進(jìn)入深水區(qū) 交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型這樣做

在過去很長一段時(shí)間里，交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型都集中在數(shù)字化技術(shù)的單點(diǎn)應(yīng)用上，比如高清視頻、ETC等；但隨著數(shù)字化技術(shù)的深入應(yīng)用，行業(yè)正朝著一體化的綜合立體大交通方向發(fā)展，真正走向出行一張臉、物流一張單、監(jiān)管運(yùn)營一張圖。

在深圳機(jī)場，國內(nèi)登機(jī)口自助設(shè)備覆蓋率已達(dá)100％，并全部實(shí)現(xiàn)了刷臉登機(jī)，平均每位旅客只需1－2秒即可快速準(zhǔn)確完成驗(yàn)證通行�！耙粡埬樧弑闄C(jī)場”和全流程自助乘機(jī)的全新體驗(yàn)已成為現(xiàn)實(shí)。在此基礎(chǔ)上，再加上旅客畫像、數(shù)字化連接、商業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型、個(gè)性化服務(wù)等，深圳機(jī)場已經(jīng)構(gòu)建“服務(wù)一條線”，進(jìn)一步改善了旅客體驗(yàn)。

而在深圳機(jī)場運(yùn)控中心的IOC（智能運(yùn)營中心）大屏上，航班放行正常率、當(dāng)日航班執(zhí)行情況及航班進(jìn)出港情況等信息一應(yīng)俱全，機(jī)場指揮中心通過一張圖，就可以實(shí)現(xiàn)對空側(cè)、陸側(cè)及地面交通全局精準(zhǔn)可視、智能精準(zhǔn)預(yù)測、多域高效協(xié)同，真正實(shí)現(xiàn)了“運(yùn)行一張圖”。

與此同時(shí)，深圳機(jī)場還以智慧機(jī)場安�？刂浦行模⊿OC）為牽引，從地面到空中，從人防到技防，從被動(dòng)到主動(dòng)，構(gòu)建了立體化安全保障體系，真正做到了“安全一張網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)隱患精準(zhǔn)識別，異常事件高效處置，安全態(tài)勢全局掌握。

借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)服務(wù)一條線、運(yùn)行一張圖、安全一張網(wǎng)的深圳機(jī)場，只是華為在交通領(lǐng)域的眾多實(shí)踐中的一個(gè)。在去年取消高速公路升級收費(fèi)站過程中，華為打造的ETC自由流收費(fèi)一體化智慧站點(diǎn)解決方案，更是融合了云平臺、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，還在大數(shù)據(jù)稽查、統(tǒng)一運(yùn)維管理、安全防護(hù)等方面發(fā)揮出重要作用，加速了智慧高速公路的建設(shè)。

從這些事例可以看出，在交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)的今天，智能交通建設(shè)早已不再是某一項(xiàng)技術(shù)在某一個(gè)領(lǐng)域的深入應(yīng)用，而是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。華為認(rèn)為，首先要統(tǒng)籌規(guī)劃，系統(tǒng)推進(jìn)數(shù)字基建在交通領(lǐng)域的落地；其次要統(tǒng)一布局，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)競爭力，以實(shí)踐沉淀標(biāo)準(zhǔn)；第三要構(gòu)建安全基石，支撐智慧發(fā)展；第四要建立創(chuàng)新發(fā)展激勵(lì)機(jī)制和技術(shù)試點(diǎn)容錯(cuò)免責(zé)機(jī)制。

只有通過這幾項(xiàng)舉措的綜合運(yùn)用，才能加速推動(dòng)數(shù)字化技術(shù)在交通行業(yè)的融合應(yīng)用，進(jìn)而幫助交通行業(yè)催生出新業(yè)態(tài)、新模式、新服務(wù)，真正讓智能交通成為交通強(qiáng)國建設(shè)的切入點(diǎn)。

踐行新基建 智能交通基礎(chǔ)設(shè)施如何落地？

相比較交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的提法，不僅是行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的持續(xù)進(jìn)化，更是智能交通作為基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步強(qiáng)化。如果說過去智能交通建設(shè)是交通行業(yè)的“家務(wù)事”，那么智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，則是智慧城市、數(shù)字中國大棋局中的關(guān)鍵一子。

正因?yàn)槿绱耍�智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的落地，更加強(qiáng)調(diào)交通行業(yè)與數(shù)字化技術(shù)的深度融合。從智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的提法可以看出，它主要分為兩個(gè)層面：一是服務(wù)于交通行業(yè)的5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，二是以數(shù)字化技術(shù)為依托，建設(shè)圍繞人流、車流和物流服務(wù)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。除此之外，智能交通基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)，還離不開對交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、智能化改造。

對此，華為認(rèn)為，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可以按照四層推進(jìn)創(chuàng)新突破與試點(diǎn)示范：

首先，在端層面，通過智能化終端的部署，實(shí)現(xiàn)各類交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通流及多種交通要素狀態(tài)的全方位低成本、低功耗、高精度、高可靠、實(shí)時(shí)化、全天候采集、識別、監(jiān)測及安全保障，在通過邊緣計(jì)算，全面提升智能交通的近端綜合感知，決策與控制。

其次，在聯(lián)接層面，借助高可靠、大帶寬、低延時(shí)的通信系統(tǒng)，為智能交通基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建無所不在的聯(lián)接。這里既有面向車路協(xié)同的C－V2X通信系統(tǒng)，也有下一代軌道交通移動(dòng)通信系統(tǒng)和下一代航空通信系統(tǒng)。

第三，在數(shù)字平臺層面，構(gòu)建高可靠、開放的交通行業(yè)數(shù)字平臺與算法模型，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)不同系統(tǒng)之間的協(xié)同和聯(lián)動(dòng)；打造統(tǒng)一的交通行業(yè)數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)治理平臺，為構(gòu)建交通需求與運(yùn)力相關(guān)等相關(guān)算法模型提供基礎(chǔ)支撐。

第四，在行業(yè)應(yīng)用層面，構(gòu)筑基于開放創(chuàng)新的基礎(chǔ)軟硬件之上的行業(yè)生態(tài)，以創(chuàng)新、政策、資金牽引應(yīng)用生態(tài)向開放創(chuàng)新的體系發(fā)展。除此之外，在行業(yè)應(yīng)用中，還應(yīng)加強(qiáng)ICT生態(tài)與交通行業(yè)的客戶和合作伙伴的互動(dòng)，推動(dòng)整個(gè)智能交通生態(tài)的發(fā)展。

如今，以5G、人工智能為代表ICT技術(shù)正與交通業(yè)務(wù)深度融合，實(shí)現(xiàn)在安全、效率、體驗(yàn)領(lǐng)域的全面提升，華為作為在交通行業(yè)深耕20年的老兵，不僅擁有豐富的交通行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也在加大力度打造數(shù)字平臺，并深化與生態(tài)伙伴的合作，共同打造一體化的綜合立體大交通，全面建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。