引言

國(guó)慶返程高峰的北京南站，一輛印著 “北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)” 的白色 Robotaxi 穩(wěn)穩(wěn)停在停車(chē)樓前，記者通過(guò)手機(jī) App 輕點(diǎn)開(kāi)門(mén)，坐進(jìn)后排輸入手機(jī)號(hào)尾號(hào)，車(chē)輛便自動(dòng)匯入車(chē)流 ！

—— 這不是科幻片橋段，而是 2025 年真實(shí)上演的日常。

從香港南區(qū)的商住街道到迪拜的沙漠公路，從武漢的 3800 公里測(cè)試路到北京的車(chē)路云示范區(qū)，中國(guó)自動(dòng)駕駛正以 “政策鋪路、技術(shù)提速” 的姿態(tài)，沖進(jìn)規(guī)�；�爆發(fā)的臨界點(diǎn)。

百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行三巨頭同臺(tái)競(jìng)技，50 多個(gè)城市政策護(hù)航中國(guó)自動(dòng)駕駛，從地方試點(diǎn)沖向全球市場(chǎng)。這場(chǎng)競(jìng)賽，既是萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，更是中國(guó)科技標(biāo)準(zhǔn)輸出的關(guān)鍵一役。

一、政策“點(diǎn)火”：從地方試點(diǎn)到全球標(biāo)準(zhǔn)輸出

自動(dòng)駕駛的爆發(fā)，離不開(kāi)政策的“點(diǎn)火”。

2024年11月，百度蘿卜快跑拿下香港首張自動(dòng)駕駛先導(dǎo)牌照，之后三次擴(kuò)大測(cè)試區(qū)域，從機(jī)場(chǎng)島擴(kuò)展至南區(qū)商住區(qū)，20輛第六代右舵無(wú)人車(chē)24小時(shí)跑出2萬(wàn)公里安全里程。

香港特首李家超在2025年《施政報(bào)告》中明確“加速無(wú)人化、規(guī)模化”，直接釋放政策信號(hào)——這不僅是技術(shù)突破，更是搶占全球科技高地的戰(zhàn)略。

內(nèi)地城市更是一路狂飆。

武漢以“全球自動(dòng)駕駛第一城”為目標(biāo)，開(kāi)放3800公里試點(diǎn)道路，覆蓋14個(gè)行政區(qū)，集聚百度、東風(fēng)悅享等500多家企業(yè)，形成“研發(fā)+測(cè)試+應(yīng)用”閉環(huán)，2024年科技旅游占比達(dá)27%；

北京建成全球首個(gè)車(chē)路云一體化示范區(qū)，600平方公里內(nèi)257個(gè)路口通行效率提升15%，《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》明確京津冀政策互認(rèn)，35家測(cè)試車(chē)企、120余家上下游企業(yè)扎堆；

上海推出“模速智行”計(jì)劃，目標(biāo)2027年L4級(jí)自動(dòng)駕駛載客600萬(wàn)人次；

深圳、杭州等50多個(gè)城市出臺(tái)試點(diǎn)政策，自動(dòng)駕駛從“地方實(shí)驗(yàn)”升級(jí)為“國(guó)家戰(zhàn)略”。

政策的“放水養(yǎng)魚(yú)”，讓中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速膨脹。

高盛預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)117億美元（約合832億人民幣），是2025年的200多倍；

武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)集聚100余家智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，催生移動(dòng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)服務(wù)等新業(yè)態(tài)；

北京示范區(qū)落地八大場(chǎng)景，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)。

政策不僅是“助推器”，更是“標(biāo)準(zhǔn)制定者”——

當(dāng)中國(guó)技術(shù)通過(guò)香港右舵測(cè)試、迪拜極端環(huán)境認(rèn)證，全球自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的天平，正悄悄向中國(guó)傾斜。

二、技術(shù)“狂飆”：從實(shí)驗(yàn)室到全球競(jìng)技場(chǎng)

政策鋪路，技術(shù)開(kāi)道。

1、百度深耕自動(dòng)駕駛12年，Apollo平臺(tái)高級(jí)別專(zhuān)利全球第一，L4級(jí)安全測(cè)試?yán)锍坛?億公里，累計(jì)服務(wù)1400萬(wàn)人次。

在廣州、武漢、北京等地，無(wú)人車(chē)路況識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)99.99%，惡劣天氣安全性超人類(lèi)，蘿卜快跑出險(xiǎn)率比人類(lèi)低90%。

更猛的是國(guó)際化：2025年7月與優(yōu)步（Uber）合作，計(jì)劃在亞洲、中東投放數(shù)千輛無(wú)人車(chē)；

8月攜手來(lái)福車(chē)（Lyft）進(jìn)軍歐洲，2026年啟動(dòng)英國(guó)、德國(guó)服務(wù)；

未來(lái)幾年，迪拜將投放超1000輛車(chē)輛。

英國(guó)《福布斯》雜志直接蓋章：蘿卜快跑是谷歌Waymo的全球核心對(duì)手。

2、小馬智行則走“降本增效”路線(xiàn)。

第七代Robotaxi搭載100%車(chē)規(guī)級(jí)零部件，成本較前代降70%，成為全球首個(gè)基于車(chē)規(guī)級(jí)芯片實(shí)現(xiàn)L4級(jí)全場(chǎng)景無(wú)人駕駛的系統(tǒng)。

在吐魯番47℃高溫、1300W/㎡光照下，整車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依然穩(wěn)定運(yùn)行，輕松應(yīng)對(duì)迪拜50℃高溫、沙塵暴。

2025年7月，小馬智行在迪拜啟動(dòng)路測(cè)，2026年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全無(wú)人商業(yè)化，給中東居民帶來(lái)“高效、可持續(xù)”的出行選擇。

小馬智行在新加坡已經(jīng)落地商業(yè)化。

3、文遠(yuǎn)知行則主打“純無(wú)人駕駛”牌。

2025年4月與Uber、迪拜RTA達(dá)成戰(zhàn)略合作，9月在DWC挑戰(zhàn)賽中文遠(yuǎn)知行攜手德國(guó)鐵路擊敗所有對(duì)手，拿下第一名。

其多傳感器融合方案，在沙塵天氣下感知精度不減，首批50臺(tái)Robotaxi GXR已在迪拜落地，計(jì)劃到2030年部署數(shù)萬(wàn)臺(tái)。

三巨頭技術(shù)路線(xiàn)各異，但目標(biāo)一致：用中國(guó)方案，定義全球自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

三、海外“決戰(zhàn)”：從技術(shù)輸出到標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)奪

中東，是中國(guó)自動(dòng)駕駛的“黃金試驗(yàn)場(chǎng)”。

阿聯(lián)酋、沙特以“國(guó)家戰(zhàn)略”推動(dòng)智能交通，迪拜更是喊出“2030年25%出行由自動(dòng)駕駛完成”。

政策上，阿聯(lián)酋開(kāi)放路測(cè)許可，還提供資金支持——文遠(yuǎn)知行、小馬智行均獲中阿基金或沙特主權(quán)基金投資；

基礎(chǔ)設(shè)施上，迪拜“未來(lái)城市”規(guī)劃與自動(dòng)駕駛高度契合：寬闊道路、低密度車(chē)流、高人車(chē)分離度，為技術(shù)驗(yàn)證提供理想場(chǎng)景；

更關(guān)鍵的是，50℃高溫、沙塵暴的極端氣候，對(duì)車(chē)輛耐久性提出嚴(yán)苛考驗(yàn)，是自動(dòng)駕駛的“天然孵化基地”。

2025年9月，迪拜世界自動(dòng)駕駛交通大會(huì)（DATS）上，蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行、小馬智行集體亮相，拿牌照、簽大單、跑試乘，把迪拜送上“全球最開(kāi)放Robotaxi試驗(yàn)場(chǎng)”寶座。

蘿卜快跑獲001號(hào)測(cè)試牌照，首批50輛車(chē)在朱美拉海灘試乘，未來(lái)部署超1000臺(tái)；

文遠(yuǎn)知行與RTA簽署合作備忘錄，推動(dòng)迪拜自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)；

小馬智行展示第七代Robotaxi，宣布獲得路測(cè)許可。

三巨頭在迪拜的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是“標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)”——迪拜RTA的監(jiān)管框架要求車(chē)輛通過(guò)封閉道路測(cè)試、開(kāi)放道路驗(yàn)證、安全評(píng)估三重關(guān)卡，中國(guó)企業(yè)的技術(shù)方案（如蘿卜快跑的“無(wú)人駕駛+大模型”、文遠(yuǎn)知行的多傳感器冗余、小馬智行的車(chē)規(guī)級(jí)域控制器）已獲高度認(rèn)可，未來(lái)可能向埃及、沙特及全球輸出。

四、未來(lái)“決勝”：從規(guī)模擴(kuò)張到生態(tài)重構(gòu)

2026年，將是中東自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行、小馬智行均計(jì)劃在該年實(shí)現(xiàn)全無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，迪拜街頭將出現(xiàn)三家中企Robotaxi同場(chǎng)競(jìng)技的場(chǎng)景。

競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)有三：

一是車(chē)隊(duì)規(guī)模，規(guī)模效應(yīng)決定市場(chǎng)覆蓋率，誰(shuí)先切到無(wú)人車(chē)市場(chǎng)蛋糕，誰(shuí)就掌握未來(lái)紅利；

二是本地化適配，中東的密集環(huán)島、高速并道、高溫沙塵暴，以及宗教、人文習(xí)俗，要求技術(shù)方案“定制化”，任何疏忽都可能釀成災(zāi)難；

三是政策協(xié)同，如何與RTA監(jiān)管框架深度綁定，確保安全標(biāo)準(zhǔn)與商業(yè)化速度平衡，是現(xiàn)實(shí)難題。

但更宏大的圖景正在展開(kāi)。

當(dāng)北京亦莊的Robotaxi實(shí)現(xiàn)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)，當(dāng)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)催生新業(yè)態(tài)，當(dāng)?shù)习莸纳衬�公路上中�?guó)無(wú)人車(chē)穩(wěn)定行駛，中國(guó)自動(dòng)駕駛的全球化故事才剛剛寫(xiě)下序章。

這場(chǎng)競(jìng)賽，不僅是企業(yè)間的技術(shù)比拼，更是中國(guó)科技標(biāo)準(zhǔn)輸出的關(guān)鍵一役——得標(biāo)準(zhǔn)者得天下，就像英偉達(dá)掌握AI芯片標(biāo)準(zhǔn)、華為牽頭擬定5G標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)自動(dòng)駕駛正以“政策+技術(shù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，沖向全球科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）認(rèn)為：

2025年的中國(guó)自動(dòng)駕駛，早已不是“未來(lái)概念”，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。

從香港到迪拜，從北京三環(huán)到沙漠公路，一場(chǎng)更智能、更人性化的出行變革正在加速到來(lái)。

當(dāng)Robotaxi駛?cè)雽こ０傩占�，�?dāng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)定義全球規(guī)則，這場(chǎng)競(jìng)賽的贏(yíng)家，或許不僅是企業(yè)，更是整個(gè)中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的崛起。

親！你說(shuō)呢？

#無(wú)人車(chē)來(lái)也   #無(wú)人駕駛  #自動(dòng)駕駛  #無(wú)人車(chē)  

       原文標(biāo)題 : 多輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入臨界點(diǎn)：武漢、北京、上海、廣州、深圳及香港、迪拜等海外發(fā)力，蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行上演“速度與激情”