文 ｜ F．Lin．

編輯 ｜ 小木

青記在《連續(xù)位列新一線榜首，成都究竟有沒有花錢買榜？》一文中曾指出，雖然新一線榜單有爭議，但能連續(xù)發(fā)布7年并且每一次都能引發(fā)不少討論來看，說明榜單本身是有一定參考價值的。

這其中，青島排名的連續(xù)下滑值得深思。

從最近連續(xù)幾年榜單來看，只有10座城市從來沒有滑出過新一線榜單，分別是成都、杭州、重慶、西安、蘇州、武漢、南京、天津、長沙、青島。

而像鄭州、東莞、寧波、沈陽、無錫、佛山、大連、合肥、昆明、廈門等在榜單中進進出出。

而現(xiàn)在，青島也有滑出榜單的危險。

青島遭遇的威脅，寧波也曾經遇到過。

2020年新一線城市排名中，這幾年經濟勢頭發(fā)展良好的寧波首次跌出新一線陣營。

寧波落選2020年新一線城市榜單后，當地媒體“寧波晚報”曾進行報道，從中尋找適合寧波的解題思路。

2021年，寧波前進3名重新成為新一線城市，商業(yè)資源集聚度和未來可塑性成為影響寧波排名增長最顯著的維度。

簡單說就是，品牌青睞和人口流入。

而在2022年新一線城市排名中，寧波再次上升1個位次，排名第12。

現(xiàn)在同樣的壓力給到了青島。

青島問題出在什么地方呢？

其實問題并不復雜，青記去年5月31日在《新一線城市再洗牌：青島下滑1位需警惕，寧波取代合肥重新入選》中就曾經提醒：

青島在基礎商業(yè)設施數量的不足暴露了這座城市一直以來存在的問題，守著金飯碗要飯。

換句話說，在青島這幾年制造業(yè)回暖、新經濟蓬勃發(fā)展之下，相關部門也應該下定決心啃啃硬骨頭，破解長期以來青島文旅大項目少、商業(yè)資源聚集度不高等問題。

再就是青島長期被忽視的人口結構問題，雖然青島人口增量保持了穩(wěn)定的增長，但在勞動年齡人口規(guī)模和高學歷畢業(yè)人口增速方面存在比較大的隱憂。

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單從GDP、一般公共預算收入等經濟指標來看，青島這幾年的進步有目共睹。

2021年青島生產總值為14136．46億元，增長8．3％，排名全國第13位。

一般公共預算收入青島2021年完成1368億元，增長9．1％，實現(xiàn)了對鄭州的反超。

消費實力方面，2021年青島社零總額5975．4億元，反超泉州，位居全國第11名，人均社零消費進入全國前十強，排名第6。

人口方面，2021年青島常住人口為1025萬人，比2020年增加15．1萬人，人口增量排名位居全國前列。

從產業(yè)層面，截至2021年，青島共有專精特新“小巨人”企業(yè)97家，全國排名第8；制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)和冠軍產品共計23家（個），排名全國第7。

與此同時，青島智能家電產業(yè)集群和軌道交通產業(yè)集群入選全國先進制造業(yè)集群，這也是山東僅有的兩個，數量比肩深圳；獲批組建國家高端智能化家用電器創(chuàng)新中心，成為家電領域全國唯一的國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心。

從資本市場的視角來看，2021年青島新增上市企業(yè)15家，私募基金管理規(guī)模突破1600億元。

截至2022年4月，青島的私募基金管理數量1895只，居全國第9位，同比增速65．21％，增速居全國第2位。

這也是自去年私募基金管理數量首次“殺入”前十后，再次躋身全國前十。

同時，在國家重點布局的戰(zhàn)略性新興產業(yè)方面，青島的表現(xiàn)也不錯。

京東方物聯(lián)網顯示器件生產基地、奇瑞汽車生產基地、北京汽車整車制造總部等重大項目落地建設，芯恩集成電路、惠科6英寸晶圓半導體、富士康半導體高端封測等一批產業(yè)引領項目投產運營。

從這份成績單中，我們不難看出青島在產業(yè)、資本、人口等方面不可小覷的發(fā)展實力。

但最新公布的《城市商業(yè)魅力排行榜》中，青島在整體排名中位列新一線城市陣營最后一名。

尤其是，2016年至2022年7年間，青島在全國城市中排名整體下跌，和2016年相比，青島下降了6位。