1、在中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)中，“車(chē)企”與“政府”兩大參與主體，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

2、中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)主要存在兩大發(fā)展困境：商業(yè)化落地難題、行業(yè)發(fā)展規(guī)范化不足。

3、未來(lái)，中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)將更加人文化、智能化、生態(tài)化。

4、隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游合作將更為緊密，資本也將更青睞于中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)。

十年巨變，中國(guó)出行服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展至今歷經(jīng)生死鏖戰(zhàn)。

在技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)需求、政策引導(dǎo)、經(jīng)濟(jì)推動(dòng)等因素驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)隨之誕生。網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)、順風(fēng)車(chē)、RoboTaxi細(xì)分賽道在該市場(chǎng)中相繼崛起。當(dāng)下，中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)玩家交織混戰(zhàn)、逐鹿群雄。

基于對(duì)中國(guó)出行服務(wù)市場(chǎng)多年的行業(yè)沉淀與洞察分析，億歐汽車(chē)認(rèn)為：“新型出行服務(wù)市場(chǎng)”是指，2010年以后，由具有營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的第三方企業(yè)，依托技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)需求、政策引導(dǎo)、經(jīng)濟(jì)推動(dòng)等因素驅(qū)動(dòng)，滿(mǎn)足用戶(hù)差異化、多場(chǎng)景出行需求，提供乘用車(chē)輛移動(dòng)服務(wù)的市場(chǎng)（不包含傳統(tǒng)租賃與巡游出租車(chē)業(yè)務(wù)）。

制表人／億歐網(wǎng) 曾樂(lè)

近年來(lái)，中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展逐漸趨于理性。與此同時(shí)，該市場(chǎng)不斷迸發(fā)出新的發(fā)展路徑，整個(gè)市場(chǎng)也朝著多樣化、共享化、定制化方向發(fā)展。

基于對(duì)市場(chǎng)的洞察，2020年8月5日，億歐汽車(chē)對(duì)外發(fā)布了《2020中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告》，希望在此關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展歷程、市場(chǎng)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行剖析，挖掘市場(chǎng)痛點(diǎn)、展望行業(yè)發(fā)展新風(fēng)向，從而為中國(guó)出行服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展提供方向與參考。

億歐汽車(chē)認(rèn)為，未來(lái)，出行服務(wù)將趨于人文化、智能化，圍繞出行服務(wù)體系的生態(tài)也將逐漸成為企業(yè)布局的重點(diǎn)�！俺鲂屑捶�務(wù)”的運(yùn)營(yíng)理念將更加深入人心，這一市場(chǎng)的人文特征將愈發(fā)被企業(yè)重視。技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，智能出行成為大勢(shì)所趨。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，上中下游產(chǎn)業(yè)協(xié)作將更為密切，整個(gè)市場(chǎng)最終將形成一個(gè)完整的超級(jí)生態(tài)閉環(huán)。

01 混戰(zhàn)：變革重構(gòu)

中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)滿(mǎn)足了用戶(hù)的差異化、多場(chǎng)景出行需求。隨著網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)、共享汽車(chē)、RoboTaxi細(xì)分市場(chǎng)不斷出現(xiàn)，整個(gè)出行服務(wù)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了不斷更迭與升級(jí)完善。如今，整個(gè)出行服務(wù)市場(chǎng)已呈現(xiàn)出“多目的、鏈條式出行”的發(fā)展特征。

從中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)整體發(fā)展歷程來(lái)看，自2010年起，網(wǎng)約車(chē)率先打開(kāi)了中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)的大門(mén)。隨后，相繼出現(xiàn)了共享汽車(chē)、順風(fēng)車(chē)及RoboTaxi三大細(xì)分賽道。

如今，網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)、順風(fēng)車(chē)三大細(xì)分賽道，經(jīng)歷了不同程度的“行業(yè)洗牌期”。近年來(lái)，逐漸興起的RoboTaxi，正處于不斷崛起的“行業(yè)發(fā)展期”。

制表人／億歐網(wǎng) 曾樂(lè)

從整個(gè)中國(guó)出行服務(wù)生態(tài)圈來(lái)看，包含制造、流通、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、能源供給、停車(chē)、服務(wù)等環(huán)節(jié)。無(wú)論是上游資源供應(yīng)商，還是下游服務(wù)供應(yīng)商，均作用于出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，并最終服務(wù)于用戶(hù)。其中，部分處于制造環(huán)節(jié)的上游資源供應(yīng)商，也直接布局出行服務(wù)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型成為出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商。

玩家在不同細(xì)分賽道進(jìn)行布局，意味著中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，同時(shí)，行業(yè)資源也逐漸向頭部玩家靠攏。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，通過(guò)對(duì)中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)的觀察與分析，億歐汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)、共享汽車(chē)、RoboTaxi細(xì)分賽道中，均呈現(xiàn)出三股不同勢(shì)力。

具體來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)分為：互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車(chē)企系平臺(tái)、聚合式平臺(tái)；共享汽車(chē)分為：互聯(lián)網(wǎng)背景、車(chē)企背景、傳統(tǒng)租車(chē)背景；RoboTaxi分為：互聯(lián)網(wǎng)科技公司、自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)、車(chē)企系。

制表人／億歐網(wǎng) 曾樂(lè)

億歐汽車(chē)認(rèn)為，不同勢(shì)力的出現(xiàn)，意味著中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。隨著技術(shù)對(duì)于產(chǎn)業(yè)的影響愈發(fā)深入，中國(guó)新型出行服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)出行服務(wù)生態(tài)圈各單元間的相互作用也將更為緊密。