導語 Introduction 聯(lián)手對抗中國車，成為了這些曾經的競爭對手們心照不宣的做法。 作者丨楊 晶 責編丨崔力文 編輯丨何增榮
智能汽車網 | 2024-03-25 10:18 評論導語 Introduction 身處這技術大爆炸的年代，電動化轉型的陣痛不可避免。 作者丨崔力文 責編丨崔力文 編輯丨何增榮 如果說已然過去的2023年
新能源汽車 | 2024-03-25 10:16 評論導語 Introduction 長城汽車的反其道而行之，令其充滿了特立獨行的“差異化”，但卻也埋下了不少“禍根”。 作者丨張之棟 責編丨李思佳 編輯丨段永琪 “想要省油、省錢，就不要去玩越野
智能汽車網 | 2024-03-25 09:39 評論剛經過架構調整的美團，顯然已經為海外業(yè)務與自動配送業(yè)務的未來增量，做好了充足的準備。 &
物聯(lián)網 | 2024-03-25 09:27 評論前言： AI對高性能網絡提出更高要求，高速率交換芯片逐漸成為主流。 傳統(tǒng)以太網在提供智算網絡互連上存在較多的局限性，無法充分利用當前繁榮的以太網生態(tài)，因此以太網技術的進一步演進成為必然。 作者&
電子工程 | 2024-03-25 09:23 評論當新能源車主笑話燃油車的購置稅、油費等等費用負擔的時候，燃油車車主往往會反擊，說新能源車每年的保險費用更高。新能源車保險費用更高已是業(yè)界公認的事實，一般會比同級別的燃油車多個2000元左右。車主需要承擔較高的保費，還出現(xiàn)續(xù)保難問題；另一邊，由于新能源汽車出險率高、賠付率高，保險機構喊虧
新能源汽車 | 2024-03-25 08:47 評論快遞行業(yè)的黃金時代，正在落幕。 以往靠著低價模式，將價格卷到極致快遞公司，正在遭受最嚴峻的考驗。 3月22日，剛上市不到半年的極兔快遞交出了上市以來的首份成績單，財報顯示，2023年全年，公司總收入為88.49億美元，較2022年全年的72.67億美元，同比增長約22%
物聯(lián)網 | 2024-03-24 09:53 評論隨著最近與比亞迪秦L相關的消息得到披露，有關比亞迪的討論度也再次到達了高點，而實際上，引發(fā)討論的并不是比亞迪秦L這款車，而是秦L所搭載的五代DM-i技術。 據消息顯示，比亞迪第五代DM-i技術已經正式落地，并且將會率先搭載在比亞迪秦L以及比亞迪海豹06這兩款新車上
新能源汽車 | 2024-03-24 09:51 評論3月22日，美團發(fā)布2023年第四季度及全年財報。財報顯示，2023年Q4季度美團收入736.95億元，毛利249.93億元；全年收入2767.45億元，毛利971.91億元。 其中核心本地商業(yè)年總收入為2069.07億元，新業(yè)務為698.38億元，占比25.23%
物聯(lián)網 | 2024-03-24 09:32 評論這兩年以來，隨著ChatGPT、Sora的推出，讓大家看到了中美AI的差距。 有些人認為美國的AI領先我們很多年，畢竟ChatGPT、Sora這樣顛覆級的產品，都是美國發(fā)明的，而中國跟在后面學，搞起千模大戰(zhàn)
人工智能 | 2024-03-24 09:26 評論PCB被稱為印制電路板，又稱印刷線路板，作為電子產品中不可或缺的關鍵互聯(lián)件，也被譽為“電子產品之母”。 作為電子信息產業(yè)的基礎，PCB印制電路板行業(yè)市場規(guī)模巨大。根據中商
電子工程 | 2024-03-24 09:22 評論眾所周知，在芯片領域，有一個著名的摩爾定律，說是的芯片的晶體管密度，每經過18個月到24個月便會增加一倍�；蛘邠Q句話，性能每2年翻一倍，價格下降一半。 這個定律，在28nm之前一直生效的，但到了28
人工智能 | 2024-03-24 09:13 評論文 / 天璣 在價格戰(zhàn)的背景下，吉利汽車在2023年拿出了一份“鈔水平發(fā)揮”的成績。全年營收1792億元，同比增長21%，創(chuàng)下歷史新高；利潤同比大增51%。 吉利汽車為什么能“鈔水平發(fā)揮”？這是一個值得研究的問題
新能源汽車 | 2024-03-23 10:07 評論作者：潘妍 出品：全球財說 我本帶著希冀而來，不想卻是噩夢的開端。 近日，廣州一寵物醫(yī)院高壓氧設備疑似爆炸，儀器艙門彈射而出撞擊一顧客面部，致使其頭骨碎裂，送醫(yī)初判斷大概率腦死亡，經二十余日救治無效，最終遺憾離世
醫(yī)療科技 | 2024-03-23 09:40 評論3月20日，騰訊發(fā)布2023年第四季度及全年財報。 財報顯示，2023年騰訊營收6090億元，同比增長10%，Non-IFRS凈利潤1576.9億元，同比增長36%；第四季度營收1552億元，同比增長7.1%，Non-IFRS凈利潤426.81億元，同比增長44%
物聯(lián)網 | 2024-03-23 09:27 評論“混動的終局是增程”，這是深藍汽車CEO鄧承浩在超級增程2.0發(fā)布會上拋出的犀利觀點。沒想到，此話一出居然把新能源老大比亞迪給炸了出來。兩天后，比亞迪在官方微博原創(chuàng)發(fā)布了一則內容為：中國科學院院士歐陽明高再次指出，插電混動技術比增程更強更全面
新能源汽車 | 2024-03-23 09:22 評論撰文 / 天璣 在價格戰(zhàn)的背景下，吉利汽車在2023年拿出了一份“鈔水平發(fā)揮”的成績。全年營收1792億元，同比增長21%，創(chuàng)下歷史新高；利潤同比大增51%。 吉利汽車為什么能“鈔水平發(fā)揮”？這是一個值得深思的問題
新能源汽車 | 2024-03-23 09:20 評論出品：嘿電HIEV 作者：張瑋珩 誰能想到，小米汽車還沒上市，就遭遇了第一場輿情翻車事件。 就在離小米SU7上市還有10天的時候，一張SU7后排空間的照片流傳，網友都說這后排空間太小了
新能源汽車 | 2024-03-22 18:27 評論最近一年，趕碳號去安徽參加光伏行業(yè)、企業(yè)的活動有七八次，而最近一個多月，更是去了四次合肥，先后走訪了協(xié)鑫集成、中環(huán)新能源、晶澳科技、大恒能源、?陽光電源等企業(yè)。一個非常明顯的感受，即使行業(yè)內卷嚴重，但
新材料 | 2024-03-22 18:12 評論撰稿 | 多客 來源 | 貝多財經 種種跡象表明，虎牙正在努力做好一件新事情，講好一個新故事。 3月19日，虎牙發(fā)布了2023年第四季度及全年財報
通信 | 2024-03-22 16:06 評論
