美團(tuán)大模型，不可再走“云”老路

“我一直認(rèn)為美團(tuán)不是一家科技公司。”2020年度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，CEO王興說出了這句不太符合互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)標(biāo)簽的話。 時(shí)隔3年，一份來自香港聯(lián)交所發(fā)布的公告顯示，美團(tuán)已完成光年之外境內(nèi)外主體100%股權(quán)的收購，收購價(jià)約為20.65億人民幣

瑞典：人們心目中的“理想國”

導(dǎo)語：《國家經(jīng)濟(jì)》是『礪石商業(yè)評(píng)論』2023 年推出的一個(gè)重要文章專欄，試圖從經(jīng)濟(jì)與人文融合的角度去解讀全球各個(gè)核心國家的最新發(fā)展，以歸納出不同國家經(jīng)濟(jì)變遷背后的底層規(guī)律。本期為讀者帶來的是被譽(yù)為“人類理想國”的北歐著名國家瑞典

華耀光電終止IPO！荀建華再次面臨上市考驗(yàn)

6月30日，深交所發(fā)布公告稱，華耀光電向深交所提交了《華耀光電科技股份有限公司關(guān)于撤回首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)文件的申請(qǐng)》，深交所由此按規(guī)定終止對(duì)華耀光電首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市的審核

Google在AI領(lǐng)域的潛力被嚴(yán)重低估了

總結(jié)

美團(tuán)“卷不動(dòng)”香港外賣市場(chǎng)

作者 | 麻吉編輯 | 貝爾 美團(tuán)旗下外賣平臺(tái)KeeTa進(jìn)入香港，被一些人寄望于“改造”香港的外賣行業(yè)。如今一個(gè)月過去，在大量優(yōu)惠推廣活動(dòng)加持下，KeeTa似乎并未掀起預(yù)想中的“大風(fēng)浪”

光刻機(jī)塵埃落定，ASML自己也將受傷，沒有誰是贏家

荷蘭方面正式宣布了最新的決定，要求企業(yè)出口先進(jìn)設(shè)備前需要獲得許可證，新規(guī)將在9月1日生效，明眼人都知道這一規(guī)定針對(duì)的是誰，不過荷蘭此舉影響的將不僅是中國芯片，對(duì)它自家的芯片設(shè)備產(chǎn)業(yè)也將造成打擊。

跟著特斯拉，中國供應(yīng)商殺入“美國后花園”？

中國市場(chǎng)對(duì)特斯拉有多重要？ 去年他們?cè)谌�球范圍共交付新�?31萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)了純電汽車市場(chǎng)的冠軍寶座，其中中國區(qū)貢獻(xiàn)的銷量為43.98萬輛，占到了總銷量的33%。此外，位于上海的特斯拉超級(jí)工廠，在去年一共生產(chǎn)交付了71萬輛新車，同比增長幅度高達(dá)48%，其產(chǎn)能占到了總產(chǎn)量的52%

想“干掉”黑中介的58同城，被黑中介“干掉”了？

文 | 螳螂觀察 作者 | 葉小安 PC信息時(shí)代，有多少平臺(tái)消逝在時(shí)間的長河中，又有多少平臺(tái)最終成為現(xiàn)象級(jí)平臺(tái)。 58同城曾是那個(gè)天選之子，站上過互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代頂峰。2013年上市，2017年?duì)I收就破100億

泰坦號(hào)：通往死亡的“海洋之門”

1912年，當(dāng)時(shí)世界上最大的郵輪“泰坦尼克”號(hào)開始了它的第一次，也是最后一次航行。 111年后，考察“泰坦尼克”號(hào)殘骸途中失蹤的美國深海潛水器“泰坦”號(hào)，在沉船地點(diǎn)附近發(fā)生災(zāi)難性內(nèi)爆，5名乘員全部喪生

避免“一選定終身”，那些從就讀到就業(yè)的AI真相

最近，全網(wǎng)都在熱議“XX專業(yè)值不值得讀”，不同家庭的孩子怎樣進(jìn)行志愿規(guī)劃避免“掉坑”，“學(xué)長學(xué)姐現(xiàn)身說法的專業(yè)避雷”等。 無論哪個(gè)國家，畢業(yè)時(shí)對(duì)所選專業(yè)感到后悔的學(xué)生都不在少數(shù)

高水平的瘦肌肉可以預(yù)防阿爾茨海默病

一項(xiàng)大型國際研究表明，高水平的瘦肌肉可能會(huì)預(yù)防阿爾茨海默病。 《醫(yī)學(xué)快訊》 6月29日消息 發(fā)表在開放獲取期刊《英國醫(yī)學(xué)雜志-

在車圈，有的時(shí)候，大家都挺無助的…

導(dǎo)語 Introduction 留給你們的時(shí)間不多了。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 有的車圈新聞分散著看并沒有覺得多炸裂，當(dāng)為車話準(zhǔn)備素材的時(shí)候湊到一起看，有時(shí)候真的看著還挺無

眼鏡一戴就看穿對(duì)方心思：AR、AI融合賦人“讀心”超能力

近日，位于西雅圖的美國知名設(shè)計(jì)公司Teague的首席未來學(xué)家Devin Liddell，在接受英國《每日郵報(bào)》獨(dú)家采訪時(shí)指出，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）與人工智能（AI）相融合的眼鏡，能賦予人類

中國快遞烽火30年：最簡單的生意，最純粹的江湖

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 販夫走卒、行商坐賈。商幫文化自古以來就飽受地緣因素的影響。一方面誕生了鏢局這類專注于貨品運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)，一方面勤勞的地方商幫也可以通過足下三千里的功力，販賣高附加值的商品

「多校停用微信支付」中的誤讀與誤判

這事在輿論哈哈鏡的映照下，有些走形了。 文 | 佘宗明 這世界上沒有免費(fèi)的午餐，如果有，那說明是遇上大善人了。 可大善人看到領(lǐng)取午餐者背后還

從泛文娛到大模型，美團(tuán)學(xué)不會(huì)放手

作者：李不知 原創(chuàng)：深眸財(cái)經(jīng)（chutou0325） 美團(tuán)市值突破千億的那一年，王興在其社交平臺(tái)發(fā)言，“阿里放棄大文娛已經(jīng)是一件可以開始倒計(jì)時(shí)的事了”

合資車徹底慌了，國產(chǎn)新能源車售價(jià)不斷下探，再也不能割韭菜了？

在曾經(jīng)的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，合資車有著絕對(duì)的話語權(quán)，畢竟誰也不會(huì)正眼看待只會(huì)抄襲和模仿的中國車企。也正是因?yàn)樵��?jīng)中國汽車工業(yè)薄弱，才助長了合資車在國內(nèi)的囂張氣焰，減配、加價(jià)、區(qū)別對(duì)待等在國內(nèi)比比皆是。時(shí)過境遷，現(xiàn)在的中國汽車品牌不僅追上了合資車在燃油車市場(chǎng)的地位，在新能源汽車市場(chǎng)更是實(shí)現(xiàn)了全面反超

深度丨AI芯片的三個(gè)關(guān)鍵華裔：不同的出發(fā)點(diǎn)，走向同一個(gè)中心

前言： 全球芯片行業(yè)主要遵循如下三種發(fā)展模式：從芯片設(shè)計(jì)到制造環(huán)節(jié)全部自主完成，如英特爾和三星； 只做芯片設(shè)計(jì)和研發(fā)，制造由代工廠完成，如AMD、高通、英偉達(dá)等； 專注為芯片設(shè)計(jì)公司完成代工制造，自己不做設(shè)計(jì)，如臺(tái)積電、中芯國際等

收購福特和緯創(chuàng)的都是同一個(gè)印度財(cái)團(tuán)，富士康已經(jīng)瑟瑟發(fā)抖

富士康和蘋果當(dāng)年有多高調(diào)宣傳印度制造，如今他們就多么害怕印度制造，印度曾被媒體宣稱為下一個(gè)中國，可以為他們帶來豐厚的回報(bào)，然而如今外資企業(yè)在印度的遭遇卻讓印度成為外資墳場(chǎng)。 一、印度財(cái)團(tuán)的豪橫

阿斯巴甜致癌？究竟怎么回事？