6月10日，比亞迪股價(jià)大漲再創(chuàng)歷史新高，總市值達(dá)10154．10億元，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)市值第一，成為國(guó)內(nèi)首家躋身萬(wàn)億市值俱樂(lè)部的國(guó)產(chǎn)品牌車企，有網(wǎng)友冠以“迪王”的稱號(hào)。而前段時(shí)間，全球最新車企市值排行榜顯示，比亞迪總市值達(dá)到 1288 億美元，已經(jīng)反超大眾集團(tuán)排名第三，僅次于特斯拉和豐田
新能源汽車 | 2022-06-14 15:09 評(píng)論高考作文“本手、妙手、俗手”讓一眾考生有點(diǎn)懵的時(shí)候，李書(shū)福一盤(pán)下了3年的大棋走出了又一步。6月6日，smart精靈＃1正式開(kāi)啟大定。“我基本一晚上沒(méi)怎么睡，我們的團(tuán)隊(duì)都被粉絲的熱情驚到了�！眘mart品牌全球公司CEO佟湘北在回顧smart精靈＃1大定那一晚時(shí)說(shuō)
新能源汽車 | 2022-06-14 15:02 評(píng)論6月13日，奇瑞集團(tuán)發(fā)布5月份銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，5月份奇瑞集團(tuán)銷量為85380輛，同比增長(zhǎng)29．7％，環(huán)比4月份55588輛增長(zhǎng)53．59％。其中，奇瑞集團(tuán)5月份出口27434輛，同比增長(zhǎng)41．1％；新能源20752輛，同比增長(zhǎng)205．5％
新能源汽車 | 2022-06-14 11:02 評(píng)論好事多磨，威馬汽車的上市之路終于有了新動(dòng)向。6月1日，威馬控股有限公司向港交所提交上市申請(qǐng)書(shū)，海通國(guó)際、招銀國(guó)際、中銀國(guó)際為其聯(lián)席保薦人。據(jù)知情人士透露，威馬汽車考慮在香港IPO中籌集資金約10億美元
新能源汽車 | 2022-06-14 10:56 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》喻夢(mèng)婷 李鐳作為煉化資源型上市公司，東方盛虹（000301．SZ）五月中旬的一紙項(xiàng)目投產(chǎn)公告令投資者頗為關(guān)注。這無(wú)疑是個(gè)好消息。不過(guò)項(xiàng)目投產(chǎn)是否符合推進(jìn)預(yù)期，以及如何在今年受原油原材料價(jià)格波動(dòng)較大的節(jié)點(diǎn)，來(lái)迅速提振業(yè)績(jī)，東方盛虹的一季報(bào)至少并不樂(lè)觀
太陽(yáng)能光伏 | 2022-06-14 10:31 評(píng)論蔚來(lái)終于也要自供電芯了。車企造電芯向來(lái)不是什么新鮮事。如今年銷量接近10萬(wàn)輛，今年即沖擊20萬(wàn)輛的新勢(shì)力企業(yè)，也進(jìn)入到考慮電芯自供還是他供的階段了。作為中國(guó)新勢(shì)力車企的代表，蔚來(lái)率先表態(tài)：“ 2024 年的下半年會(huì)交付新品牌的車型……會(huì)搭載我們自己生產(chǎn)的電池
鋰電 | 2022-06-14 10:15 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)哈弗品牌失去了在SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者位置，也就意味著長(zhǎng)城汽車失去了最重要的基本盤(pán)業(yè)務(wù)。李平 ｜ 作者 礪石汽車 ｜ 出品1長(zhǎng)城汽車一度是最被國(guó)人看好的中國(guó)汽車廠商，其旗下的哈弗品牌則是最被看好的汽車品牌
新能源汽車 | 2022-06-14 10:10 評(píng)論幾乎被人遺忘的騰勢(shì)品牌，沉寂多年后突然有了“存在感”。5月中旬，騰勢(shì)高調(diào)“復(fù)出”，發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，同時(shí)宣布以33．5萬(wàn)元～46萬(wàn)元的價(jià)格預(yù)售旗下最新產(chǎn)品——騰勢(shì)D9，鎖定中高端新能源MPV市場(chǎng)；再是
新能源汽車 | 2022-06-14 09:57 評(píng)論年輕人的第一臺(tái)保時(shí)捷，1萬(wàn)美元實(shí)現(xiàn)“跑車夢(mèng)”。6月12日?qǐng)?bào)道（文／李月陽(yáng)）近日，保時(shí)捷宣布將全資收購(gòu)德國(guó)電動(dòng)自行車廠商Fazua。今年年初，保時(shí)捷便已完成對(duì)Fazua 公司20％股權(quán)的收購(gòu)。此外，保時(shí)
新能源汽車 | 2022-06-13 18:20 評(píng)論文｜博望財(cái)經(jīng)來(lái)源｜博望財(cái)經(jīng)被稱為歐洲哲學(xué)源頭的蘇格拉底，曾說(shuō)過(guò)一句話：“未經(jīng)審視的人生不值得過(guò) �！边@一信條后來(lái)被用在投資上，就變成了未經(jīng)歷練的公司，不值得長(zhǎng)期投資。自去年以來(lái)，在宏觀經(jīng)濟(jì)、國(guó)際局勢(shì)、疫情等多種因素加持下，汽車市場(chǎng)遭受芯片短缺和供應(yīng)鏈危機(jī)，全球車市一度陷入低谷
新能源汽車 | 2022-06-13 17:46 評(píng)論作者｜達(dá)維6月9日，蔚來(lái)2022年Q1財(cái)報(bào)公布：交付量疲軟、營(yíng)收不及預(yù)期、毛利承壓……數(shù)據(jù)背后是一個(gè)略顯疲憊的蔚來(lái)。2022年，對(duì)于各家智能電動(dòng)汽車企業(yè)而言，是加速的一年，是進(jìn)入決賽圈的一年。新造車戰(zhàn)線已經(jīng)拉開(kāi)
新能源汽車 | 2022-06-13 17:41 評(píng)論本文作者 ｜ 張延陶華為推動(dòng)小康股份股價(jià)一路攀升，雖然明言不造車，但I(xiàn)CT技術(shù)積淀的底氣令華為雖不在造車江湖，卻不斷演繹“傳說(shuō)”。以華為為切入點(diǎn)審視，索尼投身汽車圈的邏輯就不難理解了。作為電子科技行業(yè)
新能源汽車 | 2022-06-13 17:16 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction迪斯看中的顯然不是主觀的市場(chǎng)情感，而是客觀的發(fā)展機(jī)遇。作者丨李思佳責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌最近，大眾CEO赫伯特·迪斯的話有點(diǎn)多。先是在歐洲新能源
新能源汽車 | 2022-06-13 17:08 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction看著造車新勢(shì)力一個(gè)個(gè)崛起，合創(chuàng)當(dāng)下能做的就是，盡快拿出一套更具個(gè)人IP的打法，用以維持聲量。作者丨曹佳東責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌2022 的中國(guó)，自開(kāi)年就一路走得踉踉蹌蹌。疫情反復(fù)、國(guó)際市局、貿(mào)易爭(zhēng)端等一系列外部環(huán)境，都讓整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展方向多了些許未知
新能源汽車 | 2022-06-13 16:49 評(píng)論本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／最近，英偉達(dá)取得了一個(gè)革命性的進(jìn)展：與奔馳的合作使用了“分成模式”，奔馳每銷售一次DrivePilot，英偉達(dá)就能獲得其中四成的收入。1奔馳的Drive Pilot難以進(jìn)
新能源汽車 | 2022-06-13 16:31 評(píng)論5月份銷量公布，幾乎所有頭部車企都公布了環(huán)比增長(zhǎng)的好消息。不過(guò)這是一個(gè)梟雄四起的時(shí)代，中國(guó)車市在這一抑一揚(yáng)之間，已經(jīng)改朝換代。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，這已經(jīng)是“銷冠王”哈弗H6連續(xù)4個(gè)月無(wú)緣月銷冠的位置了，5月份賣了1．6萬(wàn)臺(tái)的哈弗H6還是不敵賣了3．1萬(wàn)臺(tái)的比亞迪宋
新能源汽車 | 2022-06-13 16:21 評(píng)論近期，寧德時(shí)代可謂是遭遇了今年以來(lái)罕見(jiàn)的震蕩。6月9日寧德時(shí)代股價(jià)以下跌6．23％收盤(pán)，而在6月8日，其股價(jià)也一度下7％。對(duì)于近期“寧王”的震蕩，市場(chǎng)普遍認(rèn)為這與近期的多則傳聞?dòng)嘘P(guān)。而6月9日晚，寧德時(shí)代對(duì)近期的傳聞進(jìn)行了集中澄清，表示上述傳聞嚴(yán)重失實(shí)
鋰電 | 2022-06-13 15:19 評(píng)論很多人對(duì)比亞迪的認(rèn)識(shí)更多的停留在汽車上，尤其電動(dòng)車領(lǐng)域，以至于忘了它其實(shí)是靠鋰電池起家，后來(lái)才入局汽車。但不可否認(rèn)，正是對(duì)新能源的先知先覺(jué)，率先在國(guó)內(nèi)進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，其研發(fā)和生產(chǎn)、銷售、售后一體化都遠(yuǎn)
新能源汽車 | 2022-06-13 15:09 評(píng)論數(shù)日前，馬斯克曾這么評(píng)價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)：“似乎很少有人意識(shí)到，中國(guó)在可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無(wú)論你怎么看中國(guó)，這都是事實(shí)”。事實(shí)上，馬斯克從不吝惜自己對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的贊美
新能源汽車 | 2022-06-13 14:56 評(píng)論三電一芯加上鋰礦自供，支撐比亞迪的未來(lái)。近兩年，市場(chǎng)共同見(jiàn)證了新能源車的崛起。隨著技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，新能源車性能不斷地完善，終于打開(kāi)了終端應(yīng)用市場(chǎng)，俘獲了眾多用戶群體。新能源車滲透率從2021年初不足6％，到2022年一季度已經(jīng)接近20％，未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景一片光明
鋰電 | 2022-06-13 14:33 評(píng)論
