第二章 商業(yè)模式和收入模式

2．1 產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈商業(yè)模式

2．1．1 產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈

自行車產(chǎn)業(yè)是經(jīng)營對象和經(jīng)營范圍圍繞著自行車的相關業(yè)態(tài)的總稱。

圖 自行車產(chǎn)業(yè)上游業(yè)態(tài)

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行

我國自行車產(chǎn)業(yè)上游發(fā)展勢頭良好。根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1－6月份，零部件出口額為25．17億美元，同比增長107．2％，創(chuàng)近年來最大增幅。6月當月零部件出口額4．82億美元，同比增長86．6％，環(huán)比增長3．0％。在零部件出口排名前十位的國家和地區(qū)中，對巴西、意大利、印度尼西亞、美國、波蘭、俄羅斯出口額增長一倍以上，對其他國家和地區(qū)出口額均保持了兩位數(shù)以上的增長。

圖 零部件出口增長示意圖

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 中國自行車協(xié)會

自行車行業(yè)中游生產(chǎn)持續(xù)向好，發(fā)展?jié)摿ψ�。中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年1－6月份，自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量2518．7萬輛，同比增長19．7％；電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1620．2萬輛，同比增長33．6％。同時，運動休閑自行車、智能化鋰電化的新國標電動自行車以及電助力自行車，成為新的消費增長點。2021年上半年，在輕工業(yè)19個大行業(yè)中，只有自行車（含電動自行車）、電池、家電、五金等行業(yè)增加值增速超過30％，其中自行車比整個輕工業(yè)行業(yè)高16．8個百分點，高于全國工業(yè)增速18．4個百分點，行業(yè)發(fā)展向好態(tài)勢繼續(xù)鞏固。

圖 2021年上半年自行車和電動自行車產(chǎn)量（單位：萬輛）

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 中國自行車協(xié)會

中國自行車產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)的模式出現(xiàn)多樣化趨勢，比如品牌制造企業(yè)的專賣店與二級賣家、品牌制造企業(yè)代工生產(chǎn)的共享單車和市政單車、平臺經(jīng)濟發(fā)展大背景下的各類單車出行APP、以及跨界融合的商業(yè)模式，如“體育＋旅游”等。同時，新冠疫情影響著人們對于自行車的需求類型，同時，疫情對于下游企業(yè)的需求分析產(chǎn)生了很大的影響。

2．1．2 商業(yè)模式

圖 自行車用戶需求

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 艾媒咨詢

圖 自行車多發(fā)展業(yè)態(tài)

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 艾媒咨詢

目前，受新冠疫情和“碳中和”概念的影響，傳統(tǒng)的自行車制造企業(yè)發(fā)展向好。不可忽視的是，共享經(jīng)濟的商業(yè)模式和物聯(lián)網(wǎng)技術推動了共享單車和共享電單車行業(yè)發(fā)展。

自行車行業(yè)的周期性與經(jīng)濟總體的周期性基本一致，因為自行車的消費需求與經(jīng)濟增長、居民收入水平和生活水平提高相關。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構方面，基于高企的人力成本，全球自行車的生產(chǎn)主要集中于中國、泰國、越南和印尼等發(fā)展中國家和地區(qū)。

圖 共享單車和電單車發(fā)展歷程

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行

圖 久祺股份自行車生產(chǎn)流程

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 久祺股份2021年半年報

圖 中路股份主營成本分析

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 東方財富網(wǎng)

以中路股份的成本分析為例，可以看出，營業(yè)成本占比最高，高達82．37％；其次是管理費用，占比為7．1％。銷售費用和研發(fā)費用占比均在4％左右；所得稅費用和財務費用占比較少。

表 中路股份（600818．SH）收入成本分析（億元）

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 東方財富網(wǎng)

表 上海鳳凰（600679．SH）收入成本分析（億元）

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 東方財富網(wǎng)

表 久祺股份（300994．SZ）收入成本分析（億元）

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 東方財富網(wǎng)

2．2 技術發(fā)展

我國自行車行業(yè)專利技術主要集中在大型企業(yè)，但是自行車行業(yè)準入門檻低，早期行業(yè)參與者眾多。隨著行業(yè)的不斷整合，具有產(chǎn)品、技術競爭力的公司逐漸崛起。

大型企業(yè)，比如捷安特、美利達，以及出口型企業(yè)，比如富士達、喜德盛、久祺股份，研發(fā)設計能力強，產(chǎn)品競爭力更高。目前，自行車行業(yè)有部分公司未上市，但是營收依然處于行業(yè)前列。

表 部分自行車行業(yè)上市公司專利數(shù)據(jù)

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 iFinD

2．3 政策和監(jiān)管

自行車行業(yè)受到住建部、交通運輸部、工信部、質(zhì)檢總局、公安部、國家旅游局等部門監(jiān)管。自律組織有中國自行車協(xié)會、上海自行車行業(yè)協(xié)會、江蘇自行車行業(yè)協(xié)會、浙江自行車電動車行業(yè)協(xié)會等。中國自行車協(xié)會主要負責向政府有關部門呼吁反映會員的合理愿望與訴求，宣傳貫徹政府部門與行業(yè)相關的方針政策，發(fā)揮橋梁紐帶作用；開展行業(yè)調(diào)查，研究行業(yè)發(fā)展方向，向政府部門提出制訂行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)濟技術政策、法律等方面的建議并參與有關活動；參與自行車、電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量、技術、安全標準的制訂、修訂與宣傳貫徹工作等。

行業(yè)相關政策有《中國自行車行業(yè)“十二五”規(guī)劃》《中華人民共和國道路交通安全法》《關于加強電動自行車管理的通知》《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》《中華人民共和國消費者權益保護法》《中國制造2025》《中華人民共和國節(jié)約能源法》《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》《助力車產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細則》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》《自行車運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《電動自行車安全技術規(guī)范》《強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則—電動自行車》《綠色出行行動計劃（2019－2022年）》等。