。

以“寬度”帶“寬度”，揭秘長(zhǎng)沙數(shù)字產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展四大“推進(jìn)力”

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不是一蹴而就，而是一幅徐徐展開的畫卷，畫卷能展開多少，離不開畫卷的厚度。當(dāng)下長(zhǎng)沙數(shù)字產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)能夠“全面開花”，離不開長(zhǎng)沙互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的“厚度”。

地產(chǎn)寶能向造車寶能轉(zhuǎn)變，姚振華能帶得動(dòng)觀致嗎？

8月27日，自定義為“方舟級(jí)SUV”觀致7在宏大的廣州寶能觀致文化中心預(yù)售，共六款車型，突出運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與年輕元素，新車推出1．6T、1．8T共六款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間10．98萬－16．18萬元，并在9月17日上市前推出三大終身免費(fèi)服務(wù)、四重預(yù)售搶訂禮

物聯(lián)網(wǎng)如何遏制大流行？

不管喜歡與否，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能正在融入人們的日常生活。這種大流行病可能進(jìn)一步阻止了這種病毒的傳播，因?yàn)樯鐣?huì)隔離對(duì)于阻止病毒的傳播至關(guān)重要。在這個(gè)空前的時(shí)間里，曾經(jīng)一頭霧水的企業(yè)現(xiàn)在急切地部署該技術(shù)。

大眾中國(guó)CEO馮思翰吐槽：增程式環(huán)保是胡說八道

在I．D．正式落地之前,PHEV將成為大眾新能源的主力。9月8日,大眾在成都舉辦了一次媒體溝通會(huì),在談?wù)撽P(guān)于電動(dòng)車的技術(shù)路線時(shí),一向內(nèi)斂低調(diào)的大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)CEO、大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰博士卻一改往日形象,少有的開啟了吐槽模式

騰訊微博之死敲響的警鐘

騰訊微博的死已經(jīng)在提醒騰訊，照搬與復(fù)制是無法走向更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的路線，如何走出符合自身的道路，才是騰訊未來發(fā)展的最佳方式。

比爾蓋茨覺得電動(dòng)卡車造了個(gè)寂寞？

這已經(jīng)不是蓋茨第一次對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)表看法了。不喜歡特斯拉,是這位全球頂富比爾·蓋茨的一貫風(fēng)格。作為一位價(jià)值投資者,他不僅沒有買入特斯拉股票,就連自己買的首輛電動(dòng)車,也沒有選擇特斯拉。當(dāng)然更不肯認(rèn)同包括特斯拉在內(nèi)的汽車制造商展開的新業(yè)務(wù)——電動(dòng)卡車

GoFun大變身

GoFun出行的3個(gè)APP包括出行服務(wù)端、個(gè)人車主端和眾包車務(wù)端，預(yù)計(jì)10月將整合成一個(gè)APP。“今年1月底，公司正毛利就達(dá)到歷史最高峰的28％。”9月4日，《電動(dòng)汽車觀察家》到訪位于北京首汽大廈的GoFun出行總部，對(duì)GoFun出行CEO譚奕進(jìn)行了專訪

鯤鵬定義生態(tài)合作新范式

IDC預(yù)計(jì)到2023年中國(guó)服務(wù)器市場(chǎng)容量將達(dá)到339．7億美元，占比超過全球市場(chǎng)的30％，這是鯤鵬生態(tài)企業(yè)未來的增長(zhǎng)空間。

自營(yíng)渠道為何是特斯拉的王牌？

為何鴻蒙手機(jī)一再跳票？

無論如何，華為手機(jī)能在眾多國(guó)產(chǎn)手機(jī)企業(yè)中首先打造出自己的操作系統(tǒng)都是巨大的進(jìn)步，柏銘科技相信華為作為中國(guó)技術(shù)最優(yōu)秀的企業(yè)，鴻蒙系統(tǒng)終將會(huì)用于手機(jī)上，即使遲到也不會(huì)缺席！