作者 ｜ 唐飛

“滴滴沒有一天是平靜的。”

這是滴滴出行天使投資人王剛在2016年接受采訪時說的真實感受。

6月11日，滴滴在美遞交IPO招股書。數(shù)十次傳聞后，滴滴上市的消息終于塵埃落定。同時，滴滴上市也再一次激起互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域久違的狂歡。上一次狂歡，是半年前的螞蟻。

從2012年成立以來，滴滴先后經(jīng)歷了4年的商業(yè)廝殺。不論是與搖搖招車等公司的北京本地PK，與快的全國的PK，還是與Uber全球的PK，最終都是滴滴成為贏家，稱霸整個中國互聯(lián)網(wǎng)打車市場。

作為滴滴天使投資人和董事會成員，王剛不僅了解公司完整發(fā)展歷程，對滴滴飛速發(fā)展也有關(guān)鍵影響，是程維背后最堅定的支持者和軍師。雖然招股書中的股東列表里沒有出現(xiàn)王剛的名字，但據(jù)企查查顯示，截至IPO前王剛持有北京小桔科技有限公司（滴滴上市主體）48．225％的股權(quán)，是僅次于創(chuàng)始人程維的第二大個人股東。

押中滴滴，幾乎已經(jīng)成王剛最大的榮耀。甚至在如今所有的公開介紹中，“滴滴天使投資人”這個頭銜是必須提的一個。在2012年之前，王剛還是一個“平平無奇”的大廠員工——在阿里主管B2B北京大區(qū)、支付寶商戶事業(yè)部和集團(tuán)的組織發(fā)展，花名“老聃”。

就是這樣一位跟出行似乎毫無關(guān)系的人，在日后數(shù)年先后孵化、投資了滴滴、運滿滿、ofo、派學(xué)車、友友用車、典典養(yǎng)車、LimeBike等出行領(lǐng)域項目，撐起了一個“出行王國”。

王剛的投資哲學(xué)是什么？投中滴滴，是運氣還是實力？他還能否投出下一個滴滴？

或許這些問題，是功成名就之后的他要對外人解答的新困惑。

1．時代的禮物，滴滴的貴人

如果不是2012年5月那個“冒險”的決定，中國打車市場不知道是否還會如這般精彩。

從阿里離開后，王剛就給自己定下了下一個目標(biāo)：在剛剛興起的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮中，做“兄弟們”的第二合伙人。因為自己創(chuàng)業(yè)太難了。

第一個得到王剛支持的就是他的老同事——從阿里離職的程維�；ヂ�(lián)網(wǎng)打車這個想法還是兩人碰撞出來的。5月的杭州已顯燥熱，讓人浮躁。但王剛此時意志堅定，他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)打車在中國一定有市場。

在他看來，中國打車難，這是大眾主流的剛性需求；此外，國外有類似的模式，英國打車應(yīng)用Hailo剛剛拿到了融資，方向看上去可行，但不能完全拷貝；另外一個時代條件是，移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，手機(jī)定位距離的屬性變得越來越重要。

當(dāng)時“滴滴”還只是個想法，他就拿出在阿里攢下積蓄中的七十萬，跟程維的十萬元，湊齊八十萬開始創(chuàng)業(yè)。兩個月后，北京小桔科技有限公司才成立。

今天看這段歷史頗富傳奇，但在親身經(jīng)歷者眼中，當(dāng)時的公司幾乎天天都在遭遇生死抉擇。在接受《福布斯》的專訪中，王剛分享了一個他在滴滴早期的一段經(jīng)歷：當(dāng)程維絞盡腦汁壓縮成本，還是花完了初始資金后。他給我打了一個電話，請求資金上的幫助，我的回應(yīng)也很堅定，“這是我們孵化的第一個項目，寧可后面不投其他公司，也會扛下去。”后來我就又借了公司幾十萬。

直到幾個月后金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎帶著300萬美元的A輪融資參與進(jìn)來，這才徹底緩解滴滴早期的資金困局。

在解決了資金困局后，滴滴的下一個問題就是：解決對手。

在滴滴之前，中國市場上已有多個打車平臺，甚至他們在資金實力、成長速度上有時并不亞于滴滴。但滴滴通過補(bǔ)貼等戰(zhàn)略手段，最終將大部分對手“拖死”。

補(bǔ)貼大戰(zhàn)，最終導(dǎo)致整個行業(yè)陷入持續(xù)燒錢的惡性循環(huán)中。此時國內(nèi)能跟滴滴交鋒的，只�？斓�。在跟強(qiáng)敵勢均力敵的時候，最好的解決辦法就是握手合并。因此在滴滴與對手快遞都陷入燒錢死局時，王剛又扮演起“紅娘”的角色，撮合雙方合并。2016年滴滴出行又與優(yōu)步中國業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。也是在此之后，滴滴開啟了制霸中國互聯(lián)網(wǎng)出行的生涯。

王剛的第三個神來之筆，就是推波助瀾，促成了互聯(lián)網(wǎng)歷史上最成功的一次高管引入——挖來柳青。

柳青決定加盟之前給王剛打過一個電話，王剛是這樣勸她加入的：“你那么多年的投行經(jīng)歷，好比一個空心蘿卜，因為你沒有實操經(jīng)驗；如果加盟滴滴，空心蘿卜會變成實心蘿卜�！�

如今看來，沒有人比柳青更適合滴滴二號人物的角色，加入滴滴成為了她職場資源和人生實力的大集合、大爆發(fā)。她隨后在2014年12月幫助滴滴完成了F輪7億美元的融資，這是當(dāng)時中國移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的融資之一。

她的加入大大提升了滴滴管理層的組織能力。滴滴之前的團(tuán)隊有人擅長運營，有人擅長技術(shù)，有人擅長管理，但缺乏一個系統(tǒng)性“上行下達(dá)”流程，柳青帶來了一套全球先進(jìn)的管理流程。

作為北京大學(xué)和哈佛大學(xué)計算機(jī)系畢業(yè)生，柳青還直接參與了滴滴“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”招募相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)家的工作，推動了滴滴在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新。

如果說王剛投中滴滴是否有運氣的成分？答案應(yīng)該是肯定的。畢竟誰都無法在早期預(yù)測一個市場和企業(yè)的未來。但王剛對滴滴發(fā)展的三個“神來之筆”，也在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)幫助滴滴完成了華麗轉(zhuǎn)身。對滴滴而言，王剛可稱得上是貴人。

對王剛而言，滴滴似乎是時代給他的禮物。中國互聯(lián)網(wǎng)的紅利幾乎盡被當(dāng)時崛起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)吸收。如今滴滴距離上市進(jìn)一步之遙，根據(jù)彭博社報道，滴滴在非公開市場的估值已達(dá)950億美元。若按此計算，王剛當(dāng)年的天使投資如今可以獲得近400億美元的回報，投資回報率達(dá)到驚人的幾十萬倍。