引言

今天，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）聊聊自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一位 “超級(jí)大神”—— 上海。

在自動(dòng)駕駛這場(chǎng)超級(jí)激烈的 “武林爭(zhēng)霸賽” 里，上海那可是猶如一位 “六邊形戰(zhàn)士”，各個(gè)方面都牛得不行，優(yōu)勢(shì)大到讓人驚掉下巴！

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《上海：劃定浦東新區(qū)第三批自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路，加快推進(jìn)“全球領(lǐng)先的高級(jí)別自動(dòng)駕駛引領(lǐng)區(qū)”建設(shè)》）

一、上海：自動(dòng)駕駛的“全科生”

2025年3月，上海再次用實(shí)力證明了自己是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“卷王”。

截至2025年3月，上海已開(kāi)放1586條、總長(zhǎng)2767公里的測(cè)試道路，累計(jì)測(cè)試?yán)锍?800萬(wàn)公里，其中自動(dòng)駕駛模式測(cè)試?yán)锍?000萬(wàn)公里。

這些數(shù)字不僅讓其他城市望塵莫及，也讓上海成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的“試驗(yàn)田”和“示范園”。

1. 政策開(kāi)路：從“試驗(yàn)田”到“示范園”

上海在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成功，離不開(kāi)政策的“保姆級(jí)”支持。

2016年，上海在嘉定區(qū)建立了全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，2019年又頒發(fā)了國(guó)內(nèi)首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。

2023年，上海更是推出了全國(guó)首部針對(duì)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的地方性法規(guī)，明確了企業(yè)如何申請(qǐng)資質(zhì)、第三方機(jī)構(gòu)如何測(cè)評(píng)、主管部門如何執(zhí)法等問(wèn)題。

這種“先行先試”的政策環(huán)境，讓上海成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的“避風(fēng)港”。

小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“上海的政策環(huán)境非常友好，相關(guān)部門認(rèn)真聽(tīng)取企業(yè)意見(jiàn)，不斷優(yōu)化政策，為我們提供了強(qiáng)有力的支持。”

2. 產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)：從研發(fā)到量產(chǎn)的全鏈條閉環(huán)

上海不僅是政策高地，還是產(chǎn)業(yè)鏈的“全能選手”。

作為中國(guó)汽車重鎮(zhèn)，上海擁有從研發(fā)、制造到銷售的全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。

上汽集團(tuán)旗下的零束科技、聯(lián)合電子等子公司覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈，并與寧德時(shí)代、華為等企業(yè)形成技術(shù)協(xié)同。

友道智途負(fù)責(zé)人透露：“依托上汽的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，我們的鴻鵠智駕平臺(tái)硬件成本大幅降低，研發(fā)到量產(chǎn)的閉環(huán)生態(tài)讓我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。”

二、商業(yè)化落地：從出租車到港口貨運(yùn)

1. 無(wú)人出租車：從“試點(diǎn)”到“常態(tài)”

2024年7月，上海首批無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可發(fā)放，乘客可以在試點(diǎn)區(qū)域預(yù)約無(wú)人駕駛出租車。

小馬智行在嘉定區(qū)的測(cè)試中，累計(jì)完成載人示范運(yùn)營(yíng)超31萬(wàn)單，測(cè)試?yán)锍踢_(dá)2210萬(wàn)公里。

2. 港口貨運(yùn)：上海港的“無(wú)人化”變革

上海港連續(xù)14年集裝箱吞吐量全球第一，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了國(guó)際化驗(yàn)證場(chǎng)景。

友道智途參與了秘魯錢凱港等全球港口的智能化改造，推動(dòng)中國(guó)智駕技術(shù)走向世界。

3. 物流配送：無(wú)人車“送貨上門”

在金橋、張江等區(qū)域，無(wú)人配送車已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

紐勱科技負(fù)責(zé)人表示：“上海的復(fù)雜城市道路場(chǎng)景和豐富的試點(diǎn)應(yīng)用，為我們的技術(shù)商業(yè)化提供了廣闊空間。”

三、AI加持：從“技術(shù)高地”到“產(chǎn)業(yè)高原”

1. 人工智能政策：打造“模塑申城”

2024年底，上海市政府印發(fā)《關(guān)于人工智能“模塑申城”的實(shí)施方案》，明確提出加快打造“人工智能+自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域的關(guān)鍵生產(chǎn)力工具。

這一政策為自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)�；瘧�(yīng)用提供了強(qiáng)有力的支持。

2. 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)：2800萬(wàn)公里的“智慧積累”

上海的自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)積累已達(dá)2800萬(wàn)公里，其中2000萬(wàn)公里為自動(dòng)駕駛模式測(cè)試。

這些數(shù)據(jù)為AI算法的優(yōu)化和迭代提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也讓上海在自動(dòng)駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

3. 車路協(xié)同：287個(gè)智慧路口的“未來(lái)交通”

嘉定區(qū)構(gòu)建了287個(gè)智慧路口、230公里車路協(xié)同環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)全域自動(dòng)駕駛車輛規(guī)模化示范。

這種“車路協(xié)同”模式，不僅提高了自動(dòng)駕駛的安全性，還為未來(lái)智慧城市的建設(shè)提供了樣板。

四、未來(lái)展望：從“上海速度”到“全球標(biāo)桿”

1. 國(guó)際化布局：從上海港到全球港口

上海港的智能化改造經(jīng)驗(yàn)正在向全球輸出。

友道智途負(fù)責(zé)人表示：“我們通過(guò)‘本地政策創(chuàng)新+國(guó)際化場(chǎng)景驗(yàn)證’的模式，積累了跨區(qū)域、跨文化的商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，為自動(dòng)駕駛的全球競(jìng)爭(zhēng)奠定了基礎(chǔ)。”

2. 技術(shù)迭代：從L4到L5的“最后一公里”

上海正在從L4級(jí)自動(dòng)駕駛向L5級(jí)邁進(jìn)。

小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“上海已經(jīng)具備了從無(wú)駕駛?cè)耸痉稇?yīng)用向全面示范運(yùn)營(yíng)過(guò)渡的技術(shù)基礎(chǔ)，未來(lái)將進(jìn)一步加速‘真無(wú)人’商業(yè)化落地。”

3. 社會(huì)接受度：從“恐懼”到“信任”

盡管技術(shù)成熟，社會(huì)接受度仍是自動(dòng)駕駛推廣的關(guān)鍵。

上海通過(guò)豐富的試點(diǎn)應(yīng)用和公眾教育，逐步提高了市民對(duì)自動(dòng)駕駛的信任度。

紐勱科技負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“上海公眾對(duì)新技術(shù)的接受度普遍較高，這為自動(dòng)駕駛的普及奠定了基礎(chǔ)。”

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為，從政策開(kāi)路到AI加持，從產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)到豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，上海正在用“全科生”的實(shí)力，書(shū)寫(xiě)自動(dòng)駕駛的新篇章。未來(lái)，當(dāng)無(wú)人車成為馬路的“主角”，上�；蛟S會(huì)成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的“標(biāo)桿城市”。

親！你說(shuō)呢？

       原文標(biāo)題 : 上海：自動(dòng)駕駛“卷王”！政策開(kāi)路、AI加持，無(wú)人駕駛從“上海速度”到“全球標(biāo)桿”？