作者｜白芨＆檸檬

編輯｜月見

疫情下的外賣員，成了“上海最難約的男人”，車身掛滿包裹，從白天到黑夜。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)混戰(zhàn)硝煙未散，電商平臺(tái)們?cè)谝咔槊媲耙呀?jīng)“和好如初”，共同奔赴上海街頭，保障物資運(yùn)送，曾經(jīng)“無(wú)序發(fā)展”“野蠻擴(kuò)張”的互聯(lián)網(wǎng)“菜籃子”，如今成了上海人民一日三餐的來(lái)源。

4月11日晚，順豐同城對(duì)一張網(wǎng)傳順豐騎手單日收入過(guò)萬(wàn)的截圖做出說(shuō)明，稱該順豐同城騎士共完成60筆同城訂單，其中有7856元均來(lái)自用戶打賞，平均每單打賞約為131元。不少網(wǎng)友表示，騎手小哥的收入并不過(guò)分，目前在上海騎手仍“超級(jí)稀缺”。

4月6日上海疫情發(fā)布會(huì)公開表示，各電商平臺(tái)在崗騎手人數(shù)僅1．1萬(wàn)，而上海常住人口高達(dá)2489萬(wàn)，末端配送壓力巨大。

事實(shí)上，早在3月底浦東被封之際，騎手們就已經(jīng)感受到訂單壓力，每天送貨都得給手機(jī)帶上充電寶備用，在用戶需求暴增的同時(shí)，相關(guān)工作人員的到崗率僅40％，不少騎手被封控在家無(wú)法上崗。

為了避免被封在小區(qū)無(wú)法正常上崗，騎手老郭和部分同事在公司樓道安家。一天一百多個(gè)訂單，讓老郭幾乎沒時(shí)間填飽自己的肚子，在馬路邊匆匆啃兩口面包，就能當(dāng)作一頓飯，深夜結(jié)束工作后，坐在樓道里的床墊上，跟同事嘮幾句，美美地吃上一頓熱飯，是老郭每天最愜意的時(shí)光。

運(yùn)力和需求之間的巨大鴻溝正在被電商平臺(tái)們填補(bǔ)，自4月7日起，各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)先后往上海輸送了大量人力，美團(tuán)買菜從多個(gè)地區(qū)調(diào)配近1000名熟練分揀人員支援上海；阿里巴巴旗下的餓了么、大潤(rùn)發(fā)、盒馬、菜鳥等企業(yè)，積極組織符合條件的本地人員返崗，并從外地調(diào)集了大量人手，組成共計(jì)3000人的團(tuán)隊(duì)投入配送工作；京東調(diào)配了首批2000余名快遞小哥，投入上海一線的運(yùn)營(yíng)保障和物資派送服務(wù)．．．

凡人微光，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們，正奔跑在最后一公里。

01  家蔬抵萬(wàn)金

早晨五點(diǎn)五十八的鬧鐘準(zhǔn)時(shí)響起，無(wú)數(shù)部手機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)，6點(diǎn)搶叮咚，7點(diǎn)搶盒馬，8點(diǎn)半再搶一波叮咚，3月28日浦東封區(qū)后，同一時(shí)間段搶菜的人指數(shù)級(jí)增加。另外昆山封閉，幾個(gè)電商平臺(tái)的大倉(cāng)都在昆山。

4月8日，叮咚買菜創(chuàng)始人梁昌霖甚至也加入隊(duì)列，分享了一份叮咚平臺(tái)的搶菜攻略。

美團(tuán)公司副總裁毛方在4月7日的上海新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上表示，市民反映的買菜難問(wèn)題，主要還是因?yàn)榉謷�能力和配送能力不足�?/p>

自浦東和浦西停擺以來(lái)，不少騎手被封控在家，無(wú)法正常上崗，本來(lái)是配合防疫工作，但誰(shuí)也沒料到，這一封就沒有了盡頭。「新熵」所聯(lián)系上的幾位不同平臺(tái)的騎手也紛紛表示，自己和同事已經(jīng)從4月1號(hào)開始就沒再出門工作，自己所在的站點(diǎn)也停止運(yùn)轉(zhuǎn)，目前正焦急等待解封。

為了提高配送效率，不少平臺(tái)暫停了用戶零散下單，全部轉(zhuǎn)為團(tuán)購(gòu)套餐，如果用戶所在小區(qū)團(tuán)購(gòu)人數(shù)不足，則無(wú)法下單。然而，哪怕減少了散單數(shù)量，集中運(yùn)力覆蓋更多用戶，騎手們依舊無(wú)法消化所有訂單。

200多單，十余塊電瓶車電池，連續(xù)13個(gè)小時(shí)的超負(fù)荷工作，組成了叮咚小哥趙山的一天。

早上五點(diǎn)，趙山準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，從公司安排的住處出發(fā)前往站點(diǎn)，由于并非全員在崗，騎手小哥在跑單之前，不得不分擔(dān)商品分揀打包的工作。一個(gè)小時(shí)后，趙山才正式開啟一天的跑單工作。

為了一次性送更多的單子，每次出發(fā)前，趙山都會(huì)盡可能地帶上更多的包裹，車后的箱子、電動(dòng)車踏板，甚至電動(dòng)車的兩個(gè)把手都被掛得滿滿當(dāng)當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，他幾乎被物資淹沒，“我同事更夸張，有一天車胎都被壓爆了，推著車送完最后幾單�！�

在社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)上購(gòu)買的生鮮產(chǎn)品想走上居民餐桌，需要從大倉(cāng)到前置倉(cāng)，最后再由騎手接棒，完成最后一公里的配送，在這一鏈條中，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)確診病例，都會(huì)導(dǎo)致全倉(cāng)隔離。

為了保證安全，每一位在崗的騎手每48小時(shí)都要做一次核酸檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為陰性才能夠繼續(xù)工作。由于騎手們每天直到深夜才能結(jié)束工作，趙山和同事只能趁工作間隙，在路途中尋找正在工作的核酸檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。

“我們流動(dòng)性大，接觸的人和物資也雜，哪怕一遍遍消毒，也難保不中招。”趙山在另一平臺(tái)工作的騎手朋友，昨天剛剛自測(cè)為陽(yáng)性，已經(jīng)入住隔離酒店，“說(shuō)實(shí)在的，誰(shuí)不怕啊，但你要是怕了，不去送貨了，那買菜的人怎么辦？誰(shuí)給他們送物資？”

三倍訂單量，日行五萬(wàn)步，趙山和同事們擠在站點(diǎn)的地鋪，討論著今天自己又實(shí)現(xiàn)了多少人家的一日三餐。