國(guó)內(nèi)自主品牌中，以吉利與比亞迪為例，二者的焦慮與野心也同樣明顯。但與豐田、大眾明顯不同的是，在對(duì)外投資上，吉利與比亞迪對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注并不多。

吉利一直非常善于使用資本手段，其對(duì)沃爾沃的收購(gòu)至今仍是汽車(chē)行業(yè)歷史上難得一見(jiàn)的蛇吞象交易。新造車(chē)混戰(zhàn)中，吉利也沒(méi)有放過(guò)投資這一輔助武器，重點(diǎn)關(guān)注能源相關(guān)企業(yè)。2019年吉利汽車(chē)參投新能源材料研發(fā)商科力遠(yuǎn)，今年1月吉利集團(tuán)再投資汽車(chē)動(dòng)力電池研發(fā)商孚能科技。最近，孚能科技還透露出正與吉利進(jìn)行深度合作，成立合資公司擴(kuò)產(chǎn)。

顯而易見(jiàn)，在汽車(chē)制造工業(yè)上經(jīng)驗(yàn)豐富的吉利，并不甘心只做巨頭的代工廠，其想要通過(guò)深化在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，來(lái)強(qiáng)化自身在電動(dòng)化趨勢(shì)中的實(shí)力，追趕新造車(chē)的腳步。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)車(chē)研發(fā)、并一度掌控三元鋰電池市場(chǎng)的車(chē)企，在能源上的焦慮較小，相關(guān)投資只有2020年末與寧德時(shí)代攜手投資裕能新能源，保障上游材料供應(yīng)。

其著眼點(diǎn)更多在車(chē)載芯片上，去年十月投資導(dǎo)航芯片及產(chǎn)品制造商華大北斗，今年2月投資國(guó)內(nèi)車(chē)載芯片賽道第一梯隊(duì)企業(yè)地平線，5月投資泛半導(dǎo)體光刻領(lǐng)域企業(yè)源卓光電科技。

在地平線CEO余凱最近的演講中，他這樣描述芯片之于智能汽車(chē)的重要性：“在軟件算法和整車(chē)之間缺一個(gè)東西，這個(gè)東西就是芯片。芯片對(duì)于智能汽車(chē)意義的價(jià)值就好比燃油汽車(chē)時(shí)代的動(dòng)力一樣�！痹谌�球缺芯的大背景下，比亞迪對(duì)芯片的數(shù)次投資并不難理解。

       新勢(shì)力：有人豪爽有人慎重

股價(jià)漲漲跌跌，但市場(chǎng)對(duì)新造車(chē)三劍客——蔚來(lái)、理想、小鵬——的關(guān)注與期待始終不減。

去年，隨著蔚來(lái)股價(jià)從谷底回升、理想小鵬成功上市，這三位“吞金怪獸”終于解決了自己的生存危機(jī)。不再缺錢(qián)的新造車(chē)三劍客，有了滿足自身經(jīng)營(yíng)所需的同時(shí)、向外部輸血的資本。不過(guò)，三家企業(yè)各自的造車(chē)風(fēng)格迥然不同，其對(duì)應(yīng)地投資策略也有著明顯差別。

其中，著眼于高端市場(chǎng)的蔚來(lái)，無(wú)論造車(chē)路線、用戶運(yùn)營(yíng)風(fēng)格還是投資策略，都顯得十分豪爽。蔚來(lái)本身就是新造車(chē)三劍客中融資規(guī)模最大一家，同樣其也是對(duì)外投資最多的一家。

蔚來(lái)的投資生涯從2017年開(kāi)始。該年5月，蔚來(lái)完成由百度、騰訊領(lǐng)投的C輪融資，規(guī)模達(dá)到6億美元，緊接著在7月，蔚來(lái)就搖身一變成為投資人，以數(shù)千萬(wàn)美元投資嘀嗒出行。這一投資決定與蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌的個(gè)人意志有著密切關(guān)系，早在2014年李斌就已經(jīng)成為嘀嗒出行投資人。嘀嗒出行創(chuàng)始人、CEO宋中杰在與「深響」＆「資本偵探」的交流中曾提到，李斌在與宋中杰第一次見(jiàn)面時(shí)就拋出了橄欖枝，隨后以極快的速度敲定了投資事宜。

2017至2020年，蔚來(lái)分別完成了6、12、3、11筆對(duì)外投資。其中動(dòng)作最少的是2019年，彼時(shí)蔚來(lái)自顧不暇，因賬面巨額虧損、融資不暢一度瀕臨生死邊緣，但2020年蔚來(lái)走出低谷后又迅速恢復(fù)了投資節(jié)奏。今年以來(lái)，蔚來(lái)已經(jīng)完成八筆投資。

投資領(lǐng)域方面，蔚來(lái)著眼于與其業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的出行市場(chǎng)或造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，比如汽車(chē)后服務(wù)、汽車(chē)電商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。其中蔚來(lái)布局最深的賽道是自動(dòng)駕駛，先后投資了Momenta魔門(mén)塔、主線科技、圖達(dá)通Innovusion、四維智聯(lián)、小馬智行Pony．a(chǎn)i、Inceptio嬴徹科技、易控智駕。

此外，蔚來(lái)的對(duì)外投資不局限在大汽車(chē)領(lǐng)域，其也會(huì)關(guān)注家庭健身、企業(yè)服務(wù)等大風(fēng)口。

比起蔚來(lái)，理想和小鵬明顯還未在投資布局上花費(fèi)太多精力。

尤其是小鵬，其至今只有一次對(duì)外投資，即在去年3月并購(gòu)福迪汽車(chē)。這是一次完全服務(wù)于小鵬造車(chē)業(yè)務(wù)的收購(gòu)行為，通過(guò)收購(gòu)福迪，小鵬拿下了整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，這是新造車(chē)企業(yè)的一貫做法，如拜騰買(mǎi)下一汽華利、理想并購(gòu)重慶力帆。

除了在2018年并購(gòu)力帆之外，理想汽車(chē)至今還有六次對(duì)外投資。分別是2016年8月投資智能駕駛科技公司易航智能，2017年9月投資精密激光及光電傳感器企業(yè)流深光電，2017年10月、2020年7月兩次投資自動(dòng)駕駛企業(yè)知行科技，2018年4月、2020年3月兩次投資人工智能＋物流領(lǐng)域企業(yè)新石器。

從布局領(lǐng)域上看，理想的投資思路與蔚來(lái)相似，都更看重自動(dòng)駕駛這一與新造車(chē)密切相關(guān)的科技領(lǐng)域。不同之處是，理想對(duì)標(biāo)的的選擇會(huì)更加慎重，并且愿意追投自己看好的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

總的來(lái)看，新造車(chē)三劍客目前仍是圍繞著核心的造車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行深度布局，其中除了蔚來(lái)在投融資市場(chǎng)較為活躍外，理想、小鵬出手都非常謹(jǐn)慎——即使是在上市成功，大筆融資到手后，理想、小鵬也并沒(méi)有大手大腳地花錢(qián)。

畢竟，從現(xiàn)階段的技術(shù)趨勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)看，新勢(shì)力們?nèi)圆荒芡耆�解決現(xiàn)金流焦慮。