自動駕駛中域控制器有何作用？

自動駕駛域控制器，作為當今智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”和“神經(jīng)中樞”，已經(jīng)成為高級別自動駕駛實現(xiàn)的重要基石。它以集中式的算力架構和域劃分理念，徹底改變了傳統(tǒng)分布式多ECU的汽車電子電氣（E/E）系統(tǒng)，為自動

AEC-Q解讀：車規(guī)級芯片的“入場券”與技術門檻

芝能智芯出品 “車規(guī)級”這一名詞早已廣泛流傳，但其內(nèi)涵卻遠不止于一個標簽，對于芯片領域來說，AEC-Q系列標準可以說是電子元器件進入汽車行業(yè)的必要門檻。 在日益復雜的汽車電

又漏了！Meta新機再遭泄露，核心光學供應商被爆

近日，XR數(shù)據(jù)挖掘?qū)＜襍amulia和知名XR博主Luna聯(lián)合爆料，Meta首款量產(chǎn)AR眼鏡的神秘面紗正逐漸揭開。值得注意的是，此前XR研究院的專家已經(jīng)對該產(chǎn)品的核心供應商進行了曝光，進一步豐富了這款備受矚目的AR設備的相關信息

小米座艙芯片，真的符合車規(guī)級標準嗎？

芝能智芯出品 把驍龍8 Gen 3 手機處理器用到 車機上，小米是全球第一家。那小米是怎么做到的呢？ 小米YU7配備四合一域控制模塊，內(nèi)置ADD輔助駕駛域控制器、T-Box通訊模塊、DCD座艙域控制器、VCCD整車域控制器

PACK制造工藝系列 : 鋰電池膨脹現(xiàn)象與泡棉緩沖材料的設計

端到端智能駕駛訓練困局 : 連續(xù)幀真值數(shù)據(jù)缺失下的 “模型幻覺” 破局之道

一、引 言  隨著感知、決策和控制各模塊的性能逐步逼近上限，端到端學習（End-to-End Learning）在智能駕駛領域受到越來越多關注。端到端模型通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡將原始傳感器輸入直接映射為駕駛控制信號，減少中間模塊誤差傳播的影響，有望簡化系統(tǒng)架構、提升整體協(xié)同效率

PACK產(chǎn)品開發(fā)與設計(7)：新能源電動汽車動力電池包的布置和安裝

本合集旨在深入剖析PACK設計相關技術，從基礎理論到典型案例，提供干貨滿滿、實用的獨家電池包設計秘籍。無論你是行業(yè)新手，還是資深從業(yè)者，這個合集都繼續(xù)您提供滿滿的干貨，感謝關注~ 本文約1800

只是加減速和轉(zhuǎn)彎，為啥自動駕駛這么難實現(xiàn)？

在很多人的常規(guī)認知中，開車就是“踩油門”、“踩剎車”以及“轉(zhuǎn)方向盤”這些非常常見的動作，對于自動駕駛汽車來說，其實也是為了實現(xiàn)這些功能

端到端智能駕駛訓練困局：連續(xù)幀真值數(shù)據(jù)缺失下的 “模型幻覺” 破局之道

一、引 言  隨著感知、決策和控制各模塊的性能逐步逼近上限，端到端學習（End-to-End Learning）在智能駕駛領域受到越來越多關注。端到端模型通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡將原始傳感器輸入直接映射為駕駛控制信號，減少中間模塊誤差傳播的影響，有望簡化系統(tǒng)架構、提升整體協(xié)同效率

PACK制造工藝系列：鋰離子電芯膨脹現(xiàn)象與泡棉緩沖材料

動力/儲能電池包由電芯串并聯(lián)組成，但是電芯之間并不是直接接觸的。由于鋰離子電池在充放電過程中存在膨脹效應，電芯之間必須設置緩沖材料，以吸收機械應力。目前，多使用泡棉類材料以滿足動態(tài)緩沖與靜態(tài)支撐的雙重需求

高清圖解：新能源汽車電池包加裝"底護板"或影響車輛質(zhì)保和車險賠付？

新能源電動汽車動力電池包一般安裝在車輛底部，往往處于底盤最低的位置。電車行駛過程中，動力電池底部需要應對石塊的擊打、道路尖銳物的穿刺或路肩等鈍物的意外撞擊，因此底護板顯得尤為重要。 有些司機因為對電池包的安全性不夠信任，畢竟一塊動力電池動輒幾萬元

鋰離子電池工廠里的風淋門作用是什么？

大家好！我是不言，這是我的第153篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊鋰離子電池工廠常見的的風淋門。 鋰離子電池工廠中的風淋門（風淋室）是保障生產(chǎn)環(huán)境潔凈度的關鍵設備，其核心作用與鋰電生產(chǎn)的特殊需求緊密相關

為什么自動駕駛端到端大模型有黑盒特性？

隨著自動駕駛技術落地，端到端（End-to-End）大模型也成為行業(yè)研究與應用的熱門方向。相較于傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)中的模塊化結(jié)構，端到端模型嘗試直接從感知輸入（如攝像頭、激光雷達數(shù)據(jù)）映射到控制輸出（如方向盤轉(zhuǎn)角、加速度、制動等），以深度神經(jīng)網(wǎng)絡為核心，打通了從視覺到駕駛行為的完整鏈條

凌科DL28系列大電流連接器上市: 小體積、雙保險、高安全，IEC60309的理想替代方案

在工業(yè)設備小型化、緊湊化趨勢日益明顯的今天，傳統(tǒng)大電流連接方案常常面臨體積過大、適配困難的問題。凌科電氣正式推出全新DL28系列大電流連接器，憑借突破性的緊湊設計、多重安全保障和卓越性能，成為替代傳統(tǒng)IEC60309插頭的理想選擇，為設備制造商提供更優(yōu)的連接解決方案

從激光雷達爭議到具身智能破局：AI 產(chǎn)業(yè)的技術博弈與范式革命

當上海交大教授在行業(yè)峰會上拋出 "激光雷達實際使用率不足 15%" 的觀點時，這場關于自動駕駛傳感器路線的爭論，實則折射出整個 AI 產(chǎn)業(yè)在技術選擇與場景落地間的深層矛盾。從激光雷達與純視覺方案的能量

鋰電池正極構造---N-甲基吡咯烷酮

在鋰電池的龐大產(chǎn)業(yè)體系中，NMP 雖看似低調(diào)，卻扮演著舉足輕重的角色，堪稱鋰電材料中的 “幕后英雄”。（電極段制漿需要） 一、NMP 的 “神秘面紗”

自動駕駛中常提的高精度地圖是個啥？有何審查要求？

在自動駕駛系統(tǒng)中，高精度地圖（High-DefinitionMap，簡稱HDMap）是實現(xiàn)車輛精準定位、環(huán)境感知和路徑規(guī)劃的核心數(shù)據(jù)支撐。與普通導航地圖相比，高精度地圖不僅在空間分辨率和數(shù)據(jù)豐富度上有質(zhì)的飛躍，還在數(shù)據(jù)處理與安全管理方面提出了更嚴格的規(guī)范

PACK產(chǎn)品開發(fā)與設計(8)：新能源汽車動力電池開發(fā)需求和系統(tǒng)架構

本合集旨在深入剖析PACK設計相關技術，從基礎理論到典型案例，提供干貨滿滿、實用的獨家電池包設計秘籍。???? 無論你是行業(yè)新手，還是資深從業(yè)者，這個合集都繼續(xù)您提供滿滿的干貨，感謝關注~ 本文

注液量不足或過量如何影響電芯性能？

大家好！我是不言，這是我的第152篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊鋰離子電池的注液量。 注液量直接影響電芯的容量、壽命及安全性，精準控制是工藝關鍵。本文系統(tǒng)分析注液不足或者過量對循環(huán)性能、內(nèi)阻、SEI膜的具體影響

自動駕駛只用激光雷達進行感知會有哪些問題？

自動駕駛依賴激光雷達（LiDAR）技術已成為行業(yè)內(nèi)的主流選擇之一。激光雷達通過發(fā)射和接收激光脈沖，繪制周圍環(huán)境的三維點云，為車輛提供精確的空間感知能力。之前和大家聊過，如果僅使用純視覺可能會導致的問題（相關閱讀：自動駕駛純視覺方案到底有哪些弊端？）