在席卷全球的“掃地革命”中，創(chuàng)造自己的游戲 撰文/ 鄒 珊 編輯/ 李 季 排版/ Annalee 當(dāng)AI成為繞不開的熱詞，智能家居設(shè)備賽道內(nèi)卷不斷加劇
人工智能 | 2025-03-17 16:27 評(píng)論草長(zhǎng)鶯飛二月天，拂堤楊柳醉春煙。本周家電市場(chǎng)并不平靜，主要家電企業(yè)率先引爆了一輪市場(chǎng)造勢(shì)引流的熱潮，而且創(chuàng)下了近十年來(lái)行業(yè)的先河。 海爾集團(tuán)周云杰“出道”之后，率先將引流
智能家居 | 2025-03-17 16:25 評(píng)論作者：李寧遠(yuǎn)物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng) 剛剛結(jié)束的世界移動(dòng)通信大會(huì)MWC2025，和年初的CES二者雖然在展會(huì)屬性上完全不同，但相同的是AI在這兩個(gè)展會(huì)中毫無(wú)疑問(wèn)牢牢占據(jù)核心話題位置。展會(huì)上絕大多數(shù)創(chuàng)新技術(shù)和新銳產(chǎn)品的故事敘述，都以AI為內(nèi)核展開
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-03-17 16:25 評(píng)論前言 在全球經(jīng)濟(jì)格局深度調(diào)整與綠色轉(zhuǎn)型浪潮的雙重驅(qū)動(dòng)下，歐洲電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)正經(jīng)歷復(fù)雜而深刻的變革。當(dāng)前，歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，能源依賴與制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下滑進(jìn)一步加劇內(nèi)外部壓力。同時(shí)，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)自行車加征關(guān)稅的政策延續(xù)至2028年，為出口企業(yè)筑起技術(shù)與貿(mào)易的雙重壁壘
新能源汽車 | 2025-03-17 16:22 評(píng)論橫店?yáng)|磁的業(yè)績(jī)，太讓人意外了，不是意外的糟糕，而是意外的好，好到讓人難以置信。 過(guò)去三年，趕碳號(hào)每年都會(huì)盤點(diǎn)橫店?yáng)|磁的年報(bào)。一方面，趕碳號(hào)對(duì)于創(chuàng)始人徐文榮這一輩推動(dòng)中國(guó)改革開放進(jìn)程的企業(yè)家們向來(lái)尊敬——企業(yè)家精神，對(duì)于我們這個(gè)時(shí)代彌足珍貴
太陽(yáng)能光伏 | 2025-03-17 16:19 評(píng)論芝能智芯出品 寶馬集團(tuán)發(fā)布了全新一代智能電子電氣架構(gòu)，覆蓋全動(dòng)力系統(tǒng)和全細(xì)分車型，集成四臺(tái)高性能計(jì)算平臺(tái)——“超級(jí)大腦”，分別驅(qū)動(dòng)車載娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、駕駛動(dòng)態(tài)控制及基礎(chǔ)功能，算力較現(xiàn)款車型提升20倍以上
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-17 16:18 評(píng)論醫(yī)療科技 | 2025-03-17 16:18 評(píng)論
2025年1-2月，烏茲別克斯坦新輕型汽車市場(chǎng)共錄得銷量50,373輛。 ● 品牌表現(xiàn)方面 ◎ 雪佛蘭以41,509輛的銷量占據(jù)82.4%的市場(chǎng)份額，穩(wěn)坐市場(chǎng)主導(dǎo)地位。 ◎ 起亞以3
新能源汽車 | 2025-03-17 16:16 評(píng)論2025年2月，阿根廷新輕型汽車市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量達(dá)到40,422輛，同比增長(zhǎng)70.8%。年初至今（1-2月）累計(jì)銷量為106,666輛，同比增長(zhǎng)99.4%。 ◎ 菲亞特Cronos以2,872輛的銷量重奪月度車型銷量冠軍，時(shí)隔近一年（自2024年3月以來(lái)）首次登頂
新能源汽車 | 2025-03-17 16:16 評(píng)論3月14日，寶馬發(fā)布了其2024財(cái)年財(cái)報(bào)。在2024年，寶馬集團(tuán)收入1423.80億歐元，相對(duì)于2023年減少8.4%，主要原因是銷量減少及中國(guó)市場(chǎng)激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。在2024年寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)109.71億歐元，對(duì)比2023年的170.96億元，大幅度下滑35.8%
新能源汽車 | 2025-03-17 16:15 評(píng)論致敬未知在MWC 2025展會(huì)上推出了全新品牌BleeqUp，同時(shí)也推出了全新的AI眼鏡產(chǎn)品——BleeqUp Ranger智能運(yùn)動(dòng)眼鏡。那么問(wèn)題來(lái)了，這款A(yù)I眼鏡能夠成功嗎？本期的銳評(píng)，我們就來(lái)展開討論
可穿戴設(shè)備 | 2025-03-17 16:14 評(píng)論市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint在3月上旬發(fā)文稱2024年第四季度全球VR頭顯出貨量同比下降6%，但環(huán)比增加213%；AR智能眼鏡出貨量同比下降12%，但環(huán)比增長(zhǎng)100%。具體到廠商方面，卻是有人歡喜，有人愁
VR | 2025-03-17 16:13 評(píng)論芝能科技出品 谷歌 DeepMind 近日推出了兩款基于 Gemini 2.0 的新型機(jī)器人 AI 模型：Gemini Robotics 和 Gemini Robotics-ER。 這兩款模型將 AI 能力從數(shù)字世界擴(kuò)展至物理世界，使得我們可以嘗試邁向通用性、交互性和靈巧性
人工智能 | 2025-03-17 16:07 評(píng)論Apple 近日，彭博社記者馬克·古爾曼在其《Power On》時(shí)事通訊里，爆出了蘋果在智能眼鏡和可穿戴設(shè)備上的一些新動(dòng)向。 報(bào)道稱，蘋果曾計(jì)劃打造一款可作為Mac外接顯示器的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）眼鏡，但該項(xiàng)目已于今年早些時(shí)候被砍掉
人工智能 | 2025-03-17 15:51 評(píng)論在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化邁進(jìn)的時(shí)代，大模型成為車企競(jìng)相角逐的技術(shù)高地。眾多車企投入大量資源研發(fā)大模型，期望借此提升自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域的性能，為用戶帶來(lái)更智能、便捷的出行體驗(yàn)。然而，孤立的大模型在面對(duì)復(fù)雜多變的現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境時(shí)，往往顯得力不從心
人工智能 | 2025-03-17 15:50 評(píng)論文 / 六金 來(lái)源 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng) 有人把2025年定義為AI覺醒的元年。 因?yàn)?025年還沒(méi)過(guò)完三個(gè)月，一直有流量DeepSeek，前一陣爆火的&ld
人工智能 | 2025-03-17 15:49 評(píng)論要么退出特斯拉日常管理，要么退出政界？ “三個(gè)月不到股價(jià)腰斬” 特斯拉股價(jià)在特朗普贏得總統(tǒng)大選后一度飆升，然而，今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌超過(guò)35%，相比最高價(jià)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了腰斬，抹去了大選后錄得的大部分漲幅
新能源汽車 | 2025-03-17 15:46 評(píng)論未來(lái)伴隨國(guó)家政策支持，電力載波芯片作為通信芯片代表產(chǎn)品，行業(yè)發(fā)展速度將有所加快。 電力載波芯片，又稱PLC芯片，指能夠在現(xiàn)有的電力線網(wǎng)絡(luò)上疊加高頻信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ判酒ｋ娏d波芯片具備安
電子工程 | 2025-03-17 15:43 評(píng)論芝能智芯出品 弗勞恩霍夫集成電路研究所（Fraunhofer IIS）推出SENNA推理加速器芯片，專為脈沖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（SNN）設(shè)計(jì)，針對(duì)邊緣設(shè)備上的低維時(shí)間序列數(shù)據(jù)處理。 在22nm工藝下集成10
電子工程 | 2025-03-17 15:43 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) | Lead 原計(jì)劃在2025年1月1日施行的碳排放新規(guī)出現(xiàn)松動(dòng)的跡象。懸在歐洲車企頭上的達(dá)摩克利斯劍暫時(shí)被放下，但是歐洲車企面臨的困難卻依舊不少。 本文出品|禾顏閱車工作室 撰文|張大川
新能源汽車 | 2025-03-17 15:42 評(píng)論
